[發(fā)明專利]全鋼子午線輪胎胎體傳遞環(huán)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811156046.7
• 申請(qǐng)日: 2018-09-30
• 公開（公告）號(hào): CN109263098A
• 公開（公告）日: 2019-01-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 成學(xué)剛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京北人增材制造技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): B29D30/26
• 分類號(hào): B29D30/26
• 代理公司: 北京中創(chuàng)陽光知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11003
• 代理人: 張永革

本發(fā)明公開了一種全鋼子午線輪胎胎體傳遞環(huán)，包括環(huán)體和基座；所述環(huán)體安裝在所述基座上，基座的底部固定有與滑軌配合的滑塊，所述滑軌設(shè)置有齒條，基座底部設(shè)置有與所述齒條配合的胎體傳遞環(huán)驅(qū)動(dòng)齒輪，通過基座頂面安裝的伺服電機(jī)和減速器驅(qū)動(dòng)所述傳遞環(huán)驅(qū)動(dòng)齒輪帶動(dòng)胎體傳遞環(huán)沿滑道往復(fù)運(yùn)動(dòng)；所述環(huán)體上設(shè)置有胎體吸附機(jī)構(gòu)；所述胎體吸附機(jī)構(gòu)由若干個(gè)伸縮機(jī)構(gòu)組成；所述伸縮機(jī)構(gòu)由胎體磁吸附塊和鎖緊氣缸組成；所述胎體磁吸附塊與所述鎖緊氣缸的活塞桿固定連接；所述活塞桿對(duì)準(zhǔn)環(huán)體的中心。本發(fā)明胎體傳遞環(huán)每個(gè)環(huán)體上利用六組鎖緊氣缸單獨(dú)驅(qū)動(dòng)六組磁性卡爪實(shí)現(xiàn)胎體復(fù)合件內(nèi)圓從胎體貼合鼓到成型鼓上的軸線同心定位。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種全鋼子午線輪胎生產(chǎn)設(shè)備，尤其是一種全鋼子午線輪胎胎體傳遞環(huán)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有設(shè)備在輪胎成型過程中，需要將貼合好的胎體復(fù)合件從貼合鼓傳遞到成型鼓，實(shí)現(xiàn)精確定位。原有傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)為多片環(huán)體結(jié)構(gòu)組裝到一體，定位精度差、性能不穩(wěn)定，胎圈的定位位置受諸多因素影響，造成輪胎質(zhì)量問題，且不能實(shí)現(xiàn)胎圈的自動(dòng)上料；只能人工掛胎圈。

發(fā)明內(nèi)容

經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有的胎體傳遞環(huán)采用胎體固定爪同步向內(nèi)收縮，壓緊胎體外表面。由于胎體由多層材料合成，胎體外表面并非正圓。同步收縮壓緊固定方式會(huì)導(dǎo)致每個(gè)固定爪與胎體外表面的壓力不同；當(dāng)胎體貼合鼓收縮后，胎體內(nèi)側(cè)不再有支撐力；胎體外表面會(huì)發(fā)生變形，以適應(yīng)固定爪形成的正圓。由于胎體外表面不是正圓，固定爪形成的正圓的圓心與胎體貼合鼓的圓心會(huì)不一致；影響胎體的加工質(zhì)量。

本發(fā)明的目的是提供一種結(jié)構(gòu)新穎獨(dú)特，使用方便，并且能夠提高輪胎質(zhì)量的全鋼子午線輪胎胎體傳遞環(huán)；具體技術(shù)方案為：

一種全鋼子午線輪胎胎體傳遞環(huán)，包括環(huán)體和基座；所述環(huán)體安裝在所述基座上，基座的底部固定有與滑軌配合的滑塊，所述滑軌設(shè)置有齒條，基座底部設(shè)置有與所述齒條配合的胎體傳遞環(huán)驅(qū)動(dòng)齒輪，通過基座頂面安裝的伺服電機(jī)和減速器驅(qū)動(dòng)所述傳遞環(huán)驅(qū)動(dòng)齒輪帶動(dòng)胎體傳遞環(huán)沿滑道往復(fù)運(yùn)動(dòng)；所述環(huán)體上設(shè)置有胎體吸附機(jī)構(gòu)；所述胎體吸附機(jī)構(gòu)由若干個(gè)伸縮機(jī)構(gòu)組成；所述伸縮機(jī)構(gòu)由胎體磁吸附塊和鎖緊氣缸組成；所述胎體磁吸附塊與所述鎖緊氣缸的活塞桿固定連接；所述活塞桿對(duì)準(zhǔn)環(huán)體的中心。

進(jìn)一步，所述伸縮機(jī)構(gòu)的數(shù)量為6個(gè)。

進(jìn)一步，還包括若干個(gè)胎圈吸附爪漲縮機(jī)構(gòu)。

進(jìn)一步，所述胎體磁吸附塊為弧形板，所述弧形板的半徑與胎體型號(hào)相適應(yīng)。

進(jìn)一步，所述胎體磁吸附塊中的磁體為為永磁體。

進(jìn)一步，若干個(gè)所述胎圈吸附爪漲縮機(jī)構(gòu)采用同步帶同步。

進(jìn)一步，所述環(huán)體由兩塊環(huán)形平板和兩塊環(huán)形平板之間的若干個(gè)連接板組裝構(gòu)成。

本發(fā)明全鋼子午線輪胎胎體傳遞環(huán)可以自動(dòng)上胎圈、自動(dòng)定平寬；利用磁性材料側(cè)面吸附鋼圈，實(shí)現(xiàn)了胎圈從胎圈預(yù)置架到胎體貼合鼓的軸線中心定位，定位準(zhǔn)確。每個(gè)環(huán)體上利用六組鎖緊氣缸單獨(dú)驅(qū)動(dòng)六組磁性卡爪實(shí)現(xiàn)胎體復(fù)合件內(nèi)圓從胎體貼合鼓到成型鼓上的軸線同心定位。整個(gè)環(huán)體采用高剛性材料（如65Mn）組裝而成，避免了焊接變形；重量減輕，減小了運(yùn)動(dòng)慣量，提高了運(yùn)動(dòng)速度和定位精度。

附圖說明

圖1為本發(fā)明全鋼子午線輪胎胎體傳遞環(huán)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明全鋼子午線輪胎胎體傳遞環(huán)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、基座； 2、環(huán)體；3、胎圈吸附爪； 4、胎圈吸附爪漲縮伺服電機(jī)；5、胎圈吸附爪漲縮機(jī)構(gòu)；6、同步帶；7、胎體磁吸附塊；8、鎖緊氣缸；9、真空吸盤；10、胎體傳遞環(huán)驅(qū)動(dòng)伺服電機(jī)；11、胎體傳遞環(huán)驅(qū)動(dòng)齒輪。

具體實(shí)施方式