[發明專利]一種緊急制動輔助裝置及緊急制動方法

有效

• 申請號: 201811144428.8
• 申請日: 2018-09-29
• 公開（公告）號: CN109249914B
• 公開（公告）日: 2021-10-08
• 發明（設計）人: 羅旻昊;岳金喜
• 申請（專利權）人: 廈工（三明）重型機器有限公司
• 主分類號: B60T7/10
• 分類號: B60T7/10;B60T13/58;B60T17/22
• 代理公司: 福州市博深專利事務所(普通合伙) 35214
• 代理人: 林志崢

本發明涉及道路駕駛機械設備領域，具體涉及一種緊急制動輔助裝置及緊急制動方法，包括儲氣筒、氣制動閥、氣動電磁閥和空氣加力泵，所述儲氣筒和所述氣制動閥連接，所述氣制動閥和所述空氣加力泵之間設置有氣動電磁閥，所述氣動電磁閥設置有第一出口、第二出口和第三出口。本發明的有益效果在于：通過所述氣動電磁閥的設置，使原來需要駕駛人員踩踏剎車才能參與緊急制動的氣助液壓制動系統，在需要緊急制動的情況下自動、快速的與全液壓制動系統配合，同時共同輸出最大的制動扭矩；氣助液壓制動系統主動參與緊急制動，使得緊急情況下人為造成的不確定因素降低到最小，增加安全性。

技術領域

本發明涉及道路駕駛機械設備領域，具體涉及一種緊急制動輔助裝置及緊急制動方法。

背景技術

本發明主要應用在工程機械領域，如全液壓輪胎壓路機、全液壓平地機等。現以全液壓輪胎壓路機為例。

全液壓輪胎壓路機，主要用于瀝青混凝土等面層的壓實，其采用液壓驅動系統，實現無級變速，提高了壓實質量，能更好的滿足施工需求。在制動系統方面，主要采用氣助液壓制動與全液壓制動。氣助液制動即通過駕駛員踩下氣制動閥踏板，儲氣筒內的壓縮空氣推動空氣加力泵中的制動液給安裝于車上的鼓式制動器施壓實施制動。全液壓制動是利用驅動橋的橋前制動器進行制動，橋前制動器未得到開啟壓力時對橋實施制動。當驅動泵上的剎車閥通電時，輸出壓力達到橋前制動器的開啟壓力，將橋前制動解除。氣助液壓制動和全液壓制動系統各自獨立工作。當遇到緊急狀況時，駕駛員按下緊急制動按鈕，全液壓驅動泵上的剎車閥失電，橋前制動器達不到開啟壓力，即輸出制動力來對橋進行制動。

現有技術中的氣助液壓制動系統的機構，如說明書附圖圖1所示，包括儲氣筒1、氣制動閥2和空氣加力泵3；通過氣泵將壓縮空氣輸入儲氣筒1內存儲并保壓，儲氣筒1的出氣口與氣制動閥2進氣口連通。氣制動閥2的出氣口與空氣加力泵3的進氣口連通。空氣加力泵3提供剎車油供制動器9制動使用。當駕駛員未踩下氣制動閥2時，氣制動閥2的進、出氣口斷開，出氣口與排氣口連通，氣制動閥2未輸出壓力至空氣加力泵3，整個氣助液壓制動系統不工作；當駕駛員踩下氣制動閥2踏板時，氣制動閥2的出氣口與排氣口斷開，與進氣口連通，儲氣筒1的壓縮空氣通過氣制動閥2進入空氣加力泵3，空氣加力泵3得到壓力，輸出剎車油供制動器9制動。當氣制動閥2踏板松開后，氣制動閥2的進、出氣口斷開，出氣口與排氣口連通；提供給空氣加力泵3的氣體經過氣制動閥2的出氣口，由排氣口排出，空氣加力泵3輸出的剎車油重新流回泵內，制動器9停止制動。在制動系統中，只起輔助制動作用。

但是，對于大噸位工程機械在速度快的情況下，緊急制動按鈕71按下時氣助液壓制動系統并未主動參與制動，僅靠全液壓制動輸出的制動扭矩有限，安全性不高；少數有經驗的駕駛員可以在緊急制動按鈕71按下的同時踩下氣制動閥2來輔助制動；緊急情況的發生往往是瞬間的，手腳同時進行反應比較困難。

發明內容

為了克服上述現有技術的缺陷，本發明所要解決的技術問題是：設計一種在按下緊急制動按鈕同時，讓氣助液壓制動系統主動參與緊急制動全過程的緊急制動輔助裝置及緊急制動方法。

為了解決上述技術問題，本發明采用的技術方案為：一種緊急制動輔助裝置，包括緊急制動按鈕、發電機、儲氣筒、氣制動閥和空氣加力泵，所述儲氣筒和所述氣制動閥連接，所述氣制動閥和所述空氣加力泵之間設置有氣動電磁閥，所述緊急制動按鈕、發電機和所述氣動電磁閥、剎車閥電連接。

所述緊急制動按鈕上同時設置有常閉開關和常開開關，常閉開關和常開開關聯動作用。緊急制動時，常閉開關用于全液壓制動時驅動泵上的剎車閥失電，常開開關用于氣動電磁閥得電。

所述氣動電磁閥為三通結構，所述氣動電磁閥設置有第一出口、第二出口和第三出口，所述第一出口與所述空氣加力泵連接，所述第二出口與所述氣制動閥連接，所述第三出口與所述儲氣筒連接；所述第二出口與第三出口之間不連通。所述氣動電磁閥為兩位三通電磁閥。