[發(fā)明專利]基于摩擦耗能縱梁的噴混-鋼架整體讓變初支結(jié)構(gòu)及施工方法有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201811151337.7 | 申請日： | 2018-09-29 |
| 公開（公告）號： | CN108979677B | 公開（公告）日： | 2023-05-23 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 郭永發(fā);田魯魯;殷洪波;楊進京;丁文云;杜建軍;徐濤;張海波;陶偉明;楊翔;羅云飛;羅勝利;劉正初;趙海燕;李貴民 | 申請（專利權(quán)）人： | 中鐵二院昆明勘察設(shè)計研究院有限責(zé)任公司 |
| 主分類號： | E21D11/18 | 分類號： | E21D11/18;E21D11/28;E21D11/10 |
| 代理公司： | 昆明正原專利商標(biāo)代理有限公司 53100 | 代理人： | 陳左 |
| 地址： | 650200 云南省*** | 國省代碼： | 云南;53 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 基于 摩擦 耗能 鋼架 整體 讓變初支 結(jié)構(gòu) 施工 方法 | ||
1.一種基于摩擦耗能縱梁的噴混-鋼架整體讓變初支結(jié)構(gòu)的施工方法，其特征在于，基于摩擦耗能縱梁的噴混-鋼架整體讓變初支結(jié)構(gòu)，包括鋼架（1）、摩擦耗能縱梁（2）、噴射混凝土（3）、鋼筋網(wǎng)片（14）、縱向螺紋鋼筋（9）和環(huán)向螺紋鋼筋（10），所述鋼架（1）由型鋼冷彎而成，所述摩擦耗能縱梁（2）由采用槽鋼制作的上承載件（4）和下承載件（5）構(gòu)成，上承載件（4）的翼板上設(shè)置螺栓孔（6），下承載件（5）的翼板上設(shè)置條狀滑槽（7），上承載件（4）和下承載件（5）間通過高強螺栓（8）連接，上承載件（4）和下承載件（5）的腹板上預(yù)留螺栓孔（6），以便與鋼架（1）通過螺栓連接；兩榀鋼架（1）間的噴射混凝土（3）內(nèi)增設(shè)縱向螺紋鋼筋（9）和環(huán)向螺紋鋼筋（10），縱向螺紋鋼筋（9）和環(huán)向螺紋鋼筋（10）交叉處綁扎，縱向螺紋鋼筋（9）兩端焊接在鋼架（1）上，環(huán)向螺紋鋼筋（10）兩端焊接在摩擦耗能縱梁的上承載件（4）和下承載件（5）上；
施工方法，具體操作步驟為：
1）、鋼架（1）及摩擦耗能縱梁（2）制作：按隧道設(shè)計尺寸冷彎型鋼制作鋼架（1），上承載件（4）的翼板上設(shè)置螺栓孔（6），下承載件（5）的翼板上設(shè)置條狀滑槽（7），上承載件（4）和下承載件（5）間通過高強螺栓（8）連接組裝成摩擦耗能縱梁（2），上承載件（4）和下承載件（5）上開設(shè)螺栓孔（6），以便與鋼架（1）接頭通過高強螺栓（8）連接，并在洞外進行試拼和檢驗；
2）、隧道上臺階（15）開挖完成后，初噴噴射混凝土（3），架立鋼架（1）前先清除摩擦耗能縱梁（2）安裝位置的虛渣及雜物，將摩擦耗能縱梁（2）置于牢固的基礎(chǔ)上，上臺階鋼架（1）與摩擦耗能縱梁（2）的上承載件（4）通過高強螺栓（8）連接，摩擦耗能縱梁（2）間通過連接板（13）焊接在一起，形成縱向貫通梁，鋼筋網(wǎng)片（14）搭焊在兩側(cè)鋼架（1）靠圍巖側(cè)翼緣的內(nèi)側(cè)；
?3）、安裝縱向螺紋鋼筋（9）和環(huán)向螺紋鋼筋（10），縱向螺紋鋼筋（9）兩端焊接在鋼架（1）上，環(huán)向螺紋鋼筋（10）兩端焊接在摩擦耗能縱梁的上承載件（4）和下承載件（5）上；
?4）、復(fù)噴噴射混凝土（3），復(fù)噴混凝土?xí)r，摩擦耗能縱梁（2）處應(yīng)預(yù)留暫不噴混凝土，其余部位噴射混凝土覆蓋，噴射混凝土（3）應(yīng)落底填滿上承載件（4）的表面，以便充分傳遞壓力；
?5）、開挖下臺階（16），初噴噴射混凝土（3）后架立下臺階鋼架（1），鋼架（1）與摩擦耗能縱梁（2）的下承載件（5）通過高強螺栓（8）連接；
?6）、同步驟3）安裝縱向螺紋鋼筋（9）和環(huán)向螺紋鋼筋（10），同步驟4）復(fù)噴噴射混凝土（3），注意噴射混凝土?xí)r應(yīng)避免覆蓋摩擦耗能縱梁（2）；
?7）、監(jiān)測圍巖變形穩(wěn)定后，通過緊固隧道內(nèi)側(cè)條狀滑槽（7）上的高強螺栓（8）和摩擦耗能縱梁（2）內(nèi)注速凝膨脹混凝土以鎖定變形；
?8）、圍巖變形穩(wěn)定或讓變裝置閉合后，將預(yù)留部位噴滿混凝土。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于摩擦耗能縱梁的噴混-鋼架整體讓變初支結(jié)構(gòu)的施工方法，其特征在于，所述鋼架（1）為不同型號型鋼鋼架或鋼筋制作的格柵鋼架。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于摩擦耗能縱梁的噴混-鋼架整體讓變初支結(jié)構(gòu)的施工方法，其特征在于，所述下承載件（5）翼板上的條狀滑槽（7）邊緣設(shè)置增阻鋸齒。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于摩擦耗能縱梁的噴混-鋼架整體讓變初支結(jié)構(gòu)的施工方法，其特征在于，所述上承載件（4）反向放置，并與下承載件（5）構(gòu)成摩擦耗能縱梁（2）。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于摩擦耗能縱梁的噴混-鋼架整體讓變初支結(jié)構(gòu)的施工方法，其特征在于，兩榀鋼架（1）間設(shè)置的縱向螺紋鋼筋（9）和環(huán)向螺紋鋼筋（10），其縱向和環(huán)向最小配筋率均不小于0?.2%，雙向全部受力鋼筋最小配筋率不小于0?.4%。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的基于摩擦耗能縱梁的噴混-鋼架整體讓變初支結(jié)構(gòu)的施工方法，其特征在于，所述上承載件（4）和下承載件（5）采用同型號槽鋼，兩者翼板錯開交疊構(gòu)成摩擦耗能縱梁（2）。
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