[發明專利]一種新型車身穩定控制系統

在審

• 申請號: 201811184449.2
• 申請日: 2018-10-11
• 公開（公告）號: CN109398348A
• 公開（公告）日: 2019-03-01
• 發明（設計）人: 鄒銳銳;林俊;溫發林
• 申請（專利權）人: 龍巖學院
• 主分類號: B60W30/04
• 分類號: B60W30/04;B60W30/09;B60W10/06;B60W10/20;B60W50/14;B60C23/04
• 代理公司: 北京權智天下知識產權代理事務所(普通合伙) 11638
• 代理人: 李海燕

1.一種新型車身穩定控制系統，包括底片(1)、控制器(16)和油門踏板限制裝置(21)，其特征在于：所述油門踏板限制裝置(21)固定連接在底片(1)的一側，所述油門踏板限制裝置(21)與控制器(16)電連接；

所述底片(1)的一側通過銷軸鉸接油門踏板(2)的一端，所述底片(1)的另一側上端面固定連接凸起塊(3)的下端面，所述凸起塊(3)的上端面一側固定連接支架(4)的一側，所述支架(4)的中部通過銷軸活動連接旋轉軸(5)的一端，所述旋轉軸(5)的另一端通過銷軸活動連接固定桿(6)的一端，所述固定桿(6)的另一端固定連接油門踏板(2)中部的下端面；

所述油門踏板限制裝置(21)包括固定臺(7)、電機(9)和收縮桿(13)，底片(1)靠近凸起塊(3)的一端側面固定連接固定臺(7)的一側面，所述固定臺(7)上端面遠離底片(1)的一側固定連接電機底座(8)的下端面，所述電機底座(8)的上端面中部固定連接電機(9)的下端面，所述電機(9)的一側中部活動連接輸出軸(10)的一端，所述輸出軸(10)的另一端固定連接齒輪(11)的一側中部；

所述固定臺(7)上端面靠近底片(1)的一側固定連接套管(12)的底端，所述套管(12)的頂端活動連接收縮桿(13)的底端，所述收縮桿(13)的底端插接在套管(12)的頂端內部，所述收縮桿(13)的頂端固定連接有頂塊(14)，所述收縮桿(13)的一側開設有齒輪槽(15)，所述齒輪槽(15)的大小與齒輪(11)上齒牙的大小相適配，所述齒輪槽(15)的數量為多個。

2.根據權利要求1所述的一種新型車身穩定控制系統，其特征在于：

所述控制器(16)的輸入端分別電連接胎壓監測傳感器(17)和導航儀(18)的輸出端。

3.根據權利要求1所述的一種新型車身穩定控制系統，其特征在于：

所述控制器(16)的輸出端分別電連接警報器(19)、轉向系統(20)和油門踏板限制裝置(21)的輸入端。

4.根據權利要求1所述的一種新型車身穩定控制系統，其特征在于：

所述控制器(16)的內部設置有A/D轉換模塊(22)、數據處理模塊(23)、中央處理器(24)、轉向控制模塊(25)和電機控制模塊(26)。

5.根據權利要求4所述的一種新型車身穩定控制系統，其特征在于：

所述A/D轉換模塊(22)的輸出端與數據處理模塊(23)的輸入端電連接，所述數據處理模塊(23)的輸出端與中央處理器(24)的輸入端電連接。

6.根據權利要求4所述的一種新型車身穩定控制系統，其特征在于：

所述中央處理器(24)的輸出端分別電連接轉向控制模塊(25)和電機控制模塊(26)的輸入端。

7.根據權利要求4所述的一種新型車身穩定控制系統，其特征在于：

所述轉向控制模塊(25)的輸出端與轉向系統(20)的輸入端電連接；

所述電機控制模塊(26)的輸出端與電機(9)電連接。

8.根據權利要求3所述的一種新型車身穩定控制系統，其特征在于：

所述警報器(19)包括開關器(27)、電源(28)、警報燈(29)和喇叭(30)；

所述開關器(27)為繼電器。

9.根據權利要求8所述的一種新型車身穩定控制系統，其特征在于：

所述開關器(27)的控制端與控制器(16)的輸出端電連接，所述開關器(27)的執行端與電源(28)、警報燈(29)和喇叭(30)連接成串聯回路。

10.根據權利要求1所述的一種新型車身穩定控制系統，其特征在于：

所述齒輪槽(15)的數量不少于五個，每相鄰兩個所述齒輪槽(15)均等距分布。