[發明專利]一種電動汽車用動力變矩器

有效

• 申請號: 201811187532.5
• 申請日: 2018-10-12
• 公開（公告）號: CN108930772B
• 公開（公告）日: 2021-07-16
• 發明（設計）人: 孫棟
• 申請（專利權）人: 孫棟
• 主分類號: F16H41/22
• 分類號: F16H41/22;F16H41/24;F16H41/26
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• 代理人: 暫無信息

1.一種電動汽車用動力變矩器，其特征是：包括緩沖器外殼，所述緩沖器外殼內依次設置有動力輸入腔、緩沖腔、動力輸出腔和液流驅動腔；其中動力輸入腔內設置有動力輸入機構，在動力輸入腔的側壁設置有主進油孔，所述動力輸入機構包括一個動力輸入軸以及一個動力輸入活塞機構，動力輸入軸穿過緩沖器外殼的軸向一端并與緩沖器外殼之間轉動連接；其中所述動力輸入活塞機構包括一個活塞外殼A，活塞外殼A同軸固定于緩沖器外殼對應動力輸入腔的位置，所述動力輸入軸上同軸連接有一個驅動塊A，所述驅動塊A上設置有一個相對動力輸入軸軸線傾斜的驅動面A；所述活塞外殼A上環形陣列設置有若干個活塞孔A，所述活塞孔A內密封滑動連接有活塞A，所述活塞A上同軸固定有活塞推桿A，所述活塞推桿A的端部與前述的驅動面A接觸，所述活塞孔A的底部與活塞A之間還設置有支撐彈簧A；所述緩沖腔為一個與活塞外殼A尾部連接的柱形的漸縮空腔，所述活塞孔A的底部設置有一個排油孔A，所述排油孔A內設置有一個打開方向由活塞孔A朝向緩沖空腔的單向閥A，活塞孔A通過排油孔A與緩沖空腔連接；所述活塞孔A的底部還設置有一個進油孔A，在所述活塞外殼A的外圍還設置有一個環形的吸油槽，吸油槽的環形外側壁設置有與動力輸入腔內部聯通的吸油開口，進油孔A與吸油槽之間互相連通，所述進油孔A內設置有一個打開方向由吸油槽朝向活塞孔A的單向閥B；所述動力輸出腔內設置有動力輸出活塞機構以及動力輸出軸；其中動力輸出活塞機構包括一個活塞外殼B，活塞外殼B連接于緩沖腔的縮口端上，所述活塞外殼B內環形陣列設置有若干活塞孔B，所述活塞孔B內活動連接有活塞B，所述活塞B上同軸固定有活塞推桿B，所述活塞B與活塞孔B的端部之間設置有支撐彈簧B；所述動力輸出軸的中部與緩沖器外殼背向動力輸入軸連接位置的另一端部之間轉動連接，動力輸出軸的端部與活塞外殼B中部轉動連接，所述動力輸出軸上同軸固定有驅動塊B，所述驅動塊B上設置有一個相對動力輸出軸傾斜的驅動面B；所述活塞推桿B的端部與驅動面B接觸；所述活塞孔B的尾部設置有進油孔B用于與緩沖腔連通，所述進油孔B內設置有一個導通方向由緩沖腔朝向活塞孔B的單向閥C，所述活塞孔B的側壁底部還設置有一個排油孔B，所述排油孔B內設置有一個主排油管，所述主排油管內設置有導通方向朝向活塞孔B外部的單向閥D；

所述緩沖腔位于活塞外殼A和活塞外殼B之間，所述緩沖空腔包括一個壓力輸入腔和一個壓力輸出腔，其中壓力輸入腔通過排油孔A與活塞孔A連通，壓力輸出腔通過排油孔B與活塞孔B連通；所述壓力輸入腔內通過活塞外殼A轉動連接有一個從動軸A，所述從動軸A上固定連接有一個主動葉輪，主動葉輪為離心壓縮葉輪；所述壓力輸入腔的側壁沿壓力輸入腔的切向軸線設置有一個輔助壓力管A；所述壓力輸出腔通過活塞外殼B轉動連接有一個從動軸B，所述從動軸B上固定有一個從動葉輪，從動葉輪為離心壓縮葉輪；所述壓力輸出腔的側壁沿壓力輸出腔的切向軸線設置有一個輔助壓力管B；所述主動葉輪和從動葉輪之間互相鏡像對稱設置，主動葉輪和從動葉輪之間通過一個連接盤固定連接，連接盤為空心結構，所述主動葉輪和從動葉輪的底部陣列設置有若干導流孔；所述動力輸入軸通過離合機構A與從動軸A之間傳動連接，所述動力輸入軸內部設置有一個滑動孔A，所述滑動孔A內滑動連接有一個鎖定推桿A，所述鎖定推桿A的一端與滑動孔A內壁之間滑動密封連接，另一端鍵槽配合傳動連接，所述滑動孔A的一端轉動連接有一個氣壓閥A；所述鎖定推桿A的另一端為鍵配合部A，鍵配合部A上陣列設置有若干凸起鍵A，所述從動軸A上設置有一個傳動孔A，所述傳動孔A內壁設置有若干鍵槽A，所述鎖定推桿A上還設置有一個直徑大于滑動孔A內徑的限位板A，所述限位板A與從動軸A的端部之間通過舒張彈簧A彈性連接；所述動力輸出軸通過離合機構B與從動軸B之間傳動連接，所述動力輸出軸內部設置有一個滑動孔B，所述滑動孔B內滑動連接有一個鎖定推桿B，所述鎖定推桿B的一端與滑動孔B內壁之間滑動密封連接，另一端鍵槽配合傳動連接，所述滑動孔B的一端轉動連接有一個氣壓閥B；所述鎖定推桿B的另一端為鍵配合部B，鍵配合部B上陣列設置有若干凸起鍵B，所述從動軸A上設置有一個傳動孔B，所述傳動孔B內壁設置有若干鍵槽B，所述鎖定推桿B上還設置有一個直徑大于滑動孔B內徑的限位板B，所述限位板B與從動軸B的端部之間通過舒張彈簧B彈性連接。