[發(fā)明專利]數據傳輸方法及裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811150944.1
• 申請日: 2018-09-29
• 公開（公告）號: CN109525363B
• 公開（公告）日: 2021-07-06
• 發(fā)明（設計）人: 劉均;郝書芳
• 申請（專利權）人: 深圳市元征科技股份有限公司
• 主分類號: H04L1/00
• 分類號: H04L1/00;H04L12/40
• 代理公司: 深圳市隆天聯鼎知識產權代理有限公司 44232
• 代理人: 劉抗美

本申請揭示了一種數據傳輸方法及裝置，應用于控制器，所述控制器分別與車載設備、汽車總線建立通信連接，且用于控制車載設備與汽車總線之間數據的傳輸，包括：獲取發(fā)送方所發(fā)送的通信數據；根據傳輸過程中所述通信數據所對應接收方所接收數據的結構，進行所述通信數據的編解碼處理；向所述接收方傳輸編解碼處理后的數據。從而不需要對車載設備中的程序等進行額外的修改即可實現汽車總線和車載設備之間的數據傳輸，大大提高了數據傳輸的效率。

技術領域

本申請涉及通信技術領域，特別涉及一種數據傳輸方法及裝置。

背景技術

汽車中的車載設備，例如燃油控制系統(tǒng)、傳動控制系統(tǒng)、燃油噴射系統(tǒng)等，在工作時根據汽車總線上傳輸報文進行相應車載設備的控制。由于車載設備在處理過程中所處理的數據類型為字節(jié)型數據，而汽車總線上所傳輸的報文除了包括車載設備所需的有效數據外，還包括傳輸協議規(guī)定的響應消息以及總線傳輸域等消息，所以車載設備在工作時不能直接識別并處理汽車總線上的報文。現有技術中，為了使車載設備能夠識別并處理汽車總線上所傳輸的報文，需要根據車載設備的結構結合汽車總線上的通信協議，對車載設備上的程序進行修改，從而使車載設備可以識別和處理對應通信協議的報文。而車載設備由于優(yōu)化等原因需要不斷更新升級，為了使車載設備可以處理報文，需要對車載設備中的程序重新進行編程，從而導致需要反復地進行車載設備的編程調試，一方面反復修改車載設備中的程序導致車載設備性能降低，另一方面，反復進行車載設備的程序修改和調試大大占用的車載設備的工作時間。

由上可知，如何在不對車載設備進行附加修改的情況下，實現汽車總線和車載設備之間的數據傳輸的問題還有待解決。

發(fā)明內容

為了解決相關技術中存在的問題，本申請?zhí)峁┝艘环N數據傳輸方法及裝置。

本申請實施例的第一方面提供了一種數據傳輸方法，所述方法應用于控制器，所述控制器分別與車載設備、汽車總線建立通信連接，且用于控制車載設備與汽車總線之間數據的傳輸，所述方法包括：

獲取發(fā)送方所發(fā)送的通信數據；

根據傳輸過程中所述通信數據所對應接收方所接收數據的結構，進行所述通信數據的編解碼處理；

向所述接收方傳輸編解碼處理后的數據。

結合第一方面，在第一種可能的實現中，所述通信數據包括所述車載設備所輸出的字節(jié)型數據，所述通信數據為所述車載設備所輸出的字節(jié)型數據，所述汽車總線所接收的數據為指定協議的報文，所述根據傳輸過程中所述通信數據所對應接收方所接收數據的結構，進行所述通信數據的編解碼處理，包括：

進行所述字節(jié)型數據的解碼，得到所述字節(jié)型數據對應的位型數據；

根據傳輸過程中所述汽車總線所接收報文的結構，生成包含所述位型數據的報文；

所述向所述接收方傳輸編解碼處理后的數據，包括：

向所述汽車總線傳輸包含所述位型數據的所述報文。

結合第一方面，在第二種可能的實現中，所述向所述汽車總線傳輸包含所述位型數據的所述報文之前，還包括：

根據所述字節(jié)型數據生成校驗碼；

按照所述報文的結構，將所述校驗碼添加至所述報文中。

結合第一方面，在第三種可能的實現中，所獲取的通信數據存儲于發(fā)送數據緩沖器中，所述根據傳輸過程中所述通信數據所對應接收方所接收數據的結構，進行所述通信數據編解碼處理之前，還包括：

按照每一幀所述報文所傳輸位型數據的數據長度，從所述發(fā)送數據緩存器中提取與所述數據長度的位型數據相對應的字節(jié)型數據。