[發明專利]一種標定方法、裝置、設備及存儲介質

在審

• 申請號: 201811185710.0
• 申請日: 2018-10-11
• 公開（公告）號: CN109359061A
• 公開（公告）日: 2019-02-19
• 發明（設計）人: 劉曄;苗清;王成杰;郝曉貝;黃勁華
• 申請（專利權）人: 上海英恒電子有限公司
• 主分類號: G06F12/0877
• 分類號: G06F12/0877;G06F11/36;G05B15/02
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 孟金喆

本發明公開了一種標定方法、裝置、設備及存儲介質。該方法包括：當獲取到從參考頁切換到工作頁的頁切換指令時,開啟OVC功能；將所述參考頁中的標定量的訪問地址偏移到所述工作頁中；根據所述工作頁中的訪問地址進行標定量的標定，通過本發明的技術方案，能夠增強對于多塊flash扇區標定的支持能力，且標定量地址不需要連續，減少占用空間，可以在程序運行過程中對應用程序中的標定數據進行修改，且不需要再進行數據刷新，不會增加OS的任務負載率。

技術領域

本發明實施例涉及計算機技術，尤其涉及一種標定方法、裝置、設備及存儲介質。

背景技術

如今在新能源汽車行業中，控制器主要由整車控制器(VCU),電機控制器(MCU),和電池管理系統(BMS)三部分組成，對于三種控制器的標定，一般使用基于XCP協議的標定方式單獨標定。當前，我國的新能源汽車驅動電機系統正朝著永磁化，數字化，集成化方向發展，電控技術中的VCU和BMS逐漸加入到集成一體化進程中。以減少整個系統的重量和體積，有效的降低系統制造成本。而在未來，隨著新能源汽車產業的不斷成熟化，“三電”產業需要越來越頻繁的合作，聯盟，逐漸模糊行業界限，“三電”產品一體化，構成動力總成系統，或成為新能源汽車驅動系統的發展方向與解決方案。在此趨勢下的軟件結構，也會由于“三電”一體化變得越來越復雜，之前對于“三電”的標定方式，是通過XCP協議，單獨訪問，單獨標定。

一體化完成后，根據軟件開發流程，在單元測試時，有可能要進行模塊化標定，即根據軟件功能進行參數標定。管理VCU,MCU,BMS三部分功能的軟件模塊的標定參數，在不同區域中分布，有利于三大模塊的單獨調試與標定。

發明人發現現有技術中由于使用結構體來存儲標定量和實現頁切換功能使用的變量，所以st_cal_Rpdata中的標定量，在flash中，地址必須是連續的，不能離散的分布在Flash中。這樣不利于后期軟件模塊化標定，在模塊化標定實施的過程中，必須對整體的標定配置進行重新配置?，F有的標定方法占用大量RAM空間：如果應用層需要8Kbyte的標定量區間，首先標定量本身需要占用8Kbyte的RAM空間，st_cal_Wpdata結構體也需要8Kbyte的RAM空間。現有的標定方法無法保證數據一致性。在對標定變量進行刷新時，不能保證標定變量的數值更新是否及時。現有的標定方法增加任務負載率。如果對于大量數據的刷新操作，會增加任務負載率。

發明內容

本發明實施例提供一種標定方法、裝置、設備及存儲介質，能夠增強對于多塊flash扇區標定的支持能力，且標定量地址不需要連續，減少占用空間，可以在程序運行過程中對應用程序中的標定數據進行修改，且不需要再進行數據刷新，不會增加OS的任務負載率。

第一方面，本發明實施例提供了一種標定方法，包括：

當獲取到從參考頁切換到工作頁的頁切換指令時,開啟OVC功能；

將所述參考頁中的標定量的訪問地址偏移到所述工作頁中；

根據所述工作頁中的訪問地址進行標定量的標定。

進一步的，還包括：

當獲取到從所述工作頁切換到所述參考頁的頁切換指令時,關閉OVC功能；

將標定量的值恢復為所述參考頁中的標定量的訪問地址對應的標定量的值。

進一步的，當獲取到從參考頁切換到工作頁的頁切換指令時,開啟OVC功能之前，還包括：

將所述參考頁中的標定量的值復制至所述工作頁中。

進一步的，當獲取到從參考頁切換到工作頁的頁切換指令時,開啟OVC功能之前，還包括：

將應用層中的標定量的訪問地址分配到所述參考頁中。

進一步的，還包括：