[發(fā)明專(zhuān)利]分層熱銑刨設(shè)備、熱風(fēng)微波復(fù)合就地?zé)嵩偕商讬C(jī)組及其分層施工方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811146029.5
• 申請(qǐng)日: 2018-09-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109183583B
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-07-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 任化杰;張江勇;張陳;鄭健龍;焦生杰;李家春;陸平;燕鐸;成九瑞;理俊杰;李驍斐;樊麗麗;張青國(guó);解睿;丁艷;顧海榮;武浩浩;郭榮東;張青梅;吳振毅;郭柏甫
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 江蘇集萃道路工程技術(shù)與裝備研究所有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): E01C23/06
• 分類(lèi)號(hào): E01C23/06;E01C23/088
• 代理公司: 南京縱橫知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32224
• 代理人: 董建林

本發(fā)明公開(kāi)了一種分層熱銑刨設(shè)備、熱風(fēng)微波復(fù)合就地?zé)嵩偕商讬C(jī)組及其分層施工方法，包括熱風(fēng)加熱機(jī)、前置銑刨加熱機(jī)、后置銑刨加熱機(jī)、微波隧道加熱機(jī)、供料機(jī)、復(fù)拌機(jī)和復(fù)拌再生機(jī)；采用瀝青路面就地?zé)犸L(fēng)分層加熱、分層熱銑刨、分層輸送加熱工藝，實(shí)現(xiàn)了半封閉低溫施工，降低了能耗，提升了施工效率；采用新型模塊化熱風(fēng)變功率加熱與微波復(fù)合加熱技術(shù)，實(shí)現(xiàn)瀝青路面無(wú)損均勻高效加熱，恢復(fù)了瀝青路用性能，無(wú)煙環(huán)保、加熱深度適中、層間溫度梯度小、熱銑刨無(wú)級(jí)配破壞、各環(huán)節(jié)瀝青材料溫度達(dá)標(biāo)，施工質(zhì)量高；新料的添加采取自卸車(chē)與多功能供料機(jī)組合方式，實(shí)現(xiàn)多自由度、多方位供料，供料精準(zhǔn)連續(xù)、瀝青料溫降小。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于道路養(yǎng)護(hù)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種分層熱銑刨設(shè)備、熱風(fēng)微波復(fù)合就地?zé)嵩偕商讬C(jī)組及其分層施工方法。

背景技術(shù)

國(guó)省干線(xiàn)公路尤其是高速公路巨大的養(yǎng)護(hù)工作量、高標(biāo)準(zhǔn)的養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量和超大交通量條件下的養(yǎng)護(hù)作業(yè)環(huán)境促使我們尋求一種新的養(yǎng)護(hù)方式——就地?zé)嵩偕涫且环N采用專(zhuān)用的就地?zé)嵩偕O(shè)備，對(duì)瀝青路面進(jìn)行加熱、銑刨、然后摻入一定的新集料、新瀝青、再生劑等，經(jīng)拌和、攤鋪、碾壓等工序，一次性實(shí)現(xiàn)對(duì)表面一定深度范圍內(nèi)的舊瀝青路面再生的技術(shù)。

目前國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有的就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組主要存在以下幾方面缺陷：

(1)路面烤焦、植被破壞、環(huán)境污染。路面加熱機(jī)多采用燃油/氣明火加熱、燃?xì)饧t外線(xiàn)加熱或粗放式大功率柴油熱風(fēng)循環(huán)加熱方式，瀝青路面加熱溫度不易準(zhǔn)確控制，易造成瀝青路面的老化、焦化，再生后路面的路用性能下降；施工周邊高溫?zé)釤煔庖讓?dǎo)致綠化帶、樹(shù)木的烤焦，并伴有大量的有毒藍(lán)煙，污染環(huán)境；

(2)深度病害得不到處理，施工工藝適應(yīng)性差。目前市場(chǎng)上就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組采取一次性加熱深度多局限于30mm～40mm深，導(dǎo)致再生厚度有限，深層病害得不到很好的處理，工況適應(yīng)性差；且從施工工藝上看，目前僅能實(shí)現(xiàn)添料復(fù)拌再生工藝和復(fù)拌加鋪工藝，均無(wú)法實(shí)現(xiàn)上面層和中面層同時(shí)就地?zé)嵩偕?，且?fù)拌加鋪工藝的復(fù)拌過(guò)程并沒(méi)有添加一定比例的新的瀝青混合料，而憑借加入適量的再生劑后復(fù)拌攤鋪形成再生層，然后在再生層上加鋪一定厚度的全新瀝青混合料，并未實(shí)現(xiàn)真正意義雙層攤鋪。

(3)層間溫度梯度大，銑刨時(shí)骨料易破壞，形成再生料溫度低，影響再生質(zhì)量。據(jù)統(tǒng)計(jì)，瀝青路面上部10mm～20mm厚的瀝青料溫度過(guò)高(高達(dá)240℃)，但下部30mm～50mm處的瀝青料溫度卻只有70℃～80℃，層間溫度梯度大，加熱不均勻；且由于底層溫度偏低，易造成銑刨過(guò)程瀝青料中骨料級(jí)配的破壞(出現(xiàn)花白料)現(xiàn)象，形成再生料綜合溫度僅120℃左右，直接攤鋪溫度偏低，影響再生質(zhì)量；采取紅外線(xiàn)加熱或熱風(fēng)加熱對(duì)再生料二次提溫，加熱溫度不宜精確控制，易造成再生料二次老化，影響再生質(zhì)量。

(4)高溫路面加熱和熱銑刨環(huán)節(jié)煙氣、粉塵泄漏量大，污染環(huán)境。市場(chǎng)上就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組缺乏高溫路面加熱和熱銑刨環(huán)節(jié)煙氣、粉塵的回收處理措施，排放不達(dá)標(biāo)，無(wú)法滿(mǎn)足國(guó)家相關(guān)環(huán)保法律法規(guī)要求。

(5)新料添加困難，熱量損失大。復(fù)拌再生機(jī)頻繁間歇作業(yè)，影響再生質(zhì)量。目前新瀝青混合料的添加多采用轉(zhuǎn)運(yùn)自卸車(chē)完成，而路面加熱銑刨后會(huì)攏起200mm～300mm厚的料堆，轉(zhuǎn)運(yùn)自卸車(chē)添料前，多臺(tái)路面加熱機(jī)和加熱銑刨機(jī)需向前移動(dòng)20m～30m，然后轉(zhuǎn)運(yùn)自卸車(chē)再跨過(guò)厚厚的料堆，騎行在料堆上加料至復(fù)拌再生機(jī)的料斗中，導(dǎo)致復(fù)拌再生機(jī)頻繁停止作業(yè)，加料完畢后厚厚的料堆駛出，然后多臺(tái)加熱機(jī)和加熱銑刨機(jī)后退歸位，恢復(fù)作業(yè)，此添料過(guò)程存在添料困難、間隔時(shí)間長(zhǎng)、熱量散失大、再生平整度不好等缺陷。

發(fā)明內(nèi)容