[發明專利]一種新能源汽車用高強度電子駐車支架

有效

• 申請號: 201811142354.4
• 申請日: 2018-09-28
• 公開（公告）號: CN109131295B
• 公開（公告）日: 2020-04-24
• 發明（設計）人: 孟艷
• 申請（專利權）人: 閩清金水灣生態農業有限公司
• 主分類號: B60T17/00
• 分類號: B60T17/00
• 代理公司: 廣州京諾知識產權代理有限公司 44407
• 代理人: 李楠

本發明公開了一種新能源汽車用高強度電子駐車支架，包括底板和懸臂，所述底板的上端側壁開設有凹槽，且懸臂插設于凹槽中設置，所述底板的側壁中開設有兩個安裝腔，且兩個安裝腔位于凹槽的兩側設置，所述底板的上端側壁開設有與凹槽連通設置的開口，且安裝腔的側壁通過通孔與凹槽連通設置，所述通孔中插設有卡桿，所述懸臂的側壁開設有卡槽，且卡桿的一端插設于卡槽中設置，所述卡桿遠離卡槽的一端側壁固定連接有拉桿，且拉桿遠離卡桿的一端貫穿開口并向外延伸設置。本發明中，安裝牢靠，且彈簧的彈力作用也起到緩沖作用，將焊接這種剛性連接方式改為彈性連接，提高了本裝置的連接韌性，從而提高整個裝置的強度。

技術領域

本發明涉及新能源汽車技術領域，尤其涉及一種新能源汽車用高強度電子駐車支架。

背景技術

新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車，新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車、其他新能源汽車等，現代汽車對于機械控制電子化的運用已經越來越廣泛,從基本電子方向助力到復雜主動轉向比例控制這些以往都是采用液壓以及機械控制為主的部分,也逐漸向電子化控制靠攏,駕駛者能通過直接機械連接來自主控制的部分已經越來越少了，電子駐車制動系統是指將行車過程中的臨時性制動和停車后的長時性制動功能整合在一起，并且由電子控制方式實現停車制動的技術。

現有駐車支架的結構是兩個懸臂和底板三個零件焊接而成的，這種結構的電子駐車支架結構過于簡單，不方便安裝拆卸，一端其中一個部件受損，則需更換整個裝置，造成物料的浪費，同時，焊接連接為剛性連接，緩沖性能差，懸臂因振動而容易斷裂。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種新能源汽車用高強度電子駐車支架。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：一種新能源汽車用高強度電子駐車支架，包括底板和懸臂，所述底板的上端側壁開設有凹槽，且懸臂插設于凹槽中設置，所述底板的側壁中開設有兩個安裝腔，且兩個安裝腔位于凹槽的兩側設置，所述底板的上端側壁開設有與凹槽連通設置的開口，且安裝腔的側壁通過通孔與凹槽連通設置，所述通孔中插設有卡桿，所述懸臂的側壁開設有卡槽，且卡桿的一端插設于卡槽中設置，所述卡桿遠離卡槽的一端側壁固定連接有拉桿，且拉桿遠離卡桿的一端貫穿開口并向外延伸設置。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述安裝腔遠離開口的一側內壁開設有安裝槽，且安裝槽的兩側內壁固定連接有支桿，且支桿上套設并滑動連接有滑套，所述滑套的側壁通過第一彈簧與安裝槽的側壁固定連接，且第一彈簧套設在支桿上設置，所述滑套的上端側壁固定連接有連塊，且連塊遠離滑套的一端側壁與卡桿的側壁固定連接。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述安裝腔遠離通孔的一側內壁固定連接矩形塊，且矩形塊為中空結構，所述矩形塊遠離卡桿的一側內壁通過第二彈簧固定連接有連桿，且連桿遠離第二彈簧的一端貫穿矩形塊的側壁并與卡桿的側壁固定連接。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述卡桿的側壁與通孔的內壁滑動連接。

作為上述技術方案的進一步描述：

位于底板外側的所述拉桿的一端側壁固定連接有拉塊。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述支桿呈圓柱型設置，且支桿的側壁與滑套的貫穿孔內壁滑動連接。

作為上述技術方案的進一步描述：

位于矩形塊中的所述連桿的兩側側壁固定連接有擋塊。

作為上述技術方案的進一步描述：