[發明專利]一種汽車氨氣噴氣閥

在審

• 申請號: 201811147951.6
• 申請日: 2018-09-29
• 公開（公告）號: CN110966084A
• 公開（公告）日: 2020-04-07
• 發明（設計）人: 文君
• 申請（專利權）人: 天津哈那科技有限公司
• 主分類號: F02B39/00
• 分類號: F02B39/00
• 代理公司: 天津英揚昊睿專利代理事務所(普通合伙) 12227
• 代理人: 盧平

1.一種汽車氨氣噴氣閥，包括管體(1)、兩組支架、頂板(2)和底板(3)，并在管體(1)處設置有噴氣閥本體(4)；其特征在于，兩組支架均包括螺紋管(5)和螺紋桿(6)，底板(3)頂端左側和右側均設置有第一放置槽，并在兩組第一放置槽內均設置有第一滾珠軸承和第一限位片，兩組第一放置槽頂端均設置有第一擋片(7)，兩組螺紋管(5)的底端分別穿過兩組第一擋片(7)插入至兩組第一滾珠軸承內部并分別與兩組第一限位片連接，兩組螺紋桿(6)底端分別插入并螺裝至兩組螺紋管(5)頂端內部，兩組螺紋桿(6)頂端均與頂板(2)底端連接；還包括兩組固定裝置，兩組固定裝置均包括插管(8)和插柱(9)，兩組插管(8)分別安裝在頂板(2)頂端左側和右側，兩組插柱(9)內端均設置有夾板(10)，兩組插管(8)內均設置有移動腔，兩組插柱(9)的外端分別插入至兩組插管(8)的內端內部，兩組固定裝置還均包括兩組限位滑塊(11)和限位彈簧(12)，限位彈簧(12)位于移動腔內部，限位彈簧(12)一端與移動腔內側壁連接，限位彈簧(12)另一端與插柱(9)的外端連接，插管(8)前側和后側均設置有連通槽(13)，兩組限位滑塊(11)一端分別與插柱(9)連接，兩組限位滑塊(11)另一端分別穿過兩組連通槽(13)并均伸出至插管(8)外側，兩組限位滑塊(11)分別可相對兩組連通槽(13)橫向滑動，管體(1)底端與頂板(2)頂端接觸，管體(1)卡裝在兩組夾板(10)之間；還包括上板體(14)、下板體(15)、支撐柱(16)和萬向球(17)，支撐柱(16)底端安裝在下板體(15)頂端，支撐柱(16)頂端與萬向球(17)連接，上板體(14)底端設置有球形槽，萬向球(17)位于球形槽內部，且萬向球(17)可相對球形槽旋轉，還包括兩組支柱(18)和兩組滑輪(19)，兩組滑輪(19)分別可轉動安裝在兩組支柱(18)的下方，且兩組滑輪(19)的底端均與下板體(15)的頂端接觸，上板體(14)頂側壁與底板(3)底側壁連接。

2.如權利要求1所述的一種汽車氨氣噴氣閥，其特征在于，兩組支柱(18)均為鐵質柱，還包括兩組吸鐵石柱(20)，兩組吸鐵石柱(20)的頂端分別與上板體(14)底端左側和右側連接，兩組支柱(18)的頂端分別吸附在兩組吸鐵石柱(20)底端。

3.如權利要求2所述的一種汽車氨氣噴氣閥，其特征在于，還包括把手(21)、連接柱(22)、轉動柱(23)、第一齒輪(24)和兩組第二齒輪(25)，兩組第二齒輪(25)分別套裝固定在兩組螺紋管(5)外側，兩組第二齒輪(25)均與第一齒輪(24)嚙合，第一齒輪(24)套裝固定在轉動柱(23)外側，把手(21)安裝在連接柱(22)上，轉動柱(23)頂端與連接柱(22)底端連接。

4.如權利要求3所述的一種汽車氨氣噴氣閥，其特征在于，底板(3)頂端中部設置有第二放置槽，并在第二放置槽內設置有第二滾珠軸承和第二限位片，第二放置槽頂端設置有第二擋片(26)，轉動柱(23)的底端穿過第二擋片(26)插入至第二滾珠軸承內部并與第二限位片連接。

5.如權利要求4所述的一種汽車氨氣噴氣閥，其特征在于，還包括兩組支腿(27)和兩組滾球(28)，兩組支腿(27)的頂端分別安裝在第一齒輪(24)底端左側和右側，兩組滾球(28)分別可轉動安裝在兩組支腿(27)的下方，且兩組滾球(28)的底端均與底板(3)頂端接觸。

6.如權利要求5所述的一種汽車氨氣噴氣閥，其特征在于，還包括四組支撐腿(29)，四組支撐腿(29)分別安裝在下板體(15)底端左前側、右前側、左后側和右后側，四組支撐腿(29)底端均可轉動設置有萬向輪(30)。

7.如權利要求6所述的一種汽車氨氣噴氣閥，其特征在于，四組支撐腿(29)外側均設置有調節螺紋，還包括四組限位裝置，四組限位裝置均包括滑架(31)、四組限位柱和四組吸盤(32)，四組限位柱分別安裝在滑架(31)側壁左前側、右前側、左后側和右后側，四組吸盤(32)分別安裝在四組限位柱的下方，四組滑架(31)分別螺裝四組支撐腿(29)外側。