[發(fā)明專利]一種集成式單向PCV閥

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811167199.1
• 申請(qǐng)日: 2018-10-08
• 公開（公告）號(hào): CN108999674B
• 公開（公告）日: 2023-09-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王瑋豐;王佳;馬寶玲;張桂祿;劉玉龍;李立濤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 河北亞大汽車塑料制品有限公司
• 主分類號(hào): F01M13/00
• 分類號(hào): F01M13/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明公開了一種集成式單向PCV閥，屬于汽車通風(fēng)控制系統(tǒng)領(lǐng)域，一種集成式單向PCV閥，包括單向PCV閥上殼體和單向PCV閥下殼體，所述單向PCV閥上殼體上端固定連接有尼龍互連竹節(jié)管，可以實(shí)現(xiàn)在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)與曲軸通風(fēng)箱間加入單向閥，控制曲軸通風(fēng)箱內(nèi)的燃油混合氣體進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)可以阻止發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的氣體進(jìn)入曲軸通風(fēng)箱，從而避免發(fā)動(dòng)機(jī)的竄氣現(xiàn)象，在增加發(fā)動(dòng)機(jī)燃油效率的同時(shí)提高了安全性，減少向外界排放的燃油蒸汽中油氣顆粒，減少對(duì)外界環(huán)境的破壞，改變單向PCV閥內(nèi)的單向限流隔膜閥片的結(jié)構(gòu)，減少摻雜有細(xì)微的燃油顆粒的燃油蒸汽粘附于單向限流隔膜閥片上，提高單向限流隔膜閥片使用壽命的同時(shí)，提升單向PCV閥的導(dǎo)通效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車通風(fēng)控制系統(tǒng)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種集成式單向PCV閥。

背景技術(shù)

在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，燃燒室的高壓可燃混合氣和已燃?xì)怏w，或多或少會(huì)通過活塞組與氣缸之間的間隙漏入曲軸箱內(nèi)，造成竄氣。竄氣的成分為未燃的燃油氣、水蒸氣和廢氣等，這會(huì)稀釋機(jī)油，降低機(jī)油的使用性能，加速機(jī)油的氧化、變質(zhì)。水氣凝結(jié)在機(jī)油中，會(huì)形成油泥，阻塞油路；廢氣中的酸性氣體混入潤滑系統(tǒng)，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)零件的腐蝕和加速磨損；竄氣還會(huì)使曲軸箱的壓力過高而破壞曲軸箱的密封，使機(jī)油滲漏流失，為防止曲軸箱壓力過高，延長機(jī)油使用期限，減少零件磨損和腐蝕，防止發(fā)動(dòng)機(jī)漏油，必須實(shí)行曲軸箱通風(fēng)。

目前汽車上的通風(fēng)控制系統(tǒng)，在發(fā)動(dòng)機(jī)與曲軸通風(fēng)箱間需要安裝單向閥，使得曲軸通風(fēng)箱內(nèi)的燃油蒸汽可以在一定的壓差下進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)進(jìn)行燃燒，使燃油得到充分利用，同時(shí)阻止發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的氣體竄動(dòng)到曲軸通風(fēng)箱內(nèi)，該發(fā)明一端可直接安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上，另一端通過尼龍管連接到曲軸通風(fēng)箱內(nèi)，是對(duì)通風(fēng)控制系統(tǒng)的有效的保障，由于單向限流隔膜閥片在使用過程中，流通經(jīng)過單向閥PCV閥的燃油蒸汽摻雜有細(xì)微的燃油顆粒易粘附于單向限流隔膜閥片上，積累一段時(shí)間后，燃油蒸汽在單向限流隔膜閥片下表面形成一層致密的機(jī)油膜層，在低溫環(huán)境下，油膜層粘稠度增高，致使單向限流隔膜閥片粘性增加，粘附于下殼體上，影響單向PCV閥的導(dǎo)通性能，進(jìn)而影響整個(gè)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)。

發(fā)明內(nèi)容

1.要解決的技術(shù)問題

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本發(fā)明的目的在于提供一種集成式單向PCV閥，它可以實(shí)現(xiàn)在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)與曲軸通風(fēng)箱間加入單向閥，控制曲軸通風(fēng)箱內(nèi)的燃油混合氣體進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)可以阻止發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的氣體進(jìn)入曲軸通風(fēng)箱，從而避免發(fā)動(dòng)機(jī)的竄氣現(xiàn)象，在增加發(fā)動(dòng)機(jī)燃油效率的同時(shí)提高了安全性，減少向外界排放的燃油蒸汽中油氣顆粒，減少對(duì)外界環(huán)境的破壞，改變單向PCV閥內(nèi)的單向限流隔膜閥片的結(jié)構(gòu)，減少摻雜有細(xì)微的燃油顆粒的燃油蒸汽粘附于單向限流隔膜閥片上，提高單向限流隔膜閥片使用壽命的同時(shí)，提升單向PCV閥的導(dǎo)通效果。

2.技術(shù)方案

為解決上述問題，本發(fā)明采用如下的技術(shù)方案。

一種集成式單向PCV閥，包括單向PCV閥上殼體和單向PCV閥下殼體，所述單向PCV閥上殼體上端固定連接有尼龍互連竹節(jié)管，所述單向PCV閥下殼體左端固定連接有輔助穩(wěn)固連接翼片，所述單向PCV閥下殼體左側(cè)設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)螺栓連接環(huán)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)螺栓連接環(huán)與輔助穩(wěn)固連接翼片固定連接，所述發(fā)動(dòng)機(jī)螺栓連接環(huán)中間開鑿有側(cè)沿定位互連孔，所述側(cè)沿定位互連孔內(nèi)固定連接有發(fā)動(dòng)機(jī)螺紋管，所述單向PCV閥上殼體下端固定連接有中殼卡位中心聯(lián)接凸緣，所述中殼卡位中心聯(lián)接凸緣上套接有單向限流隔膜閥片，所述單向PCV閥上殼體靠近中殼卡位中心聯(lián)接凸緣一端開鑿有油氣連透通孔，所述單向PCV閥下殼體中間固定連接有上半殼支撐柱，所述上半殼支撐柱中間開鑿有中心定位卡槽，所述中心定位卡槽與中殼卡位中心聯(lián)接凸緣相匹配，可以實(shí)現(xiàn)在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)與曲軸通風(fēng)箱間加入單向閥，控制曲軸通風(fēng)箱內(nèi)的燃油混合氣體進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)可以阻止發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的氣體進(jìn)入曲軸通風(fēng)箱，從而避免發(fā)動(dòng)機(jī)的竄氣現(xiàn)象，在增加發(fā)動(dòng)機(jī)燃油效率的同時(shí)提高了安全性，減少向外界排放的燃油蒸汽中油氣顆粒，減少對(duì)外界環(huán)境的破壞，改變單向PCV閥內(nèi)的單向限流隔膜閥片的結(jié)構(gòu)，減少摻雜有細(xì)微的燃油顆粒的燃油蒸汽粘附于單向限流隔膜閥片上，提高單向限流隔膜閥片使用壽命的同時(shí)，提升單向PCV閥的導(dǎo)通效果。