[發(fā)明專利]防夾手的車床機動尾座

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811175682.4
• 申請日: 2018-10-10
• 公開（公告）號: CN108941631A
• 公開（公告）日: 2018-12-07
• 發(fā)明（設計）人: 秦鈞;趙紅軍;王耀祖;徐愛國;賈建平
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇太平洋精鍛科技股份有限公司;江蘇太平洋齒輪傳動有限公司
• 主分類號: B23B23/00
• 分類號: B23B23/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種防夾手的車床機動尾座，它由機動尾座、氣動控制系統(tǒng)和彈性頂尖組成；所述機動尾座包括副氣缸（1.1）、主氣缸（1.2）、法蘭（1.3）、螺桿（1.4）、尾座體（1.5）和軸套（1.6）；所述氣動控制系統(tǒng)由轉(zhuǎn)閥（2.1）、電磁閥（2.2）、單向節(jié)流閥（2.3）和壓力繼電器（2.4）組成；所述彈性頂尖包括內(nèi)軸（3.1）、外套（3.2）、導向栓（3.3）和彈簧（3.4）；其特征在于：所述副氣缸（1.1）與主氣缸（1.2）同軸一體化連接，共同由氣動控制系統(tǒng)按初定位、頂緊順序驅(qū)動，此結(jié)構(gòu)中副氣缸（1.1）的活塞桿軸向插入相鄰主氣缸（1.2）內(nèi)，初定位階段主氣缸（1.2）的活塞僅受副氣缸（1.1）的活塞桿推動，主氣缸（1.2）自己的活塞桿從另一端伸出連接螺桿（1.4），主氣缸（1.2）還通過法蘭（1.3）連接尾座體（1.5）；所述螺桿（1.4）軸向螺旋連接尾座體（1.5）內(nèi)孔中配置的軸套（1.6），構(gòu)成軸套（1.6）可相對尾座體（1.5）軸向往復調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)；所述軸套（1.6）面朝工件的一端設有軸向內(nèi)錐孔，該軸向內(nèi)錐孔用于定位安插彈性頂尖；所述彈性頂尖內(nèi)置的內(nèi)軸（3.1）為雙節(jié)軸，與尾座體（1.5）內(nèi)置軸套（1.6）相配合的一端為圓錐軸，另一端是內(nèi)設軸向盲孔的圓柱軸，該軸段外壁上至少設有兩道縱向長槽；所述外套（3.2）一端設有與內(nèi)軸（3.1）圓柱軸段間隙配合的軸向盲孔，另一端設有同軸的球頭端；所述彈簧（3.4）安放在內(nèi)軸（3.1）的軸向盲孔內(nèi)，外套（3.2）與內(nèi)軸（3.1）相套合便構(gòu)成彈性壓緊結(jié)構(gòu)，外套（3.2）外壁上設有兩個徑向通孔，導向栓（3.3）從徑向通孔中過盈配合定位于內(nèi)軸（3.1）外壁上預置的縱向長槽中，構(gòu)成外套（3.2）相對內(nèi)軸（3.1）軸向限位位移結(jié)構(gòu)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防夾手的車床機動尾座，其特征在于：所述內(nèi)軸（3.1）外壁上的縱向長槽為橫截面為矩形凹槽，兩端為盲端，槽寬5～8mm，槽長15～26mm。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防夾手的車床機動尾座，其特征在于：所述外套（3.2）孔壁末端外設有至少1只徑向通孔，通孔直徑為5～6mm。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防夾手的車床機動尾座，其特征在于：所述外套（3.2）與內(nèi)軸（3.1）套合，當外套（3.2）的球頭端初接觸工件時，要求外套（3.2）的內(nèi)孔端面與內(nèi)軸（3.1）外端面預留間距h=18～22mm。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防夾手的車床機動尾座，其特征在于：所述外套（3.2）的球頭端初接觸工件時，受壓的彈簧（3.4）軸向力僅有1～2N。

6.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的防夾手的車床機動尾座，其特征在于：所述外套（3.2）的球頭端初接觸工件與之后的頂緊動作相隔2～4S。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防夾手的車床機動尾座，其特征在于：所述彈簧（3.4）為壓縮彈簧。