[發明專利]一種汽車半軸熱鍛模冷卻裝置

在審

• 申請號: 201811159475.X
• 申請日: 2018-09-30
• 公開（公告）號: CN109226627A
• 公開（公告）日: 2019-01-18
• 發明（設計）人: 李娜
• 申請（專利權）人: 李娜
• 主分類號: B21J13/02
• 分類號: B21J13/02;B21K29/00
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

本發明公開了一種汽車半軸熱鍛模冷卻裝置，包括模具及冷卻部件。模具包括母模及公模，母模上設置有多個第一接口，公模上設置有多個第二接口，多個第一接口與多個第二接口分別通過管道對應相連通形成冷卻通路。冷卻部件包括進水儲水器及出水儲水器。進水儲水器設置于母模上，包括進水接頭以及多個接入端，進水接頭通過進水管與外界冷卻水連接，多個接入端通過多個管道與多個第一接口分別對應連接；出水儲水器設置于公模上，包括出水接頭及多個流出端，多個流出端通過多個管道與多個第二接口分別對應連接，出水接頭與出水管連接。本發明的汽車半軸熱鍛模冷卻裝置可大大減少公模和母模中多路管道連接及拆卸的工作量，快速完成上下模，提高工作效率。

背景技術

在利用模具成型汽車半軸產品時，一般需要在模具中的模仁四周架設大量水路，通過水路中流動的冷卻水對被注入到模仁中的半成品進行冷卻以成型為產品。一般來說，將模具架設完畢之后，再在機臺上安裝水路，但是會受到機臺上眾多零件的影響而有諸多不便。特別是一套模具的水路較多時，架模前，水嘴要纏繞膠后一個個接在模具上，下模后水嘴一個個拆卸下來，水路基本上一進多循環后一出，此種安裝水路的方式，上下模接水管耗時太長，將浪費大量的時間、人力、物力等；而且，模具水循環多進多出時需要匹配的長水管較多，使得模具冷卻循環效果不佳，且周期長。

發明內容

因此，本發明的目的之一在于提供一種汽車半軸熱鍛模冷卻裝置，可大大減少公模和母模中多路管道連接及拆卸的工作量，快速完成上下模，提高工作效率，減少成本的浪費。

為達上述目的，本發明提供一種汽車半軸熱鍛模冷卻裝置，所述汽車半軸熱鍛模冷卻裝置包括模具以及冷卻部件。所述模具包括母模以及公模，母模上設置有多個第一接口；公模上設置有多個第二接口，所述多個第一接口與所述多個第二接口分別通過管道對應相連通形成冷卻通路。所述冷卻部件包括進水儲水器以及出水儲水器。進水儲水器設置于所述母模上，包括進水接頭以及多個接入端，所述進水接頭通過進水管與外界冷卻水連接，所述多個接入端通過多個管道與所述多個第一接口分別對應連接。出水儲水器設置于所述公模上，包括出水接頭以及多個流出端，所述多個流出端通過多個管道與所述多個第二接口分別對應連接，所述出水接頭與出水管連接。

所述進水儲水器與所述出水儲水器為方形容器。

所述進水儲水器與所述母模一體成型，所述出水儲水器與所述公模一體成型。

所述汽車半軸熱鍛模冷卻裝置還包括吹氣裝置，所述吹氣裝置用以排出所述模具及所述冷卻部件內的冷卻水。

所述進水儲水器及所述出水儲水器上安裝有水量感測器。

所述進水儲水器及所述出水儲水器上安裝有溫度感測器。

與現有技術相比，本發明的汽車半軸熱鍛模冷卻裝置，由于使用了進水儲水器和出水儲水器，與模具的母模和公模配合使用，只需要將進水管與進水儲水器連接或拆卸以及出水管與出水儲水器連接或拆卸即可，而不需要將公模和母模上的多路管道一一連接或拆卸下來，使得汽車半軸熱鍛模冷卻裝置結構簡單，且大大減少了公模和母模中多路管道連接及拆卸的工作量，可快速完成上下模，提高工作效率，減少成本的浪費。

關于本發明的優點與精神可以藉由以下的發明詳述及所附圖式得到進一步的了解。

附圖說明

圖1所示為本發明的汽車半軸熱鍛模冷卻裝置的示意圖；

圖2所示為將圖1中的汽車半軸熱鍛模冷卻裝置的公模及母模打開45度時的示意圖；

圖3所示為根據本發明的汽車半軸熱鍛模冷卻裝置的管路示意圖。

具體實施方式