[發明專利]一種控制器新型的風冷散熱結構

在審

• 申請號: 201811166203.2
• 申請日: 2018-09-22
• 公開（公告）號: CN109089395A
• 公開（公告）日: 2018-12-25
• 發明（設計）人: 張茂儀
• 申請（專利權）人: 中國礦業大學
• 主分類號: H05K5/02
• 分類號: H05K5/02;H05K7/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種控制器新型的風冷散熱結構，由端蓋I(1)、風扇罩(2)、風扇(3)、散熱基座(4)、殼體(5)、端蓋II(6)、螺柱I(7)、墊圈I(8)、螺柱II(9)、墊圈II(10)組成。端蓋I(1)通過螺柱II(9)及墊圈II(10)與殼體(5)相連，風扇(3)固定在風扇罩(2)內，殼體(5)的一端通過螺柱II(9)及墊圈II(10)與端蓋I(1)相連，中部安裝有散熱基座(4)，另一端通過螺柱I(7)及墊圈I(8)與端蓋II(6)相連，II(6)通過螺柱I(7)及墊圈I(8)與殼體(5)相連，該機構具有快速高效，操作方便，結構簡單，維修方便等特點。

技術領域 本發明涉及一種控制器新型的風冷散熱結構，屬于新能源電動車領域。

背景技術 當前新能源電動車行業發展蓬勃迅速，控制器的散熱對電動車的性能的影響至關重要，目前控制器的散熱多采用鋁制殼體增加散熱翅的方式，通過自然方式散熱，有的控制器的散熱采用水冷散熱方案，但控制器的散熱效果不明顯。針對控制器散熱問題，本發明另辟蹊徑，對散熱鋁殼體采用一種涵道式散熱結構形式，并增加風扇進行強制風冷散熱，達到快速散熱的目的，從而提高散熱效果，降低成本。

發明內容 本發明的目的是提供一種維修方便，一種控制器新型的風冷散熱結構。

本發明的目的是這樣實現的：該一種控制器新型的風冷散熱結構由端蓋I(1)、風扇罩(2)、風扇(3)、散熱基座(4)、殼體(5)、端蓋II(6)、螺柱I(7)、墊圈I(8)、螺柱II(9)、墊圈II(10) 組成。端蓋I(1)通過螺柱II(9)及墊圈II(10)與殼體(5)相連，風扇罩(2)固定在散熱基座(4) 上，風扇(3)固定在風扇罩(2)內，散熱基座(4)固定在殼體(5)上，殼體(5)的一端通過螺柱 II(9)及墊圈II(10)與端蓋I(1)相連，中部安裝有散熱基座(4)，另一端通過螺柱I(7)及墊圈 I(8)與端蓋II(6)相連，II(6)通過螺柱I(7)及墊圈I(8)與殼體(5)相連。

所述的端蓋I(1)與端蓋II(6)是同一部件。

所述的風扇(3)固定在風扇罩(2)內。

所述的殼體(5)的一端通過螺柱II(9)及墊圈II(10)與端蓋I(1)相連，中部安裝有散熱基座 (4)，另一端通過螺柱I(7)及墊圈I(8)與端蓋II(6)相連。

本發明安裝時，首先將端蓋I(1)、風扇罩(2)、風扇(3)、散熱基座(4)、殼體(5)、端蓋II(6)、螺柱I(7)、墊圈I(8)、螺柱II(9)、墊圈II(10)組成。端蓋I(1)通過螺柱II(9)及墊圈II(10) 與殼體(5)相連，風扇罩(2)固定在散熱基座(4)上，風扇(3)固定在風扇罩(2)內，散熱基座(4) 固定在殼體(5)上，殼體(5)的一端通過螺柱II(9)及墊圈II(10)與端蓋I(1)相連，中部安裝有散熱基座(4)，另一端通過螺柱I(7)及墊圈I(8)與端蓋II(6)相連，II(6)通過螺柱I(7)及墊圈 I(8)與殼體(5)相連。安裝與檢修非常方便，且可多次經常使用。

下面結合附圖及實施例作進一步說明。

附圖說明 圖1是本發明的一個A-A剖視圖的實施例圖。

圖1中：1.端蓋I；2.風扇罩；3.風扇；4.散熱基座；5.殼體；6.端蓋II；7.螺柱I；8.墊圈I； 9.螺柱II；10墊圈II；

圖2是本發明的一個主視圖的實施例圖。

圖2中：1.端蓋I；2.風扇罩；5.殼體；6.端蓋II；

圖3是本發明的一個俯視圖的實施例圖。

圖3中：1.端蓋I；2.風扇罩；5.殼體；6.端蓋II；

圖4是本發明的一個A-A剖視圖的實施例圖。

圖4中：4.散熱基座；5.殼體；

圖5是本發明的一個三維圖的爆炸圖的實施例圖。