[發明專利]一種新能源汽車電機裝配生產線

有效

• 申請號: 201811183630.1
• 申請日: 2018-10-11
• 公開（公告）號: CN109120119B
• 公開（公告）日: 2019-10-01
• 發明（設計）人: 耿躍峰
• 申請（專利權）人: 許昌學院
• 主分類號: H02K15/02
• 分類號: H02K15/02
• 代理公司: 深圳眾邦專利代理有限公司 44545
• 代理人: 王金

本發明公開了一種新能源汽車電機裝配生產線，包括飛輪上料段、護環裝配段、第一輸送段、磁瓦裝配段、第二輸送段和極罩裝配段，所述飛輪上料段、護環裝配段、第一輸送段、磁瓦裝配段、第二輸送段和極罩裝配段均固定于裝配臺板上，且依次連接；本發明自動化程度高、實現了連續生產，提高了生產效率，節約了人工，降低了生產成本，具有良好的市場應用價值。

技術領域

本發明涉及自動化裝配領域，尤其涉及一種新能源汽車電機裝配生產線。

背景技術

電機，俗稱“馬達”，是指依據電磁感應定律實現電能轉換或傳遞的一種電磁裝置。電機定子通常由飛輪、護環、磁瓦和極罩組成。

現有技術中電機定子裝配生產線的形式通常是通過生產流水線的傳送帶傳送電機配件，工人們在生產流水線邊上手工組裝成電機定子。這樣的裝配生產線占地面積大，自動化程度低，生產成本高，且生產效率低。為解決上述問題，市場上出現了電機定子的自動裝配線，這種自動裝配線雖然具備了一定程度的自動化，但不夠完善，仍需要人工操作，導致生產出來的電機定子良率較低，且生產效率低、生產成本高。

現有技術存在缺陷，需要改進。

發明內容

為了解決現在技術存在的缺陷，本發明提供了一種自動化程度高、生產效率高、連續性好，生產成本低的新能源汽車電機裝配生產線。

本發明提供的技術文案，一種新能源汽車電機裝配生產線，包括飛輪上料段、護環裝配段、第一輸送段、磁瓦裝配段、第二輸送段和極罩裝配段，所述飛輪上料段、護環裝配段、第一輸送段、磁瓦裝配段、第二輸送段和極罩裝配段均固定于裝配臺板上，且依次連接；

所述飛輪上料段用于將飛輪上料并涂膠；

所述護環裝配段用于將護環上料并裝配；

所述第一輸送段用于將護環裝配完成的飛輪夾持并輸送至磁瓦裝配段；

所述磁瓦裝配段用于將磁瓦上料并裝配；

所述第二輸送段用于將磁瓦裝配完成的飛輪夾持并輸送至極罩裝配段；

所述極罩裝配段用于將極罩上料并裝配。

優選地，所述飛輪上料段設有飛輪上料輸送線、飛輪上料機構、飛輪固定座和飛輪涂膠機，所述飛輪上料輸送線固定于裝配臺板邊緣的下方，所述飛輪上料輸送線傾斜設置，所述裝配臺板下表面固定飛輪上料機構，所述裝配臺板上表面固定飛輪固定座和飛輪涂膠機，所述飛輪上料機構通過升降翻轉將飛輪放置于飛輪固定座上，所述飛輪涂膠機用于對飛輪內壁進行噴膠操作。

優選地，所述護環裝配段設有護環上料架、護環分離盤和護環裝配機械手，所述護環裝配機械手固定于第一輸送段的上方，護環裝配機械手的旁側固定護環分離盤，護環分離盤的旁側固定護環上料架，護環分離盤旋轉式將護環上料架上最底層的護環旋出，護環裝配機械手將護環分離盤上的護環夾取并移送安裝至第一輸送段上的飛輪內。

優選地，所述第一輸送段與第二輸送段分別位于磁瓦裝配段的兩側，且第一輸送段和第二輸送段上均設有輸送機構，所述輸送機構由輸送同步帶、輸送滑軌、旋轉氣缸和氣動夾爪構成，所述裝配臺板上開設矩形孔，輸送滑軌固定于矩形孔的兩條長條上，輸送滑軌的滑座上固定旋轉氣缸，旋轉氣缸的滑動端固定氣動夾爪，所述同步帶與輸送滑軌的滑座連接，電機驅動同步帶轉動。

優選地，所述磁瓦裝配段設有磁瓦上料機構和磁瓦裝配機構，所述磁瓦上料機構通過磁瓦料道與磁瓦裝配機構連接。

優選地，所述磁瓦上料機構設置至少兩個傾斜料倉，且傾斜料倉固定于料倉水平運動裝置上，所述磁瓦料道的上端承接傾斜料倉。

優選地，所述極罩裝配段設有極罩上料機構和極罩安裝機構，極罩安裝機構固定于極罩上料機構輸出端一側，極罩安裝機構夾取極罩安裝于極罩安裝固定位上的飛輪內壁。