[發(fā)明專利]一種隔膜泵液壓動力端

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811156683.4
• 申請日: 2018-09-30
• 公開（公告）號: CN109209843A
• 公開（公告）日: 2019-01-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 凌學(xué)勤;王小磊;付鵬;姬小東;武偉;張國峰;鄭惟才;孫磊;王恩平
• 申請（專利權(quán)）人: 中國有色（沈陽）泵業(yè)有限公司
• 主分類號: F04B43/067
• 分類號: F04B43/067;F15B21/02
• 代理公司: 沈陽亞泰專利商標(biāo)代理有限公司 21107
• 代理人: 周濤

一種隔膜泵液壓動力端屬于隔膜泵技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種隔膜泵液壓動力端。本發(fā)明提供一種結(jié)構(gòu)簡單，維護(hù)方便，成本低廉，能適應(yīng)極端設(shè)計參數(shù)要求，經(jīng)濟(jì)效果好的雙缸單作用隔膜泵液壓動力端。本發(fā)明包括液壓系統(tǒng)，其特征在于：所述液壓系統(tǒng)的動力缸內(nèi)設(shè)置有能與隔膜泵液力端輸送缸的液力活塞桿相連的動力活塞桿。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于隔膜泵技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種隔膜泵液壓動力端。

背景技術(shù)

隔膜泵是一種固液兩相介質(zhì)輸送設(shè)備，主要由液力端、動力端、動力源部分、液壓系統(tǒng)、進(jìn)料補(bǔ)償系統(tǒng)、出料補(bǔ)償系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)構(gòu)成。

常規(guī)動力端采用了曲柄滑塊機(jī)械結(jié)構(gòu)，如附圖4所示，動力端主要由箱體a、連接卡箍b、介桿c、十字頭e、連桿小端軸承f、連桿g、連桿大端軸承h、箱蓋i、曲軸j等主要零部件構(gòu)成。其工作原理為，動力源部分的主電機(jī)通過減速機(jī)接入曲軸j軸伸端，電機(jī)旋轉(zhuǎn)從而驅(qū)動曲軸j旋轉(zhuǎn)，曲軸j通過連桿g與十字頭e相連接，曲軸j的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)化為十字頭e的直線運動，十字頭e與介桿c相連接，介桿c與活塞桿b相連接，做往復(fù)直線運動的十字頭e進(jìn)而驅(qū)動活塞在行程范圍內(nèi)做往復(fù)運動，最終達(dá)到吸料、排料的目的。

如果將以上運動形式分解，其結(jié)果為旋轉(zhuǎn)運動—直線運動—直線運動的模式。可見最終的活塞直線運動需要經(jīng)過至少兩步轉(zhuǎn)化才可實現(xiàn)。實際結(jié)構(gòu)設(shè)計時，在這兩步轉(zhuǎn)化過程中需要加入相應(yīng)很多零部件才可達(dá)到最終效果，其過程相對復(fù)雜。尤其對于極端設(shè)計參數(shù)要求，如高壓小流量等泵型或低成本設(shè)計時，該結(jié)構(gòu)型式在經(jīng)濟(jì)效果、后期維護(hù)使用方面均相對薄弱。

常規(guī)隔膜泵需要經(jīng)過主電機(jī)輸出動力，然后經(jīng)減速機(jī)調(diào)速后再接入動力端軸伸端，這種由電機(jī)+減速機(jī)+動力端的機(jī)械傳動結(jié)構(gòu)占地面積較大，從而導(dǎo)致隔膜泵的最終設(shè)計寬度增大，因此該機(jī)械結(jié)構(gòu)不利于有空間限制的場合使用。

動力端中的曲軸、軸承、連桿、十字頭等關(guān)鍵零部件在材料選用、加工工藝、產(chǎn)品裝配、后期維護(hù)、維修方面投入成本較高，這樣大大降低了臺套設(shè)備的經(jīng)濟(jì)競爭力，進(jìn)而導(dǎo)致設(shè)備的利潤率降低。

常規(guī)隔膜泵調(diào)速方式為變頻調(diào)速，對于大型往復(fù)式隔膜泵變頻器的價格相對較高，導(dǎo)致設(shè)計制造成本進(jìn)一步上升。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明就是針對上述問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，維護(hù)方便，成本低廉，能適應(yīng)極端設(shè)計參數(shù)要求，經(jīng)濟(jì)效果好的雙缸單作用隔膜泵液壓動力端。

為了實現(xiàn)本發(fā)明的上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案，本發(fā)明包括液壓系統(tǒng)，其特征在于：所述液壓系統(tǒng)的動力缸內(nèi)設(shè)置有能與隔膜泵液力端輸送缸的液力活塞桿相連的動力活塞桿。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方案，所述液壓系統(tǒng)包括油箱，油箱通過具有油泵的管路與主控制閥相連，主控制閥通過管路與所述動力缸的無桿腔相連；所述動力活塞桿與一行程開關(guān)組相對應(yīng)，行程開關(guān)組和主控制閥均與PLC控制系統(tǒng)相連；通過行程開關(guān)組檢測動力活塞桿的運行位置，行程開關(guān)組將信號傳遞給PLC控制系統(tǒng)，PLC控制系統(tǒng)利用主控制閥控制液壓油的流動的方向和流速，從而保證液力端的穩(wěn)定運行。

進(jìn)一步的，所述油泵和動力缸之間設(shè)置有與主控制閥并聯(lián)的壓力穩(wěn)定系統(tǒng)，所述壓力穩(wěn)定系統(tǒng)包括管路上的蓄能器、溢流閥和手動泄壓閥。

作為本發(fā)明的另一種優(yōu)選方案，所述動力缸設(shè)置為兩個或兩個以上，多個動力缸的有桿腔之間相互連通；一動力缸的有桿腔通過補(bǔ)油泵與油箱相連。

進(jìn)一步的，所述補(bǔ)油泵和動力缸之間設(shè)置有換向閥，換向閥右位接通時，補(bǔ)油泵與動力缸連通；換向閥左位接通時，補(bǔ)油泵與一冷卻系統(tǒng)相連，冷卻系統(tǒng)的末端與油箱相連。

更進(jìn)一步的，所述冷卻系統(tǒng)包括串連的水冷器和過濾器。

本發(fā)明的有益效果。

1、本發(fā)明在原動力端基礎(chǔ)上省掉了變頻器、減速機(jī)、曲軸、連桿、十字頭、軸承等大型復(fù)雜零部件，降低了工藝復(fù)雜性，降低了生產(chǎn)制造成本。