[發明專利]電池的充電管理方法、充電管理裝置及計算機設備

有效

• 申請號: 201811183765.8
• 申請日: 2018-10-11
• 公開（公告）號: CN111038335B
• 公開（公告）日: 2022-04-08
• 發明（設計）人: 鄧立新
• 申請（專利權）人: 北京騎勝科技有限公司
• 主分類號: B60L58/13
• 分類號: B60L58/13;B60L53/66
• 代理公司: 北京睿派知識產權代理事務所(普通合伙) 11597
• 代理人: 劉鋒

本發明提出了一種電池的充電管理方法、充電管理裝置、計算機設備、計算機可讀存儲介質、充電站及充電電池。其中，電池的充電管理方法，包括：接收向車輛供電的第一電池的電池信息，電池信息包括電池電量值和電池位置信息；判斷電池電量值是否小于預設閾值；當電池電量值小于預設閾值時，根據充電站的位置信息和電池位置信息，生成車輛到充電站的充電或換電行駛路線；將充電或換電行駛路線發送至與車輛對應的用戶終端。由用戶根據充電或換電行駛路線前往充電站進行電池充電或者更換電池，無需工作人員到車輛位置處進行電池更換，既省時省力，又能夠提高電池充電或更換效率，保證用戶對車輛的正常使用。

技術領域

本發明涉及電池技術領域，具體而言，涉及一種電池的充電管理方法、充電管理裝置、計算機設備、計算機可讀存儲介質、充電站及充電電池。

背景技術

目前，對于共享車輛(例如電動單車)來說，更換電量用盡或電量即將用盡的電池是成本較高而且更換速度較慢的，工作人員需要定位到電量用盡或電量即將用盡的電池，然后更換電池，再將電池搬運到充電站。這樣費時費力，且更換效率又低。

所以，亟需提出一種方案以解決共享車輛的電池更換困難、效率低的問題。

發明內容

本發明旨在至少解決現有技術或相關技術中存在的技術問題之一。

為此，本發明的一個方面在于提出了一種電池的充電管理方法。

本發明的另一個方面在于提出了一種電池的充電管理裝置。

本發明的再一個方面在于提出了一種計算機設備。

本發明的又一個方面在于提出了一種計算機可讀存儲介質。

本發明的又一個方面在于提出了一種充電站。

本發明的又一個方面在于提出了一種充電電池。

有鑒于此，根據本發明的一個方面，提出了一種電池的充電管理方法，包括：接收向車輛供電的第一電池的電池信息，電池信息包括電池電量值和電池位置信息；判斷電池電量值是否小于預設閾值；當電池電量值小于預設閾值時，根據充電站的位置信息和電池位置信息，生成車輛到充電站的充電或換電行駛路線；將充電或換電行駛路線發送至與車輛對應的用戶終端。

本發明提供的電池的充電管理方法，接收正在向車輛供電的第一電池的電池信息，其中，車輛可以為共享電動單車等需要配置電池的車輛，電池信息包括但不限于電池電量值、電池位置信息、電池編號等信息，此時的電池位置信息即為車輛的位置信息。判斷電池電量值是否小于預設閾值，當小于預設閾值時，獲取預存的至少一個充電站的位置信息，根據充電站的位置信息和電池位置信息，規劃出車輛去往充電站進行電池充電或者電池更換的充電或換電行駛路線，需要說明的是，此時可以提供一個或多個候選的充電站，每個候選的充電站應當至少具有一塊可更換的電池，所以可以規劃出一條或多條充電或換電行駛路線。進一步地，將一條或多條充電或換電行駛路線發送至與車輛對應的用戶終端，由用戶根據充電或換電行駛路線前往充電站進行電池充電或者更換電池，無需工作人員到車輛位置處進行電池更換，既省時省力，又能夠提高電池充電或更換效率，保證用戶對車輛的正常使用。

根據本發明的上述電池的充電管理方法，還可以具有以下技術特征：

在上述技術方案中，優選地，將充電或換電行駛路線發送至與車輛對應的用戶終端，具體包括：向用戶終端發送是否前往充電站的詢問信息；當接收到用戶終端的確認前往信息后，將充電或換電行駛路線發送至與車輛對應的用戶終端。

在該技術方案中，首先向用戶終端發送電池電量值較低以及是否前往充電站的詢問信息，用戶可根據自身情況選擇是否去充電或更換電池，當收到用戶確認前往充電站的信息后，再將一條或多條充電或換電行駛路線發送至與車輛對應的用戶終端，用戶可根據線路提示自主選擇一條合適的線路，從而能夠方便用戶進行電池充電或更換。