[發明專利]智能緩沖輪胎

在審

• 申請號: 201811183135.0
• 申請日: 2018-10-11
• 公開（公告）號: CN109383196A
• 公開（公告）日: 2019-02-26
• 發明（設計）人: 匡寶志;劉威;張作軍;李偉民
• 申請（專利權）人: 佛山市高明曦邏科技有限公司
• 主分類號: B60C9/18
• 分類號: B60C9/18;B60C1/00;B60C19/00
• 代理公司: 佛山粵進知識產權代理事務所(普通合伙) 44463
• 代理人: 張敏

本發明公開了一種智能緩沖輪胎，輪胎由外到內分別包括：外胎面，第一彈性體，緩沖管，第二彈性體，內胎面，所述第一彈性體和第二彈性體內部均包括復數個密閉的孔隙，所述外胎面用于與路面接觸，所述緩沖管為密閉的空間，設有溫度控制器，所述溫度控制器控制所述緩沖管內部氣體的膨脹和收縮。利用溫度控制器，當升溫時能夠實現氣體的膨脹，從而壓縮彈性體，使輪胎能耗降低，當降溫時能夠實現氣體的收縮，從而舒張彈性體，使輪胎緩沖能力增加。

技術領域

本發明涉及輪胎領域，尤其涉及一種智能緩沖輪胎。

背景技術

輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實現與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。輪胎常在復雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時承受著各種變形、負荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。

當在不同的道路上進行行駛的時候對于輪胎也有不同的要求，但是現有技術的輪胎通常都無法在行駛過程中對輪胎進行調整。在智能科技發展的今天，需要通過對輪胎也實現智能化，即能夠在實際行駛過程中通過對輪胎內部壓力的調整實現智能緩沖輪胎的技術還亟待解決。

發明內容

本發明克服了現有技術的不足，提供一種智能緩沖輪胎。

為達到上述目的，本發明采用的技術方案為：一種智能緩沖輪胎，輪胎由外到內分別包括：外胎面，第一彈性體，緩沖管，第二彈性體，內胎面，所述第一彈性體和第二彈性體內部均包括復數個密閉的孔隙，所述外胎面用于與路面接觸，所述緩沖管為密閉的空間，設有溫度控制器，所述溫度控制器控制所述緩沖管內部氣體的膨脹和收縮。

本發明一個較佳實施例中，所述溫度控制器包括升溫控制器和降溫控制器。

本發明一個較佳實施例中，所述升溫控制器包括放熱管道。

本發明一個較佳實施例中，所述降溫控制器包括吸熱管道。

本發明一個較佳實施例中，所述外胎面包括外接層和帶束層，所述外接層用于與所述輪胎與外界接觸，所述帶束層用于固定所述外接層。

本發明一個較佳實施例中，所述外接層材質為天然橡膠和/或合成橡膠。

本發明一個較佳實施例中，所述帶束層材質為玻璃纖維，聚酰胺纖維，鋼絲中的一種或幾種。

本發明一個較佳實施例中，所述外接層的外表面設有紋理。

本發明一個較佳實施例中，所述彈性體材質為天然橡膠和/或合成橡膠。

本發明一個較佳實施例中，所述內胎面包括內襯層和帶束層，所述帶束層用于固定所述內襯層。

本發明解決了背景技術中存在的缺陷，本發明具備以下有益效果：

(1)在緩沖管中設有了溫度控制器，溫度控制器分別設有升溫控制器和降溫控制器，升溫控制器和降溫控制器是利用制冷劑的液化和汽化等實現升溫和降溫，并通過放熱管道和吸熱管道傳輸到緩沖管中，當升溫時能夠實現氣體的膨脹，從而壓縮彈性體，使輪胎能耗降低，當降溫時能夠實現氣體的收縮，從而舒張彈性體，使輪胎緩沖能力增加。

(2)外胎面包括了與外界接觸的外接層以固定外接層的帶束層，所述內胎面包括內襯層和帶束層，所述帶束層用于固定所述內襯層，其中帶束層采用了玻璃纖維，聚酰胺纖維，鋼絲中的一種或幾種等剛性材料，能夠有效將外接層進行固定，帶束層將彈性體固定在固定的區域，能夠實現氣體膨脹和收縮對彈性體的壓縮和舒張，同時當輪胎遇到尖銳物時，剛性材料能夠有效起到第一層的阻擋作用，避免直接損壞。