[發明專利]一種用于航空機輪冷卻系統的集風罩組件

有效

• 申請號: 201811156927.9
• 申請日: 2018-09-30
• 公開（公告）號: CN109305338B
• 公開（公告）日: 2023-05-23
• 發明（設計）人: 王旭;張任利;徐健;何君林;姚治文;張萬順
• 申請（專利權）人: 西安航空制動科技有限公司
• 主分類號: B64C25/36
• 分類號: B64C25/36;B60B19/00
• 代理公司: 西安凱多思知識產權代理事務所(普通合伙) 61290
• 代理人: 康進興

1.一種用于航空機輪冷卻系統的集風罩組件，其特征在于，包括導風罩、支架、進風罩和撥叉；其中，支架位于所述導風罩內，并使該支架的上端面與導風罩上端的內端面貼合；進風罩位于所述導風罩的上端，并使該進風罩下端法蘭邊的下表面與所述導風罩上端的外端面貼合；所述導風罩、支架和進風罩三者固連；撥叉固定在該支架的內表面上；

所述支架由兩個圓環與兩個圓環之間的9個加強筋組成；所述的兩個圓環的直徑分別為185mm和295mm，形成了該支架的大直徑端和小直徑端；所述支架小直徑端的端面均布有3個用于與航空機輪固連的螺釘孔；在該小圓環的內表面對稱布置有兩個矩形槽，其中一個矩形槽用于安裝傳遞航空機輪速度信號的撥叉。

2.如權利要求1所述用于航空機輪冷卻系統的集風罩組件，其特征在于，所述導風罩的外形為喇叭狀的斜面，該斜面的錐度為50°；所述導風罩小直徑端的直徑與所述支架的大直徑端的直徑相同，該導風罩大直徑端的直徑以能夠覆蓋所述航空機輪的通風減輕孔為宜；在該導風罩小直徑端端面的內翻邊上均布有多個連接孔；該導風罩大直徑端端面的外翻邊的表面為與所述航空機輪配合的弧面；該外翻邊圓弧的直徑與所貼合的機輪組件部位的直徑相同。

3.如權利要求1所述用于航空機輪冷卻系統的集風罩組件，其特征在于，在所述進風罩敞口端端口處的筒壁上開有一處矩形的線纜槽；在該進風罩封閉端端板的邊緣均布有多個通風孔；并使所述通風孔內緣于外緣之間的尺寸與胎壓監控冷卻裝置上的剎車冷卻風扇中葉片的長度相同；所述的通風孔的形狀為矩形或梯形或圓形或橢圓形；所述剎車冷卻風扇安裝在進風罩內。

4.如權利要求3所述用于航空機輪冷卻系統的集風罩組件，其特征在于，所述進風罩敞口端端面的法蘭邊上的避讓槽與螺釘孔之間的夾角為40°。

5.如權利要求1所述用于航空機輪冷卻系統的集風罩組件，其特征在于，所述的撥叉由撥叉桿與位于該撥叉桿一端的法蘭盤組成；所述撥叉桿的橫截面為3/4圓的圓弧；該撥叉桿上開有矩形槽，該矩形槽沿該撥叉桿的長度方向分布，并貫通整個撥叉；該矩形槽用于與胎壓監控冷卻裝置上的矩形凸鍵配合；該矩形槽的內表面分為過渡引導段和配合段；所述的過渡引導段靠近撥叉的法蘭盤；該過渡引導段的表面為與胎壓監控冷卻裝置的矩形凸鍵配合時的引導面；該過渡引導段的寬度比所述配合段的寬度大3～5mm；所述配合段與胎壓監控冷卻裝置上的矩形凸鍵配合。

6.如權利要求1所述用于航空機輪冷卻系統的集風罩組件，其特征在于，在半輪轂端面的軸承孔的外側開有三個固定支架連接孔。