[發明專利]電連接片及使用該電連接片的電池模組

在審

• 申請號: 201811160999.0
• 申請日: 2018-09-30
• 公開（公告）號: CN110970592A
• 公開（公告）日: 2020-04-07
• 發明（設計）人: 仝勇軍;陳育偉;李師
• 申請（專利權）人: 鄭州深瀾動力科技有限公司
• 主分類號: H01M2/26
• 分類號: H01M2/26;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/647;H01M10/654;H01M10/6551;H01M10/6556;H01M10/6562
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119
• 代理人: 陳曉輝

本發明涉及電連接件技術領域，具體提供了一種電連接片及使用該電連接片的電池模組。電池模組包括電芯和連接在不同極柱之間的電連接片，所述電連接片由兩片以上的片體疊設形成，至少一片片體具備以下特征：該片體的至少一個側面上設有用于增加該側面的散熱面積的凹凸結構，所述側面是與其他片體相鄰的側面。凹凸結構所形成的通道的延伸方向平行于片體之間的相鄰側面，與電連接片的厚度方向垂直，在這個方向上，沒有存在影響氣體流動的結構，從而保證凹凸結構能形成完整的供氣體流動的通道，提高了電連接片的散熱效果，有效地控制了電連接片的溫升，使電池模組在工作時更加穩定。

技術領域

本發明涉及電連接件技術領域，具體涉及一種電連接片及使用該電連接片的電池模組。

背景技術

在動力電芯領域，為了獲得較大的輸出電流和輸出電壓，經常將多個電芯組裝成一體，構成了電池模組。電池模組中的電芯串聯或并聯后再共同對外放電，在上述結構中，經常使用到電連接片以實現相鄰電芯之間、電池模組與連接線束之間的導電連接。

目前，電池模組中，連接在兩電芯之間的電連接片包括位于電連接片長條形主體兩端的連接部，連接部通過焊接與電芯相連，如授權公告號為CN207572446U的專利文件公開的電連接片，在作為焊接部分的連接部上開設有沉頭孔，背離沉頭孔的一側與電芯的極柱進行焊接。電連接片還包括位于焊接部分之間的非焊接部分。現有的電連接片自身散熱能力不足，在電池模組使用的過程中，電連接片的溫升過高一方面會使電連接片中的金屬離子更加活躍，對電子的流動形成更強的阻力，另一方面，電連接片的溫度過高會導致電池模組中的電池管理系統降低充放電功率，甚至會切斷電源導致車輛停駛。

為了解決上述的電連接片的溫升問題，在授權公告號為CN207097934U，授權公告日為2018.03.13的專利文件中公開了一種電極連接片及電池模組，該電極連接片具有散熱孔和沿自身厚度方向相對的第一表面和第二表面，而設置在電極連接片上的散熱孔沿著電極連接片的厚度方向貫穿電極連接片；并且散熱孔的側壁面的面積要大于散熱孔所在的第一表面和第二表面上的面積之和，從而保證了散熱孔的散熱能力。

散熱孔沿著寬度方向貫穿設置，連通了第一表面與第二表面所在側的氣體，使氣體可以通過散熱孔進行熱交換工作，在氣體流動的過程中，氣體可以帶走一部分的熱量，進而加快電極連接片的散熱速度，但其中存在的問題是：正因為電極連接片上的散熱孔是沿著厚度方向貫穿設置的，電極連接片的一側表面是貼緊電池單體設置的，電池單體靠近散熱孔的一端開口，電池單體靠近電極連接片一側的面積要大于散熱孔的面積，電池單體的相應結構會對氣流進入或流出散熱孔產生阻礙作用，進而影響到氣體的流動，使散熱孔及電極連接片的散熱效率受到影響；另外，在加工這些散熱孔時，散熱孔的個數多，加工工序較為繁瑣。

發明內容

本發明的目的在于提供一種電連接片，能夠解決現有技術中電連接片的散熱效果不理想的問題，同時，本發明另外的目的在于提供一種使用該電連接片的電池模組，能夠保證電池模組的散熱效果及工作穩定性。

為實現上述目的，本發明中的電池模組采用如下技術方案：

電池模組，包括電芯和連接在不同極柱之間的電連接片，所述電連接片由兩片以上的片體疊設形成，至少一片片體具備以下特征：該片體的至少一個側面上設有用于增加該側面的散熱面積的凹凸結構，所述側面是與其他片體相鄰的側面。

其有益效果在于：采用兩片以上的片體來疊設形成電連接片，其中的片體上設有凹凸結構，凹凸結構與相鄰片體對應形成了供氣體流動的通道，既增加了散熱面積，又能夠提高氣體流通的效率，并且，凹凸結構所形成的通道的延伸方向平行于片體之間的相鄰側面，與電連接片的厚度方向垂直，在這個方向上，沒有存在影響氣體流動的結構，從而保證凹凸結構能形成完整的供氣體流動的通道，提高了電連接片的散熱效果，有效地控制了電連接片的溫升，使電池模組在工作時更加穩定。

進一步的，所述側面上設有朝向其他片體的凸起，所述凹凸結構由所述凸起與相鄰凸起所形成的凹陷共同形成。