[發明專利]用于渦輪增壓器的方法和系統

在審

• 申請號: 201811147336.5
• 申請日: 2018-09-29
• 公開（公告）號: CN109630256A
• 公開（公告）日: 2019-04-16
• 發明（設計）人: G·H·格勞希;A·庫斯克;F·A·薩默候夫;R·拉赫
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: F02B37/04
• 分類號: F02B37/04;F02B37/16;F04D29/42
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司 11245
• 代理人: 徐東升;趙蓉民

1.一種機械增壓內燃發動機，其包括：

進氣系統，其被成形為供應增壓空氣；

排氣排放系統，其被成形為排出排氣；

至少一個排氣渦輪增壓器，所述排氣渦輪增壓器包括布置在所述排氣排放系統中的渦輪和布置在所述進氣系統中的壓縮機，所述壓縮機配備有至少一個葉輪，所述葉輪被布置在壓縮機外殼中的可旋轉軸上，并且所述壓縮機外殼具有增壓空氣傳導流動管道，所述增壓空氣傳導流動管道從所述壓縮機的入口區域延伸并且在所述至少一個葉輪的下游延伸；以及

可電驅動的壓縮機，其被布置在所述至少一個排氣渦輪增壓器的所述壓縮機下游的所述進氣系統中，其中所述壓縮機外殼具有至少兩個出口，所述增壓空氣傳導流動管道在所述至少一個葉輪的下游分成至少兩個臂狀管道分支，其中第一臂狀管道流體耦接到第一出口并且第二臂狀管道流體耦接到第二出口，所述第一出口將來自所述排氣渦輪增壓器的所述壓縮機的壓縮空氣引導至所述可電驅動的壓縮機，并且所述第二出口繞過所述可電驅動的壓縮機。

2.根據權利要求1所述的機械增壓內燃發動機，其中所述增壓空氣傳導流動管道在所述至少一個葉輪的下游分成所述第一臂狀管道分支和所述第二臂狀管道分支，并且其中接合點被布置在所述第一臂狀管道分支與所述第二臂狀管道分支之間。

3.根據權利要求2所述的機械增壓內燃發動機，其中單個截止元件被布置在所述接合點處并且被成形為調整流到所述第一臂狀管道分支與所述第二臂狀管道分支中的每一個的壓縮空氣。

4.根據權利要求1所述的機械增壓內燃發動機，其中所述第一臂狀管道分支包括第一截止元件，并且其中所述第二臂狀管道分支包括第二截止元件。

5.根據權利要求1所述的機械增壓內燃發動機，其進一步包括布置在所述排氣渦輪增壓器的所述壓縮機與所述可電驅動的壓縮機之間的中間冷卻器以及布置在所述排氣渦輪增壓器的所述壓縮機和所述可電驅動的壓縮機中的每一個下游的增壓空氣冷卻器。

6.一種系統，其包括：

排氣渦輪增壓器的壓縮機，所述壓縮機包括壓縮機外殼，所述壓縮機外殼具有多個出口，所述出口包括第一出口和第二出口，并且其中所述第一出口被成形為將壓縮空氣從所述壓縮機引導至可電驅動的壓縮機，并且其中所述第二出口被成形為使壓縮空氣旁通遠離所述可電驅動的壓縮機。

7.根據權利要求6所述的系統，其還包括控制器，所述控制器具有存儲在其非暫時性存儲器上的計算機可讀指令，所述計算機可讀指令在被執行時使得所述控制器能夠調整截止元件，所述截止元件被成形為響應于由所述排氣渦輪增壓器的所述壓縮機提供的升壓量小于所期望的升壓量而調整流到所述第一出口的壓縮空氣流量，以增加流到所述可電驅動的壓縮機的壓縮空氣流量。

8.根據權利要求7所述的系統，其中所述控制器還包括使得所述控制器能夠進行以下操作的指令：響應于由所述排氣渦輪增壓器的所述壓縮機提供的所述升壓量等于所期望的所述升壓量而調整所述截止元件，以減少流到所述可電驅動的壓縮機的壓縮空氣流量。

9.根據權利要求6所述的系統，其中所述排氣渦輪增壓器的所述壓縮機比所述可電驅動的壓縮機大。

10.根據權利要求6所述的系統，其中所述第一出口與所述第二出口分離，并且其中所述第一出口中的壓縮空氣不與所述第二出口中的壓縮空氣混合。

11.根據權利要求6所述的系統，其中所述排氣渦輪增壓器的所述壓縮機沿單個進氣通道布置，并且其中所述可電驅動的壓縮機和所述旁路被布置在所述單個進氣通道中的所述排氣渦輪增壓器的所述壓縮機的下游。

12.根據權利要求11所述的系統，其還包括中間冷卻器，所述中間冷卻器被布置在所述排氣渦輪增壓器的所述壓縮機與所述可電驅動的壓縮機之間，并且其中僅流過所述第一出口的壓縮空氣流到所述中間冷卻器。