[發明專利]一種新型高速高鐵動力軸承

在審

• 申請號: 201811137132.3
• 申請日: 2018-09-28
• 公開（公告）號: CN110966301A
• 公開（公告）日: 2020-04-07
• 發明（設計）人: 孟萍
• 申請（專利權）人: 孟萍
• 主分類號: F16C19/18
• 分類號: F16C19/18;F16C19/49;F16C33/58;F16C33/66
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種“新型高速高鐵動力軸承”，包括：一個變徑中圈、一個外套圈、兩個雙半內套圈和內外兩層滾動體，其特征是：所述的變徑中圈在內圓周軸向距離的中部設有兩圈雙列角接觸球形滾動體軌道，在變徑中圈外圓周的兩端間隔距離相對應各設有一排球面滾子軌道，形成變徑中圈結構，在變徑中圈內圓周中部設置的兩圈雙列角接觸球形滾動體軌道內各設置球形滾動體，并在兩圈雙列角接觸球形滾動體軌道的兩端間隔距離相對應各設有一排圓柱滾子軌道，在其圓柱滾子軌道內設置圓柱滾子，在變徑中圈外圓周設置的球面滾子軌道內各設置球面滾子，

所述的外套圈，在其內圓周設置一圈圓形球膽內軌道，該球膽內軌道與滾動體的接觸角范圍在30---60度之間，

所述的兩個雙半內套圈同軸心分別設置在變徑中圈內圓周中部雙列角接觸球形滾動體軌道的兩側，在兩個雙半內套圈外圓周的中部各設有一圈圓柱滾子軌道，在該圓柱滾子軌道的外端各設圓柱滾子外擋肩，在該圓柱滾子軌道的內端各設有圓柱滾子內擋肩，并在圓柱滾子內擋肩的外圓周各設置角接觸球形滾動體軌道，該兩個雙半內套圈圓柱滾子內擋肩設置的角接觸球形滾動體軌道分別與變徑中圈內圓周中部設置的兩圈雙列角接觸球形滾動體軌道相對應，通過兩排球形滾動體組合，形成雙列角接觸球軸承的中置球結構。

2.根據權利要求1所述的一種“新型高速高鐵動力軸承”，其特征是：所述的變徑中圈，在其外圓周的中部設有一圈深溝球形滾動體軌道，該深溝球形滾動體軌道設置在兩排球面滾子軌道的中間，形成變徑中圈結構，在變徑中圈外圓周中部設置的深溝球滾動體軌道內設置球形滾動體。

3.一種“新型高速高鐵動力軸承”，包括：一個變徑中圈、一個外套圈、雙列深溝球軸承內套圈、兩個雙半內套圈和內、外兩層滾動體，其特征是：所述的變徑中圈，在其內圓周軸向距離的中部設有兩圈雙列深溝球形滾動體軌道，在變徑中圈外圓周的兩端間隔距離相對應各設有一排球面滾子軌道，形成變徑中圈結構，在變徑中圈內圓周中部設置的兩圈雙列深溝球滾動體軌道內各設置球形滾動體，并在兩圈雙列深溝球形滾動體軌道的兩端間隔距離相對應各設有一排圓環滾子軌道，在該圓環滾子軌道內各設置圓環滾子，在變徑中圈外圓周兩端設置的球面滾子軌道內各設置球面滾子，

所述的外套圈，在其內圓周設置一圈圓形球膽內軌道，該球膽內軌道與滾動體的接觸角范圍在30---60度之間，

所述的雙列深溝球軸承內套圈設置在兩個雙半內套圈之間，并與變徑中圈內圓周中部設置的兩圈雙列深溝球形滾動體軌道相對應，通過兩排球形滾動體組合，形成雙列深溝球軸承的中置球結構，

所述兩個雙半內套圈同軸心分別設置在雙列深溝球軸承內套圈的兩側，兩個雙半內套圈外圓周各設有一圈圓環滾子軌道。

4.根據權利要求3所述的一種“新型高速高鐵動力軸承”，其特征是：在變徑中圈內圓周中部設置的兩圈雙列深溝球形滾動體軌道的兩端間隔距離相對應各設有一排圓柱滾子軌道，在圓柱滾子軌道內各設置圓柱滾子，

所述兩個雙半內套圈的外圓周各設有一圈圓柱滾子軌道，在兩個雙半內套圈圓柱滾子軌道的外端各設置圓柱滾子外擋肩。

5.一種“新型高速高鐵動力軸承”，包括：一個變徑中圈、一個外套圈、深溝球軸承內套圈、兩個雙半內套圈和內、外兩層滾動體，其特征是：所述的變徑中圈，在其內圓周軸向距離的中部設有一圈深溝球形滾動體軌道，在變徑中圈外圓周的兩端間隔距離相對應各設有一排球面滾子軌道，形成變徑中圈結構，在變徑中圈內圓周中部設置的深溝球滾動體軌道內設置球形滾動體，在其深溝球形滾動體軌道的兩端間隔距離相對應各設有一排圓環滾子軌道，在圓環滾子軌道內各設置圓環滾子，在變徑中圈外圓周兩端設置的球面滾子軌道內各設置球面滾子，

所述的外套圈，在其內圓周設置一圈圓形球膽內軌道，該球膽內軌道與滾動體的接觸角范圍在30---60度之間，

所述的深溝球軸承內套圈設置在兩個雙半內套圈之間，并與變徑中圈內圓周中部設置的一圈深溝球形滾動體軌道相對應，通過球形滾動體組合，形成深溝球軸承的中置球結構，

所述兩個雙半內套圈同軸心分別設置在深溝球軸承內套圈的兩側，兩個雙半內套圈外圓周各設有一圈圓環滾子軌道。