[發(fā)明專利]一種滾輪按鍵控制方法及滾輪按鍵

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811186483.3
• 申請日: 2018-10-12
• 公開（公告）號: CN109186640A
• 公開（公告）日: 2019-01-11
• 發(fā)明（設計）人: 李榮;吳小妮
• 申請（專利權）人: 湖南汽車工程職業(yè)學院
• 主分類號: G01D5/16
• 分類號: G01D5/16
• 代理公司: 廣州三環(huán)專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 肖宇揚

本發(fā)明公開了一種滾輪按鍵控制方法及滾輪按鍵，包括設置橡膠底座，在所述橡膠底座兩相對側面設置電阻式壓力傳感器，在所述橡膠底座中心開孔，開孔位于橡膠底座兩相對側面的兩相鄰側面上；在所述橡膠底座上表面兩側設置支架用于支撐滾輪，滾輪內部中空用于放置編碼器，滾輪滾動方向與所述開孔方向一致；通過編碼器與電阻式壓力傳感器分別識別操作命令，利用橡膠底座的形變，實現對電阻式壓力傳感器的拉伸和壓縮，拉伸時電阻絲被拉長電阻變大，反之收縮變小，通過電阻值的變化識別滾輪按鍵操作命令；實現滾輪按鍵的不同功能，一鍵實現多種操作命令，避免繁復操作，通過一個按鍵的滾動和按壓操作實現多種操作命令的選擇。

技術領域

本發(fā)明屬于按鍵控制領域，具體地，涉及一種滾輪按鍵控制方法及滾輪按鍵。

背景技術

現在汽車的智能技術應用越來越廣泛，汽車人機交互越來越頻繁，汽車信息的顯示越來越復雜，越來越多的按鍵需要被使用。現有技術中，通常通過減小功能按鍵的尺寸來保證在方向盤上布置更多的功能按鍵，但不利于按鍵的使用；也有在遠離駕駛員手握區(qū)域布置的按鍵的方式，但是在使用過程中駕駛員不得不挪用視線和雙手去尋找并使用，帶來了行車的安全隱患，這要求在駕駛車輛的同時盡可能通過簡單的人工操作能實現復雜的信息菜單的選擇，來確保駕駛員視線不離開前方，減少交通事故率。

發(fā)明內容

本發(fā)明要解決的技術問題是提供一種滾輪按鍵控制方法，通過編碼器與電阻式壓力傳感器分別識別操作命令，利用橡膠底座的形變，實現對電阻式壓力傳感器的拉伸和壓縮，拉伸時電阻絲被拉長電阻變大，反之收縮變小，通過電阻值的變化識別滾輪按鍵操作命令。

本發(fā)明為了解決現有技術問題所采用的技術方案如下：

提供一種滾輪按鍵控制方法，包括以下步驟：

設置橡膠底座，在所述橡膠底座兩相對側面設置電阻式壓力傳感器，在所述橡膠底座中心開孔，開孔位于橡膠底座兩相對側面的兩相鄰側面上；

在所述橡膠底座上表面兩側設置支架用于支撐滾輪，滾輪內部中空用于放置編碼器，滾輪滾動方向與所述開孔方向一致；

通過編碼器與電阻式壓力傳感器分別識別操作命令，具體識別方法如下：

利用橡膠底座的形變，實現對電阻式壓力傳感器的拉伸和壓縮，拉伸時電阻絲被拉長電阻變大，反之收縮變小，通過電阻值的變化識別滾輪按鍵操作命令；

當滾輪滾動時，編碼器接收信號，識別為滾輪按鍵上下選擇命令；

當設置于橡膠底座兩相對側面的兩個電阻式壓力傳感器檢測到電阻均增大時，識別為滾輪按鍵下按命令；

當設置于橡膠底座兩相對側面的兩個電阻式壓力傳感器檢測到一側電阻增大，另一側電阻減小時，識別為滾輪按鍵側按命令，側按方向與電阻減小側方向一致。

進一步地，所述電阻式壓力傳感器為電阻應變片，所述電阻應變片貼設于橡膠底座兩相對側面表面。

本發(fā)明的另一個目的在于提供一種滾輪按鍵，通過上下滾動，左右兩側按壓，向下按壓的操作，一鍵實現多種操作命令，避免繁復操作。

具體所采用的技術方案如下：

一種滾輪按鍵，包括橡膠底座、滾輪和編碼器，所述滾輪通過支撐座安裝在橡膠底座上，還包括電阻式壓力傳感器，所述電阻式壓力傳感器設置于橡膠底座兩相對側面，所述橡膠底座中心開孔，所述通孔開設于橡膠底座兩相對側面的兩相鄰側面上，所述通孔將橡膠底座分割成兩個部分，使其形變更加容易。