[發(fā)明專利]一種帶拓展倉的房車

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811183862.7
• 申請(qǐng)日: 2018-10-11
• 公開（公告）號(hào): CN109927619A
• 公開（公告）日: 2019-06-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 湯敏;陳向陽;王利;李偉軍;程亮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江飛神車業(yè)有限公司
• 主分類號(hào): B60P3/363
• 分類號(hào): B60P3/363
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明公開了一種帶拓展倉的房車，包括車廂，所述車廂的一側(cè)滑動(dòng)連接有拓展倉，所述拓展倉一端伸入所述車廂內(nèi)，其特征在于：所述車廂的側(cè)邊上設(shè)置有容腔，所述拓展倉的另一端上設(shè)置有擋板，所述擋板設(shè)置在所述容腔內(nèi)，所述容腔的側(cè)壁上設(shè)置有一圈不透水的布，所述布的一端固定在所述容腔的側(cè)壁上，所述布的另一端固定在所述拓展倉的外側(cè)壁上。拓展倉向外伸出所述車廂時(shí)，布能遮住拓展倉的側(cè)表面，這樣雨滴就不會(huì)滴到拓展倉的側(cè)壁上，拓展倉回收時(shí)，布不會(huì)隨著拓展倉一起回到車廂內(nèi)，所以可以有效防止拓展倉回收時(shí)將外界的雨水帶入到車廂內(nèi)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種房車，尤其是涉及一種帶拓展倉的房車。

背景技術(shù)

房車車內(nèi)空間十分緊湊，盡管我們采用了各種措施提高車內(nèi)空間的利用率，但是還是會(huì)出現(xiàn)過于擁擠的情況。為了解決這個(gè)問題，高端的房車都會(huì)用拓展倉，拓展倉是一個(gè)滑動(dòng)連接在車上上的艙室，平時(shí)縮在車廂內(nèi)，需要使用時(shí)，拓展倉從車廂內(nèi)滑出，就可以形成額外的空間。

但是這種拓展倉也存在一個(gè)問題，拓展倉在滑出以后，如果遇到雨水，這些雨水會(huì)粘接在拓展倉外壁上，然后再拓展倉回收進(jìn)倉以后，會(huì)把外界的雨水也帶進(jìn)來，造成車廂內(nèi)出現(xiàn)濕滑現(xiàn)象。因此有必要予以改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供一種帶拓展倉的房車，可以有效避免拓展倉回收時(shí)將外界的雨水帶入車廂內(nèi)。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種帶拓展倉的房車，包括車廂，所述車廂的一側(cè)滑動(dòng)連接有拓展倉，所述拓展倉一端伸入所述車廂內(nèi)，其特征在于：所述車廂的側(cè)邊上設(shè)置有容腔，所述拓展倉的另一端上設(shè)置有擋板，所述擋板設(shè)置在所述容腔內(nèi)，所述容腔的側(cè)壁上設(shè)置有一圈不透水的布，所述布的一端固定在所述容腔的側(cè)壁上，所述布的另一端固定在所述拓展倉的外側(cè)壁上。拓展倉向外伸出所述車廂時(shí)，布能遮住拓展倉的側(cè)表面，這樣雨滴就不會(huì)滴到拓展倉的側(cè)壁上，拓展倉回收時(shí)，布不會(huì)隨著拓展倉一起回到車廂內(nèi)，所以可以有效防止拓展倉回收時(shí)將外界的雨水帶入到車廂內(nèi)。

上述技術(shù)方案中，優(yōu)選的，所述布為彈性橡膠布。

上述技術(shù)方案中，優(yōu)選的，所述拓展倉回收時(shí)，所述擋板與所述車廂的外側(cè)壁齊平。

上述技術(shù)方案中，優(yōu)選的，還包括設(shè)置在車頂?shù)奶齑翱诤驮O(shè)置在所述天窗口內(nèi)的數(shù)塊窗戶，所述天窗口內(nèi)相對(duì)的兩側(cè)面上設(shè)置有相互平行的第一軌道和第二軌道，所述第二軌道位于所述第一軌道的上方，所述第一軌道上滑動(dòng)連接有第一滑塊，所述第一滑塊與所述窗戶的端部相鉸接，所述第二軌道上滑動(dòng)連接有第二滑塊，所述第二滑塊與所述窗戶的側(cè)面的滑槽相配合，還包括一條環(huán)形的同步帶，所述同步帶穿過所有所述第一滑塊和所述第二滑塊，所述同步帶由步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，所述第一滑塊包括第一本體，所述第一本體上設(shè)置有第一卡槽、第一電磁閥和第二電磁閥，所述第一電磁閥的閥桿伸入所述第一卡槽內(nèi)，所述第一電磁閥的閥桿上連接有第一擋板，所述同步帶穿過所述第一擋板和所述第一卡槽之間的空隙，所述第二電磁閥的閥桿與所述第一軌道相配合，所述第二滑塊包括第二本體，所述第二本體上設(shè)置有第二卡槽和第三電磁閥，所述第三電磁閥的閥桿伸入所述第二卡槽內(nèi)，所述第三電磁閥的閥桿上連接有第三擋板，所述同步帶伸入所述第三擋板和所述第二卡槽側(cè)壁之間的空隙內(nèi)。使用時(shí)，步進(jìn)電機(jī)先向一個(gè)方向運(yùn)轉(zhuǎn)，然后第二滑塊上的第三電磁閥得電，使得第三擋板夾緊同步帶，同時(shí)第一滑塊上的第二電磁閥也得電，第二電磁閥的閥桿吸附到第一軌道上，使得第一滑塊定位在第一軌道上，這時(shí)，第二滑塊的運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)窗戶沿著第一滑塊上的轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)到設(shè)定位置時(shí)，第三電磁閥和第二電磁閥失電，然后其中一扇窗戶相連的第一滑塊上的第一電磁閥得電，這時(shí)，第一擋板夾緊所述同步帶，然后已經(jīng)轉(zhuǎn)開的窗戶向著一側(cè)運(yùn)動(dòng)，然后再下一扇窗戶，直到所有的窗戶都滑動(dòng)到天窗口的一側(cè)，采用這種結(jié)構(gòu)的天窗，天窗口大部分的面積都能夠得到充分的利用，而且天窗可以做的很大。

上述技術(shù)方案中，優(yōu)選的，所述第一本體的一端設(shè)置有第一轉(zhuǎn)軸，所述第一轉(zhuǎn)軸與所述窗戶的側(cè)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接。