[發明專利]排氣消音器總成

在審

• 申請號: 201811188239.0
• 申請日: 2018-10-12
• 公開（公告）號: CN109184878A
• 公開（公告）日: 2019-01-11
• 發明（設計）人: 宣琪馨;張濤;陶玉
• 申請（專利權）人: 天納克一汽富晟（長春）汽車零部件有限公司
• 主分類號: F01N13/02
• 分類號: F01N13/02;F01N13/04;F01N13/00
• 代理公司: 蘇州威世朋知識產權代理事務所(普通合伙) 32235
• 代理人: 楊林潔

一種排氣消音器總成，其包括一個前消音器、兩個中消音器以及兩個后消音器。每一個后消音器包括上殼體、下殼體以及芯體組件。所述芯體組件包括第三入口管、U形連接管以及與所述U形連接管相連的第三出口管。所述U形連接管包括相互拼接在一起的上半管以及下半管，其中所述U形連接管的兩個末端為圓孔，所述U形連接管連接這兩個末端的中間管為扁管。相較于現有技術，本發明設置了三種消音器，提高了消音功能。通過將U形連接管的兩個末端設置為圓孔，便于氣流的進入以及與第三出口管的連接；另外，通過將中間管設置為扁管，提高了聲學性能且有利于降低產品的高度。

技術領域

本發明涉及一種排氣消音器總成，屬于發動機尾氣后處理技術領域。

背景技術

現有技術中的排氣消音器組件通常包括前消音器與后消音器。然而，隨著消音要求的不斷提高，如何實現更好的消音功能是業界需要解決的技術問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種消音功能較好的排氣消音器總成。

為實現上述目的，本發明采用如下技術方案：一種排氣消音器總成，其包括一個前消音器、與所述前消音器連接的兩個中消音器以及與所述中消音器對應連接的兩個后消音器；所述前消音器包括第一殼體、位于所述第一殼體內的兩個相互平行的第一入口管、以及位于所述第一殼體內的兩個相互平行的第一出口管，所述第一入口管與相應的第一出口管軸向對齊且相互間隔一定的距離；每一個中消音器包括第二殼體、位于所述第二殼體中的第二入口管以及第二出口管；每一個后消音器包括上殼體、下殼體以及位于所述上殼體與所述下殼體之間的芯體組件，所述芯體組件包括第三入口管、U形連接管以及與所述U形連接管相連的第三出口管，所述U形連接管包括相互拼接在一起的上半管以及下半管，其中所述U形連接管的兩個末端為圓孔，所述U形連接管連接這兩個末端的中間管為扁管。

作為本發明進一步改進的技術方案，所述下殼體設有與所述第三入口管相配合的第一定位孔；所述上殼體與所述下殼體共同形成與所述第三出口管相配合的第二定位孔。

作為本發明進一步改進的技術方案，每一個后消音器包括位于所述上殼體與所述下殼體中的第一擋板以及第二擋板，以形成位于所述第一擋板的一側的第一腔體、位于所述第一擋板與所述第二擋板之間的第二腔體、以及位于所述第二擋板的另一側的第三腔體，所述第三入口管穿過所述第二擋板以及第一擋板與所述第一腔體相連通；所述第一擋板設有連通所述第一腔體與所述第二腔體的若干第一穿孔。

作為本發明進一步改進的技術方案，所述U形連接管的兩個末端均位于所述第二腔體中，所述U形連接管與所述第二擋板相焊接。

作為本發明進一步改進的技術方案，所述中間管位于所述第三腔體中，每一個后消音器還包括填充在所述第三腔體中的消音棉。

作為本發明進一步改進的技術方案，每一個后消音器還包括與所述第三出口管相連的兩個尾管，每一個尾管均是由上、下半殼結構所構成的。

作為本發明進一步改進的技術方案，所述第二入口管位于所述第二殼體的一個角落，所述第二出口管位于所述第二殼體的另一個角落。

作為本發明進一步改進的技術方案，所述排氣消音器總成包括分別與所述第一入口管相連的第一管體，所述第一管體的中部設有第一撓性節。

作為本發明進一步改進的技術方案，所述第一管體設有用以將所述排氣消音器總成安裝到汽車底盤上的吊鉤。

作為本發明進一步改進的技術方案，所述排氣消音器總成包括連接所述第二出口管以及所述第三入口管的第二管體，所述第二管體設有用以將所述排氣消音器總成安裝到汽車底盤上的吊耳。

相較于現有技術，本發明設置了一個前消音器、兩個中消音器以及兩個后消音器，提高了消音功能。通過將U形連接管的兩個末端設置為圓孔，便于氣流的進入以及與第三出口管的連接；另外，通過將中間管設置為扁管，提高了聲學性能且有利于降低產品的高度。