[發(fā)明專利]混合動力變速器驅(qū)動系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811147039.0
• 申請日: 2018-09-29
• 公開（公告）號: CN109278529A
• 公開（公告）日: 2019-01-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 符修齊;梁志海;漆生賢
• 申請（專利權(quán)）人: 泰牛汽車技術(shù)(蘇州)有限公司
• 主分類號: B60K6/54
• 分類號: B60K6/54;B60K6/36;B60K6/547;B60K6/40;B60K6/48;B60K6/485;B60K6/383
• 代理公司: 南京艾普利德知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 32297
• 代理人: 陸明耀

1.混合動力變速器驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于：包括設(shè)置在變速箱殼體內(nèi)的實心輸入軸（1），所述實心輸入軸（1）的一端通過離合器（2）的壓盤（21）與發(fā)動機（3）及飛輪系統(tǒng)直接固接，所述實心輸入軸（1）的另一端與輔助電機（4）的轉(zhuǎn)子連接；所述實心輸入軸（1）上空套一與所述離合器（2）的摩擦盤（22）固接的空心輸入軸（5），所述空心輸入軸（5）通過齒輪組件和輸出組件與差速器（100）的主減速齒輪（101）傳動連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動力變速器驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于：所述輸出組件至少包括設(shè)置在所述空心輸入軸（5）一側(cè)的第一輸出軸（6），所述齒輪組件至少包括固設(shè)在所述空心輸入軸（5）上的第一雙聯(lián)齒輪（51）和第二雙聯(lián)齒輪（52），以及空套在所述第一輸出軸（6）上與所述第一雙聯(lián)齒輪（51）嚙合的D一擋從動齒輪（61）和與所述第二雙聯(lián)齒輪（52）嚙合的D二擋從動齒輪（62），所述D一擋從動齒輪（61）和D二擋從動齒輪（62）之間還設(shè)有設(shè)置在所述第一輸出軸（6）上的D一二同步器（63），所述D一二同步器（63）可選擇地與所述D一擋從動齒輪（61）或D二擋從動齒輪（62）傳動連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的混合動力變速器驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于：所述輸出組件還包括設(shè)置在所述空心輸入軸（5）另一側(cè)的第二輸出軸（7），所述齒輪組件包括空套在所述第二輸出軸（7）上與所述第一雙聯(lián)齒輪（51）嚙合的D三擋從動齒輪（71）和與所述第二雙聯(lián)齒輪（52）嚙合的D四擋從動齒輪（72），所述D三擋從動齒輪（71）和D四擋從動齒輪（72）之間還設(shè)有設(shè)置在所述第二輸出軸（7）上的D三四同步器（73），所述D三四同步器（73）可選擇地與所述述D三擋從動齒輪（71）或D四擋從動齒輪（72）傳動連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的混合動力變速器驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于：所述輸出組件還包括設(shè)置在所述空心輸入軸（5）另一側(cè)的第二輸出軸（7），所述齒輪組件包括空套在所述第二輸出軸（7）上與所述第一雙聯(lián)齒輪（51）嚙合的D三擋從動齒輪（71）和與所述第二雙聯(lián)齒輪（52）嚙合的P擋從動齒輪（79），所述D三擋從動齒輪（71）和P擋從動齒輪（79）之間還設(shè)有設(shè)置在所述第二輸出軸（7）上的D三駐同步器（73），所述D三駐同步器（73）可選擇地與所述述D三擋從動齒輪（71）或P擋從動齒輪（79）傳動連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的混合動力變速器驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于：所述輸出組件還包括設(shè)置在所述空心輸入軸（5）另一側(cè)的第二輸出軸（7）以及空套在所述第二輸出軸（7）上的空心連接軸（78）；所述齒輪組件包括空套在所述第二輸出軸（7）上與所述第一雙聯(lián)齒輪（51）嚙合的D三擋從動齒輪（71），以及固設(shè)在空心連接軸（78）上與所述第二雙聯(lián)齒輪（52）嚙合的嚙合的D四擋從動齒輪（72），所述D三擋從動齒輪（71）和D四擋從動齒輪（72）之間還設(shè)有設(shè)置在所述第二輸出軸（7）上的D三四同步器（73），所述D三四同步器（73）可選擇地與所述述D三擋從動齒輪（71）或D四擋從動齒輪（72）傳動連接；所述空心連接軸（78）上還固設(shè)有一連接齒輪（77），所述連接齒輪（77）與固設(shè)在所述空心輸入軸（5）上的惰輪（53）嚙合，所述第一輸出軸（6）上固設(shè)有一與所述惰輪（53）嚙合的駐車棘輪（85）。

6.根據(jù)權(quán)利要求3或4或5所述的混合動力變速器驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于：所述齒輪組件還包括設(shè)置在所述第一輸出軸（6）上與所述差速器（100）的主減速齒輪（101）相嚙合的第一相連齒輪（64），以及設(shè)置在所述第二輸出軸（7）上與所述差速器（100）的主減速齒輪（101）相嚙合的第二相連齒輪（74）。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的混合動力變速器驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于：所述差速器（100）的另一側(cè)設(shè)有主驅(qū)動電機（9）和第三輸出軸（8），所述主驅(qū)動電機（9）通過E齒輪組件與所述第三輸出軸（8）傳動連接，所述第三輸出軸（8）上設(shè)有與所述差速器（100）的主減速齒輪（101）相嚙合的第三相連齒輪（84）。