[發明專利]一種汽車斜坡的限速公路組合式可拆緩沖帶結構的工作控制方法

在審

• 申請號: 201811143025.1
• 申請日: 2018-09-28
• 公開（公告）號: CN109468969A
• 公開（公告）日: 2019-03-15
• 發明（設計）人: 蔡曉君
• 申請（專利權）人: 蔡曉君
• 主分類號: E01F9/529
• 分類號: E01F9/529
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種汽車斜坡的限速公路組合式可拆緩沖帶結構的工作控制方法，用于對汽車斜坡的限速公路組合式可拆緩沖帶結構進行降噪，其特征在于，包括：

減速帶主體(1)、過渡板(101)、警示槽(102)、盲槽(10201)、活動槽(103)、彈簧槽孔(104)、對接槽(105)、連接體(2)、矯正板(201)、對接孔(202)、橡膠墊(3)、擋板(301)、鉸鏈(4)、活動塊(5)、齒輪條(501)、透光槽(502)、熒光板(6)、特制固定螺栓(7)、弧形壓簧(8)、燈帶(9)、轉接頭(10)、彈簧(11)和發聲氣囊(12)；所述減速帶主體(1)整體為等腰梯形狀結構，減速帶主體(1)的前端和后端的側壁上均向外水平延伸有長方體狀的過渡板(101)；所述過渡板(101)上開設有四個膨脹螺栓安裝孔；所述減速帶主體(1)的底部平面的左端和右端中部均開設有對接槽(105)，且對接槽(105)卡接有連接體(2)，連接體(2)可使得一個減速帶主體(1)與另一個減速帶主體(1)連接成為一個整體；所述減速帶主體(1)頂部平面上向下開設有倒等腰梯形狀的活動槽(103)，且活動槽(103)頂端兩個槽邊上分別通過鉸鏈(4)轉動連接有兩個相對的扇形狀的活動塊(5)；所述活動槽(103)的槽底向下開設的矩形槽中固定設置有燈帶(9)，且燈帶(9)的連接線分別與減速帶主體(1)的左端和右端側壁上設置的轉接頭(10)通過電性相連接，而轉接頭(10)則與外部的電控機箱通過光控開關相連接。

所述工作控制方法包括如下步驟：

(1)將減速帶主體1和連接體2扣合在一起，并且通過特制固定螺栓7將減速帶主體1和連接體2固定，在組合過程中，使得轉接頭10與外部電源相連接，依次對接；

(2)當車輛經過減速帶主體1時，首先經過橡膠墊3，壓迫下方的擋板301使得擋板301下移擠壓發聲氣囊12，發聲氣囊12將通過自帶的氣哨發出刺耳的警鳴聲；

(3)在汽車經過后，擋板301和橡膠墊3所在部分能夠在彈簧11的作用下進行自然復位，從而使得發聲氣囊12能夠再次膨脹至原始狀態，等待下次發出警鳴聲，以便于提醒從斜坡上下來的駕駛人員及時減速，減少汽車在斜坡路段發生交通事故的幾率；

當車輛經過頂部的減速帶主體1頂部使得兩個活動塊5向下扣合，能夠與活動槽103形成互補結構，將減速帶主體1頂部形成平滑區域，而活動槽103的底部平面上固定設置有燈帶9，而活動塊5上間隔一定距離開設有透光槽502，透光槽502沿活動塊5的外弧面設置，當活動槽103中的燈帶9開啟后，燈光能夠從活動槽103底部從透光槽502向外投射而出，以便于引起遠方駕駛人員的注意。

2.根據權利要求1所述的汽車斜坡的限速公路組合式可拆緩沖帶結構的工作控制方法，其特征在于，所述減速帶主體(1)的前后兩個傾斜面的中部均開設垂直與減速帶主體(1)傾斜面的矩形狀的警示槽(102)，且警示槽(102)的前后兩個側壁中開設的側凹槽中又滑動鑲嵌有矩形的擋板(301)，而擋板(301)的頂部則固定粘接有上凸的弧面橡膠墊(3)，橡膠墊(3)恰好能夠凸出于減速帶主體(1)傾斜面。

3.根據權利要求1所述的汽車斜坡的限速公路組合式可拆緩沖帶結構的工作控制方法，其特征在于，所述警示槽(102)的槽底中開設的圓形盲槽(10201)中固定連接有彈簧(11)，且彈簧(11)的上端則固定連接在擋板(301)的底部，并且彈簧(11)中部又放置有發聲氣囊(12)，其發聲氣囊(12)的在自然膨脹狀態下上端恰好碰觸在擋板(301)的底部平面上，從而當汽車經過警示槽(102)上方擠壓橡膠墊(3)使得擋板(301)下移擠壓發聲氣囊(12)，發聲氣囊(12)將通過自帶的氣哨發出刺耳的警鳴聲，并且在汽車經過后，擋板(301)和橡膠墊(3)所在部分能夠在彈簧(11)的作用下進行自然復位。

4.根據權利要求1所述的汽車斜坡的限速公路組合式可拆緩沖帶結構的工作控制方法，其特征在于，所述減速帶主體(1)底部平面開設的對接槽(105)為山字狀結構，而連接體(2)則為兩個相對的山字狀結構構成，其連接體(2)的前端和后端又設置有兩個內向平行的矯正板(201)。