[發(fā)明專利]一種車輛及安全座椅

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811173186.5
• 申請日: 2018-10-09
• 公開（公告）號: CN111016753A
• 公開（公告）日: 2020-04-17
• 發(fā)明（設計）人: 周辰曉;呂植強;錢浩
• 申請（專利權）人: 上海汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60N2/427
• 分類號: B60N2/427;B60N2/06
• 代理公司: 北京信遠達知識產(chǎn)權代理有限公司 11304
• 代理人: 魏曉波

本發(fā)明公開一種車輛及安全座椅，其中，該安全座椅包括座椅本體，座椅本體能夠在車輛內沿前后方向滑動，座椅本體的下方設有調節(jié)組件，調節(jié)組件包括鎖定部，鎖定部的一端為鎖定端，鎖定端能夠卡接于固定設置的卡鎖結構，以鎖定座椅本體，鎖定部的另一端為調節(jié)端，操作調節(jié)端能夠使鎖定端脫離卡鎖結構，以解鎖座椅本體；還包括點爆組件，點爆組件包括推桿、固定設置的殼體和設于殼體內的點爆裝置，推桿至少部分插入殼體，車輛發(fā)生碰撞時，點爆裝置受觸發(fā)爆炸能夠驅動推桿向后位移，向后位移的推桿能夠壓緊調節(jié)端，以解鎖座椅本體，并推動座椅本體向后位移。本發(fā)明所提供安全座椅可較大程度地減少二次傷害，并降低乘員被鈑金件夾住的可能性。

技術領域

本發(fā)明涉及車輛技術領域，尤其涉及一種車輛及安全座椅。

背景技術

隨著汽車保有量的逐年上升，汽車交通事故的發(fā)生量也呈直線上升趨勢，其中，汽車與障礙物或其他車輛的正面碰撞為危害駕駛員、前排乘客(以下統(tǒng)稱為乘員)人身安全的主要事故。

汽車與碰撞物之間的碰撞稱為一次碰撞，乘員與汽車內飾組件之間的碰撞稱為二次碰撞，在交通事故中，二次碰撞是造成乘員傷害的直接原因。一般來說，汽車正碰發(fā)生時，乘員前方的潰縮緩沖空間越多，碰撞對乘員的傷害越小，然而，在汽車結構設計一定、座椅位置調節(jié)一定的情況下，汽車前艙內的潰縮緩沖空間已無法改變，正面碰撞發(fā)生時，乘員由于慣性會繼續(xù)向前運動，縮短其與方向盤、前圍板的距離，減小潰縮空間，造成二次傷害。

針對此，如何提供一種裝置，可較大程度地減少二次傷害，降低乘員被汽車鈑金件夾住的可能性，仍是本領域技術人員亟待解決的技術問題。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的是提供一種車輛及安全座椅，其中，該安全座椅能夠在車輛發(fā)生碰撞時向后移動，以增大乘員前方的潰縮、緩沖空間，可較大程度地減少二次傷害，并降低乘員被鈑金件夾住的可能性，有利于保護乘員的人身安全。

為解決上述技術問題，本發(fā)明提供一種安全座椅，包括座椅本體，所述座椅本體能夠在車輛內沿前后方向滑動，所述座椅本體的下方設有調節(jié)組件，所述調節(jié)組件包括鎖定部，所述鎖定部的一端為鎖定端，所述鎖定端能夠卡接于固定設置的卡鎖結構，以鎖定所述座椅本體，所述鎖定部的另一端為調節(jié)端，操作所述調節(jié)端能夠使所述鎖定端脫離所述卡鎖結構，以解鎖所述座椅本體；還包括點爆組件，所述點爆組件包括推桿、固定設置的殼體和設于所述殼體內的點爆裝置，所述推桿至少部分插入所述殼體，車輛發(fā)生碰撞時，所述點爆裝置受觸發(fā)爆炸能夠驅動所述推桿向后位移，向后位移的所述推桿能夠壓緊所述調節(jié)端，以解鎖所述座椅本體，并推動所述座椅本體向后位移。

本發(fā)明所提供安全座椅包括點爆組件，該點爆組件包括推桿、固設的殼體和設于殼體內的點爆裝置，在車輛發(fā)生碰撞時，點爆裝置能夠被觸發(fā)產(chǎn)生爆炸，以驅動推桿向后位移，向后位移的推桿可以壓緊調節(jié)端，解鎖座椅本體并推動座椅本體向后位移，以增加安全座椅上的乘員與方向盤、前圍板之間的距離，乘員的前方可具有更大的潰縮、緩沖空間，能夠減弱乘員與內飾以及安全氣囊的碰撞力，可較大程度地減少二次傷害，并降低乘員被汽車鈑金件夾住的可能性，有利于保護乘員的人身安全。

可選地，所述殼體具有內腔，該殼體的殼壁設有連通所述內腔的開口，所述推桿的一端自所述開口插入所述內腔，另一端伸出所述內腔，所述點爆裝置位于所述推桿的插入端與所述內腔的底壁之間；所述點爆裝置爆炸能夠產(chǎn)生氣體，以驅使所述推桿向后位移。

可選地，所述推桿的插入端套裝有密封圈，所述推桿以所述密封圈沿軸向與所述內腔滑動密封。

可選地，所述殼體的殼壁設有若干連通所述內腔的排氣孔。

可選地，所述開口的位置設有止擋機構，所述止擋機構能夠阻擋所述推桿全部自所述殼體脫出。