[發明專利]踏板沖程傳感器的設置結構體

有效

• 申請號: 201811147035.2
• 申請日: 2018-09-29
• 公開（公告）號: CN109572638B
• 公開（公告）日: 2022-08-05
• 發明（設計）人: 洪光錫
• 申請（專利權）人: 株式會社萬都
• 主分類號: B60T7/04
• 分類號: B60T7/04
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 金玲;黃綸偉

本發明提供踏板沖程傳感器的設置結構體，其包括：活塞，其通過踏板的啟動而進退；安裝部件，其設于上述活塞；第1軸，其與上述安裝部件聯接；第2軸，其具備與上述第1軸的齒條嚙合的小齒輪；及測量部，其設于上述第2軸。

技術領域

本發明涉及檢測對駕駛者的踏力的踏板的移動距離的踏板沖程傳感器的設置結構體。

背景技術

在車輛上必然安裝有用于制動的制動系統，近年來為了獲得更強力且穩定的制動力而提出了各種的系統。

通常，在以往的制動系統的情況下，當駕駛者踩下制動踏板時，利用機械地連接的助力器而向輪缸供給制動時所需的液壓，而近年來通常使用如下的電子制動系統：當駕駛者踩下制動踏板時，踏板沖程傳感器探測到制動踏板的移動而以電信號的方式接收駕駛者的制動意志而向輪缸供給制動時所需的液壓。

這樣的踏板沖程傳感器設于制動踏板或與其連接的主缸側而檢測通過駕駛者的踏力而進行平移或旋轉運動的制動踏板的位移，從而電氣性地控制制動系統，但根據車輛的形態或結構而需要個別地調整設置位置或根據設置位置而制動踏板組件的大小變大，由此導致車輛的安裝容易性下降。

另一方面，在踏板沖程傳感器中，在檢測制動踏板的角度的類型的傳感器的情況下，設于以使踏板臂轉動的方式設置的鉸鏈軸附近，并通過由制動踏板的轉動角度而產生的輸出值的變化來檢測制動踏板的進行程度。

但是，這樣的角度式的踏板沖程傳感器設于從制動模塊隔開的制動踏板，從而在完成組裝的狀態下進行用于偏移(offset)校正的校準，因此存在校準校正及質量下降的問題。

另外，隨著通過接觸方式來檢測旋轉角度，從而不僅結構復雜，發生摩擦噪音，并且因耐久性變化而導致對檢測準確性的可靠性下降。

現有技術文獻

專利文獻

(專利文獻0001)韓國公開專利公報第10-2012-0039171號(2012.04.25.)

發明內容

本發明的目的在于提供一種具備單純的結構和提高的機械精密度的踏板沖程傳感器的設置結構體。進而，本發明要減小用于動力傳遞的齒輪之間的游隙。

根據本發明的一個側面，提供一種踏板沖程傳感器的設置結構體，其包括：第1軸，其在與通過制動踏板的啟動而發生位移的活塞的移動方向對齊的方向上延長而形成，并具備齒條；第2軸，其在一側具備探測旋轉而檢測上述制動踏板的位移的測量部，并在相對于上述第1軸正交的方向上延長而形成，且具備與上述齒條嚙合的小齒輪；及安裝部件，其使上述活塞與上述第1軸聯接。

該設置結構體還包括嚙合保持部，該嚙合保持部設于上述第2軸，減少上述齒條與小齒輪之間的游隙。

上述嚙合保持部利用一端被固定且另一端結合到小齒輪的扭力彈簧，保持上述小齒輪嚙合到上述齒條的狀態。

該設置結構體還包括支承部件，該支承部件可旋轉地支承上述第2軸，上述扭力彈簧的一端固定到該支承部件上。

上述安裝部件經由固定部件連接上述第1軸，上述固定部件由橡膠材料構成。

上述安裝部件包括：聯接孔，其以貫穿的方式形成在上述安裝部件的一側，上述活塞的外周面壓入到內周面；聯接槽，其以凹陷的方式形成于上述安裝部件的另一側，上述第1軸的外周面壓入到內側；及至少一個聯接突起，它們突出形成于上述聯接孔的內周面。

上述安裝部件通過注塑成形而形成。

上述第1軸包括：結合部，其固定到上述聯接槽的內側；及一對支承臺，它們在上述結合部的兩端向外側突出而形成，從而分別由上述安裝部件的一面及另一面來支承。

上述安裝部件還包括一對固定突起，它們突出形成而防止固定及聯接到上述聯接槽的第1軸脫離。