[發明專利]一種貨車廂體的車廂架

在審

• 申請號: 201811156810.0
• 申請日: 2018-09-30
• 公開（公告）號: CN109353415A
• 公開（公告）日: 2019-02-19
• 發明（設計）人: 賴來斌;徐明芳;路海成
• 申請（專利權）人: 蘇州安耐馳汽車科技有限公司
• 主分類號: B62D33/04
• 分類號: B62D33/04
• 代理公司: 常州易瑞智新專利代理事務所(普通合伙) 32338
• 代理人: 徐琳淞

本發明公開了一種貨車廂體的車廂架，包括前圍骨架、后圍骨架、頂蓋骨架、側圍骨架和連接件；所述頂蓋骨架的兩端連接前圍骨架和后圍骨架；所述側圍骨架設有兩個，并且兩個側圍骨架與頂蓋骨架兩側分別通過多個連接件固定；所述側圍骨架的兩端邊緣分別與前圍骨架和后圍骨架連接。本發明結構巧妙，通過若干個連接件與前圍骨架、后圍骨架、頂蓋骨架和側圍骨架進行配合構成的車廂架，可以實現快速可拆卸安裝，所需零部件種類少，能夠進行標準化生產，安裝成本低，結構強度高，且便于維修。

技術領域

本發明涉及一種貨車廂體的車廂架。

背景技術

目前，輕量、高速、安全、長壽命是貨車現代化的標志，而實現貨車的高速化的關鍵在于解決貨車的輕量化問題。輕量化對于減少貨車的牽引力和制動力，減少能量消耗，減少輪胎磨損，提高客車的運行速度至關重要。

現有的貨車車廂一般采用矩形管焊接，矩形管的重量重，強度低，無法實現客車的輕量化。因此，有必要設計一種強度高，涉及零件較少，能夠進行標準化生產的貨車廂體的車廂架。

發明內容

本發明的目的是提供一種強度高，涉及零件較少，能夠進行標準化生產的貨車廂體的車廂架。

實現本發明目的的技術方案是：一種貨車廂體的車廂架，包括前圍骨架、后圍骨架、頂蓋骨架、側圍骨架和連接件；所述頂蓋骨架的兩端連接前圍骨架和后圍骨架；所述側圍骨架設有兩個，并且兩個側圍骨架與頂蓋骨架兩側分別通過多個連接件固定；所述側圍骨架的兩端邊緣分別與前圍骨架和后圍骨架連接。

所述車廂架的頂蓋骨架包括弧形板、頂蓋支撐桿和頂蓋橫梁；所述弧形板設有兩個，并且兩個弧形板呈平行設置；所述頂蓋支撐桿的兩端分別通過連接件與兩個弧形板相對的側面固定，并且頂蓋支撐桿沿弧形板的長度方向設有多個；所述頂蓋橫梁設有多個；所述每兩個相鄰的頂蓋支撐桿之間連接多個頂蓋橫梁，每個頂蓋橫梁的端部均通過連接件與頂蓋支撐桿固定。

所述位于車廂架的頂蓋骨架的弧形板兩端邊緣的頂蓋支撐桿分別與前圍骨架和后圍骨架固定；所述兩個弧形板相離的側面分別通過連接件與兩個側圍骨架固定。

所述車廂架的頂蓋骨架的弧形板、頂蓋支撐桿和頂蓋橫梁的兩側面上均設有延長度方向延伸的，用于安裝連接件的燕尾槽。

所述車廂架的側圍骨架包括水平大橫梁、水平小橫梁、大豎桿、小豎桿和下部框架；所述大豎桿的頂端通過連接件與頂蓋骨架的弧形板固定，并且沿弧形板的長度方向設有多個；所述水平大橫梁上下平行設有兩個，并且上方的水平大橫梁通過多個連接件分別與每個大豎桿固定，下方的水平大橫梁與下部框架的頂部固定；所述小豎桿的兩端分別通過連接件與兩個水平大橫梁固定，并且小豎桿沿水平大橫梁的長度方向設有多個；所述每兩個相鄰的小豎桿之間通過連接件與至少一個水平小橫梁固定。

所述車廂架的側圍骨架的多個大豎桿中，分別靠近前圍骨架和后圍骨架的兩個大豎桿，分別與前圍骨架和后圍骨架焊接固定；所述多個小豎桿中，分別靠近前圍骨架和后圍骨架的兩個小豎桿，分別與前圍骨架和后圍骨架焊接固定；所述下部框架的兩端分別與前圍骨架和后圍骨架焊接固定。

所述車廂架的側圍骨架的水平大橫梁和水平小橫梁上下端面上均設有延長度方向延伸的，用于安裝連接件的燕尾槽；所述大豎桿和小豎桿的兩側面上均設有延長度方向延伸的，用于安裝連接件的燕尾槽。

所述車廂架的側圍骨架的下部框架由第一底桿和第二底桿；所述第一底桿上沿長度方向依次設有多個第一立桿；所述第二底桿上沿長度方向依次設置的多個第二立桿；所述第一立桿和第二立桿的頂部與一個水平大橫梁固定。

采用了上述技術方案，本發明具有以下的有益效果：(1)本發明結構巧妙，通過若干個連接件與前圍骨架、后圍骨架、頂蓋骨架和側圍骨架進行配合構成的車廂架，可以實現快速可拆卸安裝，所需零部件種類少，能夠進行標準化生產，安裝成本低，結構強度高，且便于維修。