[發(fā)明專利]一種小型無人機(jī)起落架鎖定結(jié)構(gòu)在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201811139511.6 | 申請日: | 2018-09-28 |
| 公開(公告)號: | CN108945400A | 公開(公告)日: | 2018-12-07 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 謝立東;段進(jìn)雄;于勇飛 | 申請(專利權(quán))人: | 四川特飛科技股份有限公司 |
| 主分類號: | B64C25/26 | 分類號: | B64C25/26 |
| 代理公司: | 成都華風(fēng)專利事務(wù)所(普通合伙) 51223 | 代理人: | 代述波 |
| 地址: | 622760 四川省綿陽市北川羌族自治*** | 國省代碼: | 四川;51 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 鎖定 起落架 止擋 小型無人機(jī) 面相接觸 轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置 止位面 減小 止位 匹配 飛行器技術(shù)領(lǐng)域 同軸轉(zhuǎn)動(dòng) 自鎖原理 摩擦角 生產(chǎn)成本 轉(zhuǎn)動(dòng) | ||
1.一種小型無人機(jī)起落架鎖定結(jié)構(gòu),包括框架和起落架,所述起落架轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在框架上,其特征在于:所述框架上轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有鎖定塊和止擋;所述止擋與起落架同軸轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置;所述鎖定塊上具有第一鎖定面和第二鎖定面;所述止擋上具有第一止位面和第二止位面;所述第一鎖定面和第一止位面相接觸匹配,并構(gòu)成阻止起落架收回的第一鎖定機(jī)構(gòu);所述第二鎖定面和第二止位面相接觸匹配,并構(gòu)成阻止起落架放下的第二鎖定機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述小型無人機(jī)起落架鎖定結(jié)構(gòu),其特征在于:所述第一鎖定面、第二鎖定面、第一止位面和第二止位面為圓弧面,所述鎖定塊旋轉(zhuǎn)中心與止擋旋轉(zhuǎn)中心的連線為鎖定中心線;所述第一鎖定面、第二鎖定面的中心均與鎖定塊的旋轉(zhuǎn)中心同心;所述第一止位面、第二止位面的中心均與止擋的旋轉(zhuǎn)中心偏心設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述小型無人機(jī)起落架鎖定結(jié)構(gòu),其特征在于:所述第一鎖定機(jī)構(gòu)處于鎖定狀態(tài)時(shí),第一鎖定面上與第一止位面相抵接處為第一接觸點(diǎn),第一接觸點(diǎn)的法線相對于鎖定中心線的夾角為-1°~-10°。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述小型無人機(jī)起落架鎖定結(jié)構(gòu),其特征在于:所述第二鎖定機(jī)構(gòu)處于鎖定狀態(tài)時(shí),第二鎖定面上與第二止位面相抵接處為第二接觸點(diǎn),第二接觸點(diǎn)的法線相對于鎖定中心線的夾角為+10°~+30°。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述小型無人機(jī)起落架鎖定結(jié)構(gòu),其特征在于:所述框架上固定設(shè)置有拉簧,拉簧的一端滑動(dòng)連接在鎖定塊上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述小型無人機(jī)起落架鎖定結(jié)構(gòu),其特征在于:所述框架上固定有限位銷,限位銷的外圓面抵靠在鎖定塊上方。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述小型無人機(jī)起落架鎖定結(jié)構(gòu),其特征在于:所述起落架上設(shè)置有限位凸起,當(dāng)起落架放下時(shí),限位凸起抵靠在框架上;所述起落架與限位凸起為一體結(jié)構(gòu)。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述小型無人機(jī)起落架鎖定結(jié)構(gòu),其特征在于:所述止擋上具有成夾角的第一鎖定臂和第二鎖定臂,第一止位面設(shè)置在第一鎖定臂的端部,第二止位面設(shè)置在第二鎖定臂的端部。
9.根據(jù)權(quán)利要求2所述小型無人機(jī)起落架鎖定結(jié)構(gòu),其特征在于:所述第一鎖定面的直徑大于第二鎖定面的直徑。
10.根據(jù)權(quán)利要求5~9任意一項(xiàng)所述小型無人機(jī)起落架鎖定結(jié)構(gòu),其特征在于:所述框架上轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有第一轉(zhuǎn)軸和第二轉(zhuǎn)軸,鎖定塊固定在第一轉(zhuǎn)軸上,起落架與止擋均固定在第二轉(zhuǎn)軸上;所述第一轉(zhuǎn)軸和第二轉(zhuǎn)軸分別傳動(dòng)連接有第一舵機(jī)和第二舵機(jī)。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于四川特飛科技股份有限公司,未經(jīng)四川特飛科技股份有限公司許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201811139511.6/1.html,轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 上一篇:一種便于拆裝的起落架
- 下一篇:一種飛機(jī)剎車壓力控制方法
- 基于系留氣球的小型無人機(jī)收放方法
- 一種大型無人機(jī)回收小型無人機(jī)的系統(tǒng)和方法
- 一種大型無人機(jī)回收小型無人機(jī)的協(xié)同飛行方法
- 基于小型無人機(jī)進(jìn)行打點(diǎn)的植保作業(yè)系統(tǒng)及方法
- 一種整體投放小型集群無人機(jī)播撒裝置
- 一種滑翔式小型集群無人機(jī)投放系統(tǒng)
- 基于小型無人機(jī)進(jìn)行打點(diǎn)的植保作業(yè)系統(tǒng)
- 一種風(fēng)電機(jī)艙無人機(jī)部署裝置及方法
- 一種微小型無人機(jī)
- 一種風(fēng)電機(jī)艙無人機(jī)部署裝置





