[發(fā)明專利]一種汽車軸類打孔裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811149976.X
• 申請日: 2018-09-29
• 公開（公告）號: CN109290429B
• 公開（公告）日: 2020-08-07
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 郭淑梅
• 申請（專利權(quán)）人: 深圳龍圖騰創(chuàng)新設(shè)計有限公司
• 主分類號: B21D28/32
• 分類號: B21D28/32;B21D28/34;B21D43/00
• 代理公司: 深圳龍圖騰專利代理有限公司 44541
• 代理人: 廉瑩

本發(fā)明涉及一種打孔裝置，更具體的說是一種汽車軸類打孔裝置，可以固定不同規(guī)格的汽車軸；可以對固定的汽車軸進(jìn)行打孔；可以調(diào)整固定的汽車軸所需打孔的位置，包括底架體和四個卡子體，所述底架體包括底板、兩個縱向滑槽、兩個橫向滑槽、四個鉸接端子、四個套管和四個內(nèi)鉸接板，底板可方便兩個縱向滑槽、兩個橫向滑槽、四個鉸接端子、四個套管和四個內(nèi)鉸接板的連接；兩個縱向滑槽和兩個橫向滑槽可方便設(shè)置四個卡子本體；兩個豎直滑孔可方便設(shè)置兩個豎直滑孔；兩個豎直滑孔可方便兩個豎直滑桿的滑動連接；限位套管可對滑柱在滑孔內(nèi)的后端進(jìn)行限制，使得滑柱不脫離滑孔；兩個內(nèi)簧均處于壓縮狀態(tài)，使得兩個豎直滑桿遠(yuǎn)離兩個豎直滑桿的底端。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種打孔裝置，更具體的說是一種汽車軸類打孔裝置。

背景技術(shù)

例如專利號為CN201621371700.2一種首件夾緊焊接裝置，包括支撐塊1、限位塊a2、限位塊b3、壓緊塊4、快速夾鉗5和底板6，其中所述支撐塊1設(shè)置在底板6上，所述支撐塊1左側(cè)和后側(cè)分別設(shè)有限位塊a2和限位塊b3，用于對產(chǎn)品靠邊定位，所述壓緊塊4設(shè)置在支撐塊1右側(cè)與快速夾鉗5連接，且通過快速夾鉗5控制產(chǎn)品的夾緊和松開，所述快速夾鉗5安裝在底板6上，但是該發(fā)明的缺點(diǎn)是沒有辦法卡緊固定不同規(guī)格的汽車軸。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種汽車軸類打孔裝置，可以固定不同規(guī)格的汽車軸；可以對固定的汽車軸進(jìn)行打孔；可以調(diào)整固定的汽車軸所需打孔的位置。

本發(fā)明的目的通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

一種汽車軸類打孔裝置，包括底架體和四個卡子體，所述底架體包括底板、兩個縱向滑槽、兩個橫向滑槽、四個鉸接端子、四個套管和四個內(nèi)鉸接板，兩個縱向滑槽分別設(shè)置在底板的左右兩端，兩個橫向滑槽分別設(shè)置在底板的前后兩端，四個鉸接端子分別固定連接在底板下端面的四個邊線的中端，四個套管分別固定連接在底板下端面的四個角邊上，四個內(nèi)鉸接板分別固定連接在兩個縱向滑槽和兩個橫向滑槽的內(nèi)端；

所述卡子體包括卡子本體、內(nèi)滑子、限位套管、卡子彈簧、內(nèi)推板、限位板、兩個內(nèi)簧、矩形鏤空槽、滑孔、兩個豎直滑孔、滑柱和兩個豎直滑桿，矩形鏤空槽和滑孔分別設(shè)置在卡子本體上端的前后兩側(cè)，兩個豎直滑孔均設(shè)置在內(nèi)滑子前端面的中端，滑柱固定連接在內(nèi)滑子的后端，內(nèi)推板的下端固定連接有兩個豎直滑桿，兩個內(nèi)簧分別設(shè)置在兩個豎直滑孔內(nèi)，兩個豎直滑桿分別滑動連接在兩個豎直滑孔內(nèi)，內(nèi)簧位于豎直滑桿的下端，限位板間隙配合連接在兩個豎直滑桿上，限位板固定連接在內(nèi)滑子前端面的中端，內(nèi)滑子的下端設(shè)置在矩形鏤空槽內(nèi)，滑柱滑動連接在滑孔內(nèi)，卡子彈簧套接在滑柱上，限位套管固定連接在滑柱的后端，卡子彈簧設(shè)置在矩形鏤空槽內(nèi)，四個卡子本體分別設(shè)置在兩個縱向滑槽和兩個橫向滑槽的內(nèi)端。

作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，本發(fā)明一種汽車軸類打孔裝置，所述縱向滑槽的長度大于橫向滑槽的長度。

作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，本發(fā)明一種汽車軸類打孔裝置，還包括橫向螺桿，所述橫向螺桿包括橫向螺桿本體、橫向凸臺和橫向轉(zhuǎn)輪，橫向凸臺和橫向轉(zhuǎn)輪分別固定連接在橫向螺桿本體的兩端，兩個橫向螺桿本體的內(nèi)端分別轉(zhuǎn)動連接在底板前后兩側(cè)的內(nèi)鉸接板上，兩個橫向螺桿本體的外端分別轉(zhuǎn)動連接在底板前后兩側(cè)的鉸接端子上，底板前后兩側(cè)的內(nèi)鉸接板和鉸接端子均設(shè)置在橫向凸臺和橫向轉(zhuǎn)輪之間，兩個橫向滑槽內(nèi)的卡子本體分別通過螺紋連接在兩個橫向螺桿本體上。

作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，本發(fā)明一種汽車軸類打孔裝置，還包括縱向螺桿，所述縱向螺桿包括縱向螺桿本體、縱向凸臺和縱向轉(zhuǎn)輪，縱向凸臺和縱向轉(zhuǎn)輪分別固定連接在縱向螺桿本體的兩端，兩個縱向螺桿本體的內(nèi)端分別轉(zhuǎn)動連接在底板左右兩側(cè)的內(nèi)鉸接板上，兩個縱向螺桿本體的外端分別轉(zhuǎn)動連接在底板左右兩側(cè)的鉸接端子上，底板左右兩側(cè)的內(nèi)鉸接板和鉸接端子均設(shè)置在縱向凸臺和縱向轉(zhuǎn)輪之間，兩個縱向滑槽內(nèi)的卡子本體分別通過螺紋連接在兩個縱向螺桿本體上。

作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，本發(fā)明一種汽車軸類打孔裝置，所述卡子彈簧處于壓縮狀態(tài)。