[發明專利]用于對電動汽車進行充電的充電樁組件

在審

• 申請號: 201811151366.3
• 申請日: 2018-09-29
• 公開（公告）號: CN109278578A
• 公開（公告）日: 2019-01-29
• 發明（設計）人: 劉悅;鐘榮棟;徐忠良;李同兵
• 申請（專利權）人: 東莞市趣電智能科技有限公司
• 主分類號: B60L53/16
• 分類號: B60L53/16;H01R13/66;H01R13/703;H01R31/06;H01R13/44;H01R13/447;H01R13/627
• 代理公司: 東莞市華南專利商標事務所有限公司 44215
• 代理人: 劉克寬

本發明涉及充電樁技術領域，尤其是一種用于對電動汽車進行充電的充電樁組件，通過使充電樁配備電源輸入對接插頭和排插座，操作人員可將電源輸入對接插頭插進充電樁的電源輸入接口，通過電源輸入對接插頭從交流電網中取電，電能經充電槍輸送至電動汽車，實現充電樁的正常供電功能；操作人員也可將排插座插進充電樁的電源輸入接口，通過充電槍從電動汽車處取電，經由排插座向其他電動汽車供電，實現車車互聯救援。此外，由于實施車車互聯救援的過程中，充電樁的電源輸入接口將會帶電，故將充電樁的電源輸入接口做成插座式，來避免操作人員發生觸電危險，保障操作人員的安全。

技術領域

本發明涉及充電樁技術領域，尤其是一種用于對電動汽車進行充電的充電樁組件。

背景技術

現有便攜式充電樁(又稱便攜式充電器或便攜式充電盒)屬于充電設備，其結構如圖1，其中電源插頭1屬于輸入端，用于連接交流電網，充電槍3屬于輸出端，用于連接電動汽車，使用時電源插頭1從交流電網中取電，通過充電槍3為電動汽車供電。現有的便攜式充電樁需要連接電網才能使用，若遇到電動汽車在行駛過程中電量耗盡的情況，現有的便攜式充電樁也無能為力，車主只能選擇撥打道路救援電話等待救援。

現有專利ZL201210590312.3能解決電動汽車在行駛過程中電量耗盡的問題，其提供的充電連接器屬于使電動汽車對外放電的放電設備，其中充電連接器設有兩個充電槍接頭(即充電槍)，兩個充電槍接頭分別插入兩臺電動汽車，使兩臺電動汽車相互連通。使用時。控制有電的電動汽車(簡稱供電汽車)處于放電模式，無電的電動汽車(簡稱受電汽車)處于充電模式，如此設置，則供電汽車可通過充電連接器來對受電汽車進行充電，實現車車之間的相互救援，從而解決上述問題。

但上述充電連接器僅具備放電功能，不具備正常充電功能。若車主想兼具這兩種功能，則其得在后備箱中同時存放充電設備和放電設備，造成后備箱存儲空間擁擠凌亂，客戶體驗差。

發明內容

本發明的目的是提供一種可安全使用的充電樁組件，該充電樁組件既能實現正常充電功能，又能實現車車之間的相互救援。

為此，提供一種用于對電動汽車進行充電的充電樁組件，包括：

充電樁，其具有依次連接的電源輸入接口、工作電路和充電槍，其中充電樁的電源輸入接口為插座式；

電源輸入對接插頭，其前端為標準規格的取電插頭，其后端做成放電插頭，能夠插進所述插座式電源輸入接口；

排插座，其前端為標準規格的插座，其后端做成取電插頭，能夠插進所述插座式電源輸入接口；

與工作電路連接的觸發開關，工作電路能夠工作于充電槍輸出模式和充電槍輸入模式，這兩種模式由所述觸發開關進行切換。

作為一種實施方式，電源輸入對接插頭插進所述插座式電源輸入接口則觸發所述觸發開關發出識別信號，進而使工作電路切換至對應的工作模式；且/或排插座插進所述插座式電源輸入接口則觸發所述觸發開關發出識別信號，進而使工作電路切換至對應的工作模式。

其中，觸發開關具有分別與工作電路連接的觸點M1、M2，電源輸入對接插頭/排插座插進所述插座式電源輸入接口時短接所述觸點M1、M2，從而實現所述觸發。

其中，電源輸入對接插頭/排插座設有信號針腳，插座式電源輸入接口具有供信號針腳插入的信號針孔，觸點M1、M2均位于信號針孔中，電源輸入對接插頭/排插座插進所述插座式電源輸入接口時信號針腳短接所述觸點M1、M2。

其中，電源輸入對接插頭/排插座的后端具有凹槽，電源輸入對接插頭/排插座的用于插進所述插座式電源輸入接口的針腳位于凹槽的內部空間中。

其中，電源輸入對接插頭/排插座的凹槽內壁上設有防脫凹陷卡環，電源輸入接口的外側壁設有防脫凸起來卡接所述防脫凹陷卡環。