[發明專利]一種同步帶輪式發電機及無人機

在審

• 申請號: 201811175244.8
• 申請日: 2018-10-09
• 公開（公告）號: CN109067081A
• 公開（公告）日: 2018-12-21
• 發明（設計）人: 田松
• 申請（專利權）人: 必揚星環(北京)航空科技有限公司
• 主分類號: H02K7/10
• 分類號: H02K7/10;H02K7/18
• 代理公司: 北京細軟智谷知識產權代理有限責任公司 11471
• 代理人: 付登云

本發明提供了一種同步帶輪式發電機，涉及航空發動機附屬設備技術領域，以解決常規航空發動機發電設備帶來的結構重量大、占用空間大、機械效率和可靠性不高、無人機的維修和保養難度大等技術問題，該裝置包括渦輪軸發動機、第一帶輪、第二帶輪及發電機；第一帶輪與第二帶輪通過皮帶連接；第一帶輪通過第一連接件與渦輪軸發動機連接；第二帶輪通過第二連接件與發電機連接，本發明用于改善現有的航空發電機的重量和占用空間并且維修和保養容易，機械效率和可靠性高。

技術領域

本發明涉及航空發動機附屬設備技術領域，尤其是涉及一種同步帶輪式發電機及無人機。

背景技術

航空發動機包括產生推力或軸功率的主體結構，其一般還帶有燃油泵、滑油泵和發電機等若干附屬設備。這些附屬設備用以輔助發動機及其他機載設備的正常工作。

無人機上的用電設備主要依靠電池或發電機供電。這些用電設備所需功率會隨無人機的增大而增大。使用電池滿足這些用電設備的需求會導致電池體積和重量的顯著增加，嚴重削弱無人機的性能，而且電池儲能有限，無法滿足無人機長時間續航的需求。

現有的常規航空發動機的輸出轉速較低，為滿足發電機輸出功率和轉化效率需求，需要加裝額外的變速傳動裝置，這會導致無人機動力系統結構重量增大，占用更多機艙內空間，引起機械效率和可靠性下降，增

無人機的維修和保養難度。

發明內容

本發明的目的在于提供一種同步帶輪式發電機及無人機，以解決現有技術中存在的常規航空發動機發電設備結構重量大、占用空間大、機械效率、可靠性不高、無人機的維修和保養難度大的技術問題。本發明提供的諸多技術方案中的優選技術方案所能產生的諸多技術效果詳見下文闡述。

為實現上述目的，本發明提供了以下技術方案：

本發明提供的一種同步帶輪式發電機，包括渦輪軸發動機、第一帶輪、第二帶輪及發電機；

所述第一帶輪與所述第二帶輪通過皮帶連接；

所述第一帶輪通過第一連接件與所述渦輪軸發動機連接；

所述第二帶輪通過第二連接件與所述發電機連接。

優選地，所述第一連接件為柔性聯軸器。

優選地，所述柔性聯軸器包括依次連接的柔性聯軸器輸入盤、柔性過渡塊和柔性聯軸器輸出盤；

所述柔性聯軸器輸入盤與所述渦輪軸發動機連接；

所述柔性聯軸器輸出盤與所述第一帶輪連接。

優選地，

所述第一帶輪內側設有對稱的凹口；

所述柔性聯軸器輸出盤的外壁設有與所述凹口相配合的對稱的凸出結構。

優選地，所述皮帶為齒形皮帶。

優選地，所述第一帶輪與所述第二帶輪的外壁均設有均勻分布的皮帶齒。

優選地，所述渦輪軸發動機的輸出軸通過所述第一連接件與減速器的輸入軸連接，所述減速器的輸入軸穿過所述第一帶輪。

優選地，所述第二連接件為頂絲結構。

一種無人機，包括上述的同步帶輪式發電機。

優選地，包括機身，還包括發電機安裝支架，所述發電機的軸穿過所述發電機安裝支架連接所述第二帶輪，所述發電機通過所述發電機安裝支架與所述機身固定連接。