[發(fā)明專利]一種燃油汽車(chē)廢熱再利用的節(jié)能環(huán)保模塊

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811178121.X
• 申請(qǐng)日: 2018-10-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108999731A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-12-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 不公告發(fā)明人
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蔡巧嵐
• 主分類(lèi)號(hào): F02M31/16
• 分類(lèi)號(hào): F02M31/16;F01N5/02
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本發(fā)明涉及一種燃油汽車(chē)廢熱再利用的節(jié)能環(huán)保模塊。所述的吸熱片架上固定有吸熱片，所述的吸熱片內(nèi)凹面中間位置上密布有金屬顆粒，每?jī)深w所述的金屬顆粒縱橫之間間距為0.02?0.72厘米；所述的金屬顆粒之間縱向嵌入有毛細(xì)油管；多根所述的毛細(xì)油管起始端接入于進(jìn)油束管內(nèi)；本發(fā)明的有益效果：采用散熱風(fēng)機(jī)設(shè)有控制電源開(kāi)關(guān)，所述的控制電源開(kāi)關(guān)的啟停受控于溫度傳感器，所述的溫度傳感器接收溫度超過(guò)150?190攝氏度（模塊可調(diào)溫度）時(shí)，溫度傳感器發(fā)出通電信號(hào)予控制電源開(kāi)關(guān)；所述的控制電源開(kāi)關(guān)默認(rèn)信號(hào)為斷電狀態(tài)的技術(shù)方案，實(shí)現(xiàn)了一種燃油汽車(chē)廢熱再利用的節(jié)能環(huán)保模塊的制成。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種燃油汽車(chē)廢熱再利用的節(jié)能環(huán)保模塊。

背景技術(shù)

廢熱是在一定經(jīng)濟(jì)技術(shù)條件下，在能源利用設(shè)備中沒(méi)有被利用的能源，也就是多余、廢棄的能源。它包括高溫廢氣余熱、冷卻介質(zhì)余熱、廢汽廢水余熱、高溫產(chǎn)品和爐渣余熱、化學(xué)反應(yīng)余熱、可燃廢氣廢液和廢料余熱以及高壓流體余壓等七種。根據(jù)調(diào)查，各行業(yè)的余熱總資源約占其燃料消耗總量的17%-67%，可回收利用的余熱資源約為余熱總資源的60%。通常燃油汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能用熱效率來(lái)衡量，而熱效率指的是表示熱機(jī)做的有用功占燃料完全燃燒放出熱量的比例。一般傳統(tǒng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率在30%左右，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)由于壓縮比更高、空燃比更大以及點(diǎn)燃方式為直接壓燃，因此熱效率比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)更高，通常在40%左右。因此幾乎60%以上的能量通過(guò)熱能的方式損失掉了。如果汽車(chē)發(fā)動(dòng)能夠利用這部分熱能，從而提高汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性，那勢(shì)必是一種節(jié)能環(huán)保的發(fā)明。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種燃油汽車(chē)廢熱再利用的節(jié)能環(huán)保模塊，具體的說(shuō)是一種通過(guò)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的廢熱來(lái)加熱燃油，處于一定高溫度下的燃油使其具有良好的化學(xué)活躍性，從而使得進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)后燃油的燃燒更加充分，實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保。

本發(fā)明解決其上述的技術(shù)問(wèn)題所采用以下的技術(shù)方案：一種燃油汽車(chē)廢熱再利用的節(jié)能環(huán)保模塊，其主要構(gòu)造有：吸熱片架、吸熱片、金屬顆粒、溫度傳感器、進(jìn)油束管、出油束管、排氣孔、毛細(xì)油管、模塊蓋板、油溫監(jiān)測(cè)腔、通風(fēng)槽、出油孔、進(jìn)油孔、風(fēng)機(jī)架板、散熱風(fēng)機(jī)、油管、緊固螺絲，所述的吸熱片架上固定有吸熱片，所述的吸熱片內(nèi)凹面中間位置上密布有金屬顆粒，每?jī)深w所述的金屬顆粒縱橫之間間距為0.02-0.72厘米；所述的金屬顆粒之間縱向嵌入有毛細(xì)油管；

多根所述的毛細(xì)油管起始端接入于進(jìn)油束管內(nèi)；多根所述的毛細(xì)油管末端接入于出油束管內(nèi)；所述的進(jìn)油束管另一端駁接于進(jìn)油孔下，所述的出油束管另一端駁接于出油孔下；所述的出油孔、進(jìn)油孔上均套接有油管；所述的吸熱片外圍周邊一圈上均布有溫度傳感器；

所述的吸熱片上罩有模塊蓋板，所述的模塊蓋板中心位置開(kāi)有通風(fēng)槽，所述的風(fēng)機(jī)架板中心位置設(shè)有與通風(fēng)槽形態(tài)、大小匹配的散熱風(fēng)機(jī)；所述的風(fēng)機(jī)架板固定于模塊蓋板中間位置上；

所述的模塊蓋板的油溫監(jiān)測(cè)腔內(nèi)設(shè)有油溫監(jiān)測(cè)模塊，并且油溫監(jiān)測(cè)模塊的溫度信號(hào)收集觸頭設(shè)置于出油孔的孔口內(nèi)；

所述的散熱風(fēng)機(jī)設(shè)有控制電源開(kāi)關(guān)，所述的控制電源開(kāi)關(guān)的啟停受控于溫度傳感器，所述的溫度傳感器接收溫度超過(guò)150-190攝氏度（模塊可調(diào)溫度）時(shí)，溫度傳感器發(fā)出通電信號(hào)予控制電源開(kāi)關(guān)；所述的控制電源開(kāi)關(guān)默認(rèn)信號(hào)為斷電狀態(tài)；

所述的吸熱片上開(kāi)有排氣孔；所述的吸熱片架四角位置上設(shè)有螺栓孔位，并且在螺栓孔位上擰入有緊固螺絲；

所述的吸熱片架通過(guò)緊固螺絲固定于燃油汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管中段位置上；

所述的燃油汽車(chē)供油管由進(jìn)油孔接入，再由出油孔接出后送入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)。

進(jìn)一步地，所述的金屬顆粒在吸熱片內(nèi)凹面橫向均布有48-96排。

進(jìn)一步地，所述的金屬顆粒在吸熱片內(nèi)凹面縱向均布有96-128列。

進(jìn)一步地，所述的毛細(xì)油管數(shù)量為100-120根。