[發明專利]鉸接車輛跨車電纜布線結構及方法

在審

• 申請號: 201811187910.X
• 申請日: 2018-10-12
• 公開（公告）號: CN109066519A
• 公開（公告）日: 2018-12-21
• 發明（設計）人: 劉勁;胡顯;王虎高;李春明;曹文祥;李梁;扶巧梅
• 申請（專利權）人: 中車株洲電力機車有限公司
• 主分類號: H02G3/04
• 分類號: H02G3/04
• 代理公司: 長沙正奇專利事務所有限責任公司 43113
• 代理人: 盧宏;李宇

本發明公開了一種鉸接車輛跨車電纜布線結構及方法，其包括在相鄰的第一車體（1）、第二車體（2）鉸接處頂蓋上分別設置支撐座（5），且第一、二車體的支撐座之間固定連接柔性彈片(3)，柔性彈片上設置帶過線卡環（7）的剛性線卡（6），通過第一、二車體鉸接處的跳接電纜（4）活動部分全長度通過剛性線卡上的過線卡環固定在柔性彈片上，且在鉸接車輛過曲線時，跳接電纜隨柔性彈片形成水平自適應曲線狀態。柔性彈片的彈性變形量根據鉸接車輛過曲線時最大轉角所需產生的彈性變形量確定。本發明能有效避免因第一、二車體相對運動造成的線纜磨損問題，且車頂布線不會對限界產生不利影響，不致影響車輛整體美觀性。

技術領域

本發明涉及鉸接車輛，特別涉及一種鉸接車輛跨車電纜布線結構及方法。

背景技術

鉸接車輛在車端鉸接頂部布置有較多跨車跳接電纜，鉸接車輛一般需要通過較小的水平曲線，如圖1所示，鉸接車輛在轉彎或通過水平曲線時相鄰的A、B兩節車將產生相對較大水平轉角a，鉸接貫通道及鉸接處跳接電纜C因需要適用這種車輛之間的相對轉角會發生拉伸與壓縮相對運動，導致線纜接觸處易發生磨損。

在現有技術中，鉸接車輛在車端鉸接頂部采用上抬式布線支架，將跳接電纜抬高來盡量減少鉸接處線纜下垂部分與貫通道產生磨損問題，但上抬式布線支架不可避免的增加了車輛頂部跳接電纜的高度，且不能完全解決線纜磨損問題，同時跳接電纜長度一般需要通過車輛型式試驗確定，影響研制效率。

車輛頂部跳接電纜高度增加后將還將產生兩個不利影響：第一，影響車輛限界，使得車輛限界可能超過限高要求；第二，跳接電纜從視角上超過車輛頂部裙板高度，乘客可從站臺看到大量車頂端部電纜，影響車輛美觀性。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是，針對現有技術的不足，提供一種能有效避免因車輛相對運動造成的線纜磨損問題，且不會影響車輛限界、車輛美觀性的鉸接車輛跨車跳接電纜布線結構及方法。

為解決上述技術問題，本發明提供了一種鉸接車輛跨車電纜布線結構，其包括相鄰的第一車體、第二車體，其中：所述第一、二車體鉸接處頂蓋上分別設置支撐座；第一、二車體的支撐座之間固定連接柔性彈片，柔性彈片上設置有帶過線卡環的剛性線卡，且所述柔性彈片的彈性變形量等于或略大于鉸接車輛過曲線最大轉角時所需產生的彈性變形量；通過第一、二車體鉸接處的跳接電纜活動部分全長度通過剛性線卡上的過線卡環以垂向曲線狀態固定在柔性彈片上，且在鉸接車輛過曲線時，柔性彈片隨鉸接車輛轉角產生彈性變形，跳接電纜隨柔性彈片的彈性變形形成水平自適應曲線狀態。

所述鉸接車輛跨車電纜布線結構的進一步改進為，當剛性線卡為兩個或兩個以上時，所述剛性線卡均布在柔性彈片上，以更好地支撐固定跳接電纜。

所述鉸接車輛跨車電纜布線結構的進一步改進為，所述剛性線卡上設置有至少兩個過線卡環，且各過線卡環在剛性線卡上呈對稱設置，這樣多根跳接電纜可分別通過剛性線卡固定在柔性彈片上，且剛性線卡的設置不會影響柔性彈片的水平穩定狀態。

為解決上述技術問題，本發明還提供了一種鉸接車輛跨車電纜布線方法，其首先在相鄰的第一車體、第二車體鉸接處頂蓋上分別設置支撐座，然后在第一、二車體的支撐座之間固定連接柔性彈片，柔性彈片的彈性變形量根據鉸接車輛過曲線時最大轉角所需產生的彈性變形量確定，再根據第一、二車體支撐座之間距離在柔性彈片上設置多個帶有過線卡環的剛性線卡，剛性線卡的數量以保證跳接電纜不與貫通道頂部相接觸而確定，最后將通過第一、二車體鉸接處的跳接電纜活動部分全長度通過剛性線卡上的過線卡環固定在柔性彈片上，即可。

與現有技術相比，本發明的優點在于：