[發明專利]鐵路懸臂施工連續梁段高程預警方法及裝置

有效

• 申請號: 201811183773.2
• 申請日: 2018-10-11
• 公開（公告）號: CN109487705B
• 公開（公告）日: 2020-08-25
• 發明（設計）人: 王同軍;王萬齊;解亞龍;梁策;劉闖;白龍彪;王榮波;王坤;史銳波;王學強;陳丹;賈嬌磊;龔翔飛;牛宏睿;王超;王志華;鮑榴;智鵬;錢進;索寧;王輝麟;盧文龍;郭歌;陳杰;郝蕊;張敬涵;劉北勝;楊威;史瑞昌;秦琳;陳勛;趙一馨;陳雪嬌;江若飛;朱一;劉偉;劉紅峰;郭曉翠;呂向茹;王可飛
• 申請（專利權）人: 中國鐵道科學研究院集團有限公司電子計算技術研究所;北京經緯信息技術有限公司;中國鐵道科學研究院集團有限公司
• 主分類號: E01D21/10
• 分類號: E01D21/10;G06F30/13
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 王瑩;李相雨

本發明實施例公開一種鐵路懸臂施工連續梁段高程預警方法及裝置，能實現單孔跨徑100米以下的鐵路混凝土懸臂施工連續梁橋已施工梁段高程數據超限實時預警。方法包括：對于鐵路懸臂施工連續梁橋的每個T構，獲取該T構上已經施工完成的懸臂梁段的頂面高程值和0#塊前端頂面高程；計算該T構上前n?1個已經施工完成的懸臂梁段的修正設計高程值；根據前n?1個已經施工完成的懸臂梁段的修正設計高程值和前n?1個已經施工完成的懸臂梁段的頂面高程值計算前n?1個已經施工完成的懸臂梁段的高程偏差值，并在判斷獲知前n?1個已經施工完成的懸臂梁段的高程偏差值中任意一個高程偏差值大于第一報警限值時，進行報警。

技術領域

本發明實施例涉及鐵路工程領域，具體涉及一種鐵路懸臂施工連續梁段高程預警方法及裝置。

背景技術

鐵路工程懸臂澆筑預應力混凝土連續梁橋施工控制的主要目標，是控制主梁的線形。從而確保施工過程中橋梁的變形始終處于設計要求范圍內，確保成橋線形符合設計要求。

線形控制包括兩個方面的內容：一是平面線形控制，即控制橋梁軸線在平面上滿足設計或規范要求。結合目前的技術，對于懸臂梁的平面線形控制比較簡單，容易達到要求。

二是豎向線形控制，即通過控制梁頂面若干個點的高程滿足設計和規范要求，來實現對線形和扭曲的控制。相比平面線形控制，豎向線形一旦控制不好將會導致合龍困難。如果強行合龍，不僅橋面縱向會產生明顯的起伏，影響平順性和整體美觀，還會導致梁體內力分布不合理。甚至可能導致在運營過程中梁體某些界面的內力超過設計規定的限值。所以豎向線形控制是線形控制的重點。

預應力混凝土連續梁橋的施工過程比復雜，不但要經歷懸臂澆筑各梁段形成主梁的過程，還要經歷體系轉換的過程，即由對稱的“T”型靜定結構轉變為超靜定結構。雖然設計文件給出了施工過程、設計預拱度和由理想的施工參數計算出的成橋內力和線形，但施工期間橋梁的截面尺寸、混凝土彈性模量、混凝土容重、施工荷載、預應力、溫度變化、材料收縮徐變、施工工期、施工工藝等都與設計計算時選擇的參數存在較大差異。這就造成施工過程中的梁段狀態、成橋后的線形與設計不符。因此需要在施工過程中委托第三方技術監測機構利用專業的軟件對施工過程進行仿真分析，并利用本階段分析結果指導后續梁段的施工。

當前施工控制的基本特點是：

將本階段實測值：包括高程、平面位置、混凝土截面尺寸、彈性模量、施工荷載、預應力等參數與設計參數比較，分析差異產生的原因，進而調整計算模型參數，作為下一階段計算分析的輸入參數。并將分析結果作為下一階段的理論控制值來指導施工。

但是該方法存在的問題有：

1、預應力的施加，施工荷載，梁段施工和體系轉換都會引起已施工梁段的局部上拱或下撓，這使得各個梁段頂面高程值一直處在動態變化中。無法及時發現超限高程數據。

2、雖然第三方檢測機構提供了各個梁段的高程理論值，但該理論值是模擬仿真計算的結果，不是成橋線形的設計高程。這使得已施工梁段的實測高程只能與模擬計算的理論高程進行實時對比，不能與設計高程進行實時對比。

發明內容

本發明實施例要解決的問題：對于單孔跨徑100米以下的鐵路混凝土懸臂施工連續梁橋，如何實現已施工梁段高程數據超限實時預警。

一方面，本發明實施例提出一種鐵路懸臂施工連續梁段高程預警方法，包括：

S1、對于鐵路懸臂施工連續梁橋的每個T構，獲取該T構上已經施工完成的懸臂梁段的頂面高程值，以及0#塊前端頂面高程；

S2、根據最后一個已經施工完成的懸臂梁段的頂面高程值和所述0#塊前端頂面高程計算該T構上前n-1個已經施工完成的懸臂梁段的修正設計高程值，其中，n為該T構上已經施工完成的懸臂梁段的數量；