[發明專利]一種新型減振型徑向滑動軸承

在審

• 申請號: 201811170335.2
• 申請日: 2018-10-09
• 公開（公告）號: CN109236862A
• 公開（公告）日: 2019-01-18
• 發明（設計）人: 徐波;牛夕瑩;湛鑫;劉宇;李濤;霍玉鑫
• 申請（專利權）人: 中國船舶重工集團公司第七0三研究所
• 主分類號: F16C33/04
• 分類號: F16C33/04
• 代理公司: 大慶禹奧專利事務所 23208
• 代理人: 朱士文;楊曉梅

一種新型減振型徑向滑動軸承，涉及軸承技術領域，它包括軸承座、減震環、軸瓦和軸，軸外套有軸瓦，軸瓦外與軸承座連接，軸瓦與軸承座之間設有減震環。本新型減振型徑向滑動軸承結構采用滑動軸承支承，并且在瓦塊和軸承座中間增加一個彎曲的減震環，在工作時環的變形可以明顯提高減振效果。

技術領域：

本發明涉及軸承技術領域，具體涉及一種新型減振型徑向滑動軸承。

背景技術：

高速旋轉部件如燃氣輪機轉子部件，在高速旋轉同時，常伴隨著振動的發生。振動的產生會嚴重損壞轉子部件。通常振動問題又很難解決。目前采用滾動支承設計時通常時振動阻尼器（油膜）減振或采用滑動軸承來減小振動。一般這種油膜剛度小，減振效果一般。

發明內容：

本發明的目的是為了克服上述現有技術存在的不足之處，而提供一種新型減振型徑向滑動軸承，它有效解決船用及工業燃氣輪機等高速旋轉部件振動問題，采用此結構可明顯減小振動。

本發明采用的技術方案為：一種新型減振型徑向滑動軸承，包括軸承座、減震環、軸瓦和軸，軸外套有軸瓦，軸瓦外與軸承座連接，軸瓦與軸承座之間設有減震環。

所述的減震環呈花邊式圓環狀，減震環與軸承座之間間隔間隙。

本發明的有益效果是：本新型減振型徑向滑動軸承結構采用滑動軸承支承，并且在瓦塊和軸承座中間增加一個彎曲的環，在工作時環的變形可以明顯提高減振效果。

附圖說明：

圖1是本發明結構示意圖；

圖2是本發明局部A放大圖；

圖3是本發明減震環結構圖。

具體實施方式：

參照各圖，一種新型減振型徑向滑動軸承，包括軸承座1、減震環2、軸瓦3和軸4，軸4外套有軸瓦3，軸瓦3外與軸承座1連接，軸瓦3與軸承座1之間設有減震環2。所述的減震環2呈花邊式圓環狀，減震環2與軸承座1之間間隔間隙。

參照圖1，轉子支承采用徑向滑動軸承，軸瓦3與軸承座1中間增加一個減振環2，轉子振動時，減振環2會發生微小的變形，從而起到緩沖減振效果。

參照圖3，減振環2采用彎曲結構，內外環采用正弦函數的型面，外型面型線采用，R為減震環2的基準圓半徑，G為減振環2與軸承座1之間的間隙，n為一圈中彎曲的周期次數，為圓周方向角度。

綜上所述，本新型減振型徑向滑動軸承結構采用滑動軸承支承，并且在瓦軸3和軸承座1中間增加一個彎曲的減震環2，在工作時環的變形可以明顯提高減振效果。