[發明專利]一種汽車落水救生器

在審

• 申請號: 201811149003.6
• 申請日: 2018-09-29
• 公開（公告）號: CN110962786A
• 公開（公告）日: 2020-04-07
• 發明（設計）人: 王書緯
• 申請（專利權）人: 王書緯
• 主分類號: B60R21/02
• 分類號: B60R21/02;B63C9/15
• 代理公司: 無錫市才標專利代理事務所(普通合伙) 32323
• 代理人: 田波

1.一種汽車落水救生器，包括外殼(1)、水溶器(2)、反應器(3)和氣囊(4)，其特征在于：所述外殼(1)的內側設置有水溶器(2)、反應器(3)和氣囊(4)，所述水溶器(2)的上端通過第一單向閥門(5)和反應器(3)的上端連接，所述反應器(3)的下端通過第二單向閥門(6)和氣囊(4)的下端連接；

所述水溶器(2)的底部安裝有底蓋(21)，所述水溶器(2)的內側的中端設置有大活塞(22)，所述大活塞(22)的下表面連接有壓縮彈簧(23)，所述壓縮彈簧(23)遠離大活塞(22)的一端連接在底蓋(21)上，所述水溶器(2)位于大活塞(22)上端的內側設置有混合液體(24)，所述水溶器(2)的上端的內側設置有小活塞(25)，所述小活塞(25)的上表面連接有第一連桿(251)，所述第一連桿(251)的一側設置有阻擋桿(26)，所述阻擋桿(26)橫穿水溶器(2)的上端且延伸至水溶器(2)的外側，所述阻擋桿(26)的一端通過連接繩(7)連接在外殼(1)的內壁上，所述阻擋桿(26)的一側設置有卡口(28)，所述卡口(28)分布在水溶器(2)的內壁上，所述阻擋桿(26)的另一側設置有堵頭(27)，所述堵頭(27)安裝在水溶器(2)的上端的內側；

所述反應器(3)上設置有手拉繩(8)，所述手拉繩(8)遠離反應器(3)的一端穿過外殼(1)上預留的半孔和放置在外殼(1)外表面的手拉環(9)連接，所述反應器(3)劃分為上端的反應倉(31)和下端的過濾倉(32)，所述反應倉(31)和過濾倉(32)通過大口徑單向閥門(33)連接，所述反應倉(31)的內側設置有藥劑(311)；

所述氣囊(4)的一側外表面縫制有固定帶(41)，所述固定帶(41)的兩端均連接有卡扣(411)，所述氣囊(4)的上端設置有呼氣管(42)，所述呼氣管(42)的一端位于氣囊(4)內，所述呼氣管(42)位于氣囊(4)外表面的一端連接有呼氣口(421)，所述呼氣管(42)靠近呼氣口(421)的一端還設置有呼氣口單向閥門(43)，所述呼氣口單向閥門(43)的內側設置有第二連桿(431)，所述第二連桿(431)的一端連接在呼氣口單向閥門(43)上，所述第二連桿(431)的另一端延伸至呼氣管(42)的外側，所述呼氣管(42)還通過連接繩(7)連接保護套(422)，所述保護套(422)套在呼氣口(421)上。

2.根據權利要求1所述的一種汽車落水救生器，其特征在于：所述外殼(1)為長方體的盒子，外殼(1)的五個端面全封閉，外殼(1)的另一端面采用摩擦卡口閉合。

3.根據權利要求1所述的一種汽車落水救生器，其特征在于：所述水溶器(2)的下端為一種圓柱體結構的構件，所述水溶器(2)的上端為一種丁字型三通圓柱管結構的構件。

4.根據權利要求1所述的一種汽車落水救生器，其特征在于：所述混合液體(24)為氯化鈉、水和二氧化錳的混合物。

5.根據權利要求1所述的一種汽車落水救生器，其特征在于：所述保護套(422)的一端設計為網格狀。

6.根據權利要求1所述的一種汽車落水救生器，其特征在于：所述藥劑(311)為過氧化鈉藥劑。

7.根據權利要求1所述的一種汽車落水救生器，其特征在于：所述氣囊(4)為一種全封閉袋狀物結構的構件。

8.根據權利要求1所述的一種汽車落水救生器，其特征在于：所述呼氣管(42)為一種塑料圓管結構的構件。