[發明專利]用于車輛的A柱組件和車輛

有效

• 申請號: 201811159991.2
• 申請日: 2018-09-30
• 公開（公告）號: CN110962940B
• 公開（公告）日: 2021-08-20
• 發明（設計）人: 施雄飛;李偉萍;晉顯飛;冀尚冬;劉燦;閆鉑文;劉軒;王同領;時磊;史紅樂
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/04
• 分類號: B62D25/04
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

本發明公開了一種用于車輛的A柱組件和車輛，其中用于車輛的A柱組件包括：外板和內板。所述外板的后端設置有外板橫板，所述外板橫板從所述外板的后邊緣向所述車輛的內部以大體平行于車輛寬度方向的方式延伸，所述內板的后邊緣設置有內板橫板，所述內板橫板大體平行于所述車輛寬度方向，所述外板橫板與所述內板橫板搭接且搭接處焊接固定。該A柱組件通過內板與外板沿車輛寬度方向搭接固定，使搭接處在車輛的長度方向上占用較小的A柱組件布置空間，進而可使內板與外板所圍成的吸能腔更大，以有效提升A柱組件的抗變形能力及車輛的抗撞擊性能。

技術領域

本發明涉及車輛技術領域，具體而言，涉及一種用于車輛的A柱組件和車輛。

背景技術

A柱部位為車身碰撞中的主要受力結構之一，要求能夠在不同工況下盡量保證乘員艙完整性。這就要求A柱結構有足夠的強度，但傳統A柱的內板和外板由于與前圍板采用沿車輛長度方向延伸的翻邊進行搭接后點焊連接，使得搭接焊接處占用較大的A柱布置空間，迫使A柱的截面積縮小，進而導致A柱的整體強度大幅度減小，存在改進空間。

發明內容

有鑒于此，本發明旨在提出一種用于車輛的A柱組件，該A柱組件的抗變形能力及抗撞擊性能更強。

為達到上述目的，本發明的技術方案是這樣實現的：

一種用于車輛的A柱組件，包括：外板和內板，所述外板的后端設置有外板橫板，所述外板橫板從所述外板的后邊緣向所述車輛的內部以大體平行于車輛寬度方向的方式延伸，所述內板的后邊緣設置有內板橫板，所述內板橫板大體平行于所述車輛寬度方向，所述外板橫板與所述內板橫板搭接且搭接處焊接固定。

進一步，所述外板橫板包括：外板橫板本體和搭接板，所述搭接板與所述內板橫板搭接固定。

進一步，所述外板橫板本體的內側邊緣向內延伸至所述內板處。

進一步，所述內板橫板從所述內板的后邊緣向所述車輛的內部延伸。

進一步，所述搭接板跨越所述內板且所述搭接板向車輛內部越過所述內板的部分與所述內板橫板搭接固定。

進一步，所述A柱組件還包括：前圍板，所述前圍板與所述搭接板和所述內板橫板三層焊接固定。

進一步，所述外板橫板本體為平板。

進一步，所述搭接板與所述外板橫板本體之間連接有連接板，所述搭接板位于所述外板橫板本體的后側，所述搭接板與所述外板橫板本體呈小角度設置。

進一步，所述搭接板與所述外板橫板本體的夾角不大于10°。

相對于現有技術，本發明所述的用于車輛的A柱組件具有以下優勢：

本發明所述的用于車輛的A柱組件，該A柱組件通過內板與外板沿車輛寬度方向搭接固定，使搭接處在車輛的長度方向上占用較小的A柱組件布置空間，進而可使內板與外板所圍成的吸能腔更大，以有效提升A柱組件的抗變形能力及車輛的抗撞擊性能。

本發明的另一目的在于提出一種車輛，包括上述的用于車輛的A柱組件，該車輛的抗撞擊能力更強。

附圖說明

構成本發明的一部分的附圖用來提供對本發明的進一步理解，本發明的示意性實施例及其說明用于解釋本發明，并不構成對本發明的不當限定。在附圖中：

圖1是根據本發明實施例的A柱組件的結構示意圖；

圖2為沿圖1中A-A的剖面圖。

附圖標記說明：

100-A柱組件，1-外板，2-內板，11-外板橫板，21-內板橫板，111-外板橫板本體，112-搭接板，3-前圍板，113-連接板。

具體實施方式