[發明專利]頂置凸輪軸氣缸蓋

在審

• 申請號: 201811173881.1
• 申請日: 2018-10-09
• 公開（公告）號: CN109026424A
• 公開（公告）日: 2018-12-18
• 發明（設計）人: 劉治春;覃文;余錦海;覃壯革;廖升友;農永新;李洋
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: F02F1/24
• 分類號: F02F1/24;F02F1/38
• 代理公司: 北京中譽威圣知識產權代理有限公司 11279
• 代理人: 王芊雨;曹成果

本發明公開了一種頂置凸輪軸氣缸蓋，所述頂置凸輪軸氣缸蓋上集成有凸輪軸安裝座孔以及缸孔的一部分，該頂置凸輪軸氣缸蓋的強度大幅增加，可以承受更高的爆發壓力，并且結構簡單降低成本。

技術領域

本發明是關于內燃機領域，特別是關于一種頂置凸輪軸氣缸蓋。

背景技術

氣缸蓋是傳統內燃發動機的一個關鍵零部件，其和氣缸體、氣缸套一起組成內燃機的基本骨架。具體地，氣缸蓋通過氣缸蓋螺栓安裝于氣缸體之上，氣缸套安裝于氣缸體的氣缸孔當中(有的內燃機的氣缸孔用于直接安裝活塞)，氣缸蓋和活塞、氣缸套組成內燃機的燃燒室，活塞在氣缸套內作往復運動。

傳統內燃發動機氣缸蓋通過氣缸蓋螺栓安裝于氣缸體之上，氣缸蓋與氣缸體之間通過氣缸墊密封，氣缸蓋螺栓擰緊后螺栓拉力使得氣缸蓋和氣缸體把氣缸墊壓緊，氣缸套安裝于氣缸體的氣缸孔當中(有的內燃機的氣缸孔用于直接安裝活塞)，氣缸蓋、氣缸墊、氣缸套(或氣缸體)和活塞組成內燃機的燃燒密閉空間，燃油在氣缸內燃燒時產生的壓力通常較高，需要氣缸蓋有足夠的強度。在上止點附近燃油在氣缸內燃燒時產生的壓力最大，氣缸蓋下底面受熱、受力變型嚴重，容易導致缸蓋裂、沖缸墊等故障。

一般氣缸蓋呈長方體，一般高度越高、寬度越小的氣缸蓋剛性越好、受力變型越小，能夠承受燃燒產生的更高爆壓；傳統內燃發動機氣缸蓋由于受高度限制，尺寸比較扁平，結構強度低，無法承受較高的缸內爆壓，同時結構笨重，采用鑄鐵材料；此外，傳統內燃發動機氣缸蓋采用螺栓、氣缸墊結構密封，無法承受較高的缸內爆壓，缸內爆壓高容易出現缸蓋裂、沖缸墊等故障；并且傳統內燃發動機氣缸蓋輪軸通過凸輪軸蓋安裝在氣缸蓋上，結構復雜、零件數量多，加工復雜和安裝定位要求較高。

公開于該背景技術部分的信息僅僅旨在增加對本發明的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域一般技術人員所公知的現有技術。

發明內容

本發明的目的在于提供一種頂置凸輪軸氣缸蓋，該頂置凸輪軸氣缸蓋的強度大幅增加，可以承受更高的爆發壓力，并且結構簡單降低成本。

為實現上述目的，本發明提供了一種頂置凸輪軸氣缸蓋，所述頂置凸輪軸氣缸蓋上集成有凸輪軸安裝座孔以及缸孔的一部分，該凸輪軸安裝座孔集成在所述頂置凸輪軸氣缸蓋上，不需要凸輪軸軸蓋、軸蓋定位套和螺栓安裝在氣缸蓋上，結構簡單降低成本。

在一優選的實施方式中，所述頂置凸輪軸氣缸蓋上還集成有缸孔水套。

在一優選的實施方式中，所述凸輪軸安裝座孔采用隧道式結構集成在所述頂置凸輪軸氣缸蓋上，無需凸輪軸軸蓋加工多次拆裝定位，加工精度高。

在一優選的實施方式中，所述頂置凸輪軸氣缸蓋的高度至少為寬度的2 倍，使得氣缸蓋強度大幅增加，可以承受更高的爆發壓力。

在一優選的實施方式中，所述頂置凸輪軸氣缸蓋采用鑄鋁材料，可以滿足發動機強度需求，大幅度降低發動機重量。

與現有技術相比，本發明所述的頂置凸輪軸氣缸蓋具有如下有益效果：

本發明提供了一種頂置凸輪軸氣缸蓋，將凸輪軸安裝座孔集成在缸蓋上，從而減少零件數量，降低發動機成本，另外，將缸孔水套以及部分缸孔集成在缸蓋上，使得氣缸蓋強度高，采用鑄鋁結構就能滿足高爆壓的需求，大大降低了發動機氣缸蓋重量，對于發動機高強度、集成化、輕量化設計有很好的幫助。

附圖說明

圖1是根據本發明一實施方式的頂置凸輪軸氣缸蓋結構示意圖。

主要附圖標記說明：

1-凸輪軸安裝座孔，2-缸孔，3-缸孔水套。

具體實施方式