[發明專利]用于動力裝置振動噪聲試驗的消聲箱及系統

在審

• 申請號: 201811142803.5
• 申請日: 2018-09-28
• 公開（公告）號: CN110967172A
• 公開（公告）日: 2020-04-07
• 發明（設計）人: 龔紅兵;肖寧
• 申請（專利權）人: 蔚來汽車有限公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00;G01M17/007
• 代理公司: 北京瀚仁知識產權代理事務所(普通合伙) 11482
• 代理人: 宋寶庫;吳曉芬

本發明涉及車輛的振動噪聲試驗技術領域，旨在解決現有的用于動力裝置振動噪聲試驗的半消聲試驗室建設費用高、建造時間長的問題。為此，本發明提供了一種用于動力裝置振動噪聲試驗的消聲箱及系統，該消聲箱包括箱體，箱體置于臺架基礎上；臺架基礎上還固定連接有試件臺架，試件臺架穿過箱體的底部并向箱體的內部延伸，以使動力裝置能夠懸置于箱體內；箱體設置成使得動力裝置在振動噪聲試驗中能夠模擬置于半消聲試驗室或全消聲試驗室的狀態。本發明通過采用消聲箱在振動噪聲試驗中進行隔聲和消聲，無需建造專用的半消聲試驗室或全消聲試驗室，大幅降低了振動噪聲試驗所需的試驗費用，降低試驗成本，且消聲箱拆裝方便，有助于縮短試驗周期。

技術領域

本發明涉及車輛的振動噪聲試驗技術領域，具體涉及一種用于動力裝置振動噪聲試驗的消聲箱及系統。

背景技術

行業內，汽車的噪聲(Noise)、振動(Vibration)與聲振粗糙度(Harshness)統稱為汽車的NVH問題。由于汽車的NVH問題帶給用戶的感受是最直觀的，尤其對于新能源汽車，如純電動汽車，NVH問題是最影響駕駛體驗的，因此，在汽車設計階段以及售后服務階段，各車企或零部件制造商均需投入大量的資金和人力物力來解決此問題。

研究表明，汽車的NVH問題很大一部分原因來自于汽車的動力系統。因此，在汽車的研發階段，往往會針對汽車的動力裝置進行振動噪聲試驗，以幫助工程師進行NVH問題的分析、解決等。

基于動力裝置的試驗通常會用到測功機，測功機設置在試驗室內的測功機臺架上，測功機臺架固定在試驗室內的鐵地板上。由于測功機本體振動大、噪聲大，且試驗室內環境無法提供自由聲場，故普通試驗室只能應用于動力裝置的一般性能測試與耐久測試，無法滿足振動噪聲試驗的要求。為避免測功機振動產生的噪聲對動力裝置振動噪聲試驗過程產生影響，現有技術中將動力裝置置于半消聲試驗室內，通過長軸連接半消聲試驗室內的動力裝置和半消聲試驗室外的測功機來進行試驗。如圖1所示，圖1為現有技術中的測功機與動力總成的連接示意圖，半消聲試驗室(未示出)外的測功機4通過傳動軸3與半消聲試驗室內的動力總成2連接，試驗過程中，半消聲試驗室能夠將測功機4自身的振動噪聲阻擋在室外，且能使室內不產生回音，從而提高振動噪聲試驗數據的準確程度。

現有的專用的振動噪聲試驗臺架和半消聲試驗室存在建設費用昂貴、建設周期長、占地面積大等缺陷。

相應地，本領域需要一種新的用于動力裝置振動噪聲試驗的消聲箱來解決上述問題。

發明內容

為了解決現有技術中的上述問題，即為了解決現有的用于動力裝置振動噪聲試驗的半消聲試驗室建設費用高、建造時間長的問題，本發明提供了一種用于動力裝置振動噪聲試驗的消聲箱，該消聲箱包括箱體，所述箱體置于臺架基礎上；所述臺架基礎上還固定連接有試件臺架，所述試件臺架穿過所述箱體的底部并向所述箱體的內部延伸，以使所述動力裝置能夠懸置于所述箱體內；所述箱體設置成使得所述動力裝置在振動噪聲試驗中能夠模擬置于半消聲試驗室或全消聲試驗室的狀態。

在上述用于動力裝置振動噪聲試驗的消聲箱的優選技術方案中，所述消聲箱包括多個隔聲板，多個所述隔聲板彼此拼接并因此形成所述箱體的隔聲層。

在上述用于動力裝置振動噪聲試驗的消聲箱的優選技術方案中，所述隔聲層的隔聲量不小于25dB。

在上述用于動力裝置振動噪聲試驗的消聲箱的優選技術方案中，所述消聲箱還包括多個消聲板，多個所述消聲板設置在所述隔聲板的內表面并因此形成所述箱體的消聲層。

在上述用于動力裝置振動噪聲試驗的消聲箱的優選技術方案中，所述消聲板完全覆蓋在所述隔聲層的內表面，以便使所述動力裝置在振動噪聲試驗中能夠模擬置于全消聲試驗室的狀態。