[發明專利]一種船用A字架結構

在審

• 申請號: 201811135969.4
• 申請日: 2018-09-28
• 公開（公告）號: CN109019367A
• 公開（公告）日: 2018-12-18
• 發明（設計）人: 廖俊峰;陳濤;黨添賦;舒友;胡炯銳
• 申請（專利權）人: 中船黃埔文沖船舶有限公司
• 主分類號: B66C23/52
• 分類號: B66C23/52;B66C23/78;B66C23/82
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 顏希文;黃華蓮

本發明公開了一種船用A字架結構，包括A字架本體，調整架和油缸，所述A字架本體的頂部設有用于連接拖曳索具的滑輪，所述A字架本體的底端鉸接在船舶的甲板上，所述A字架本體遠離舷側的一側由近至遠依次設有第一承座、第二承座和第三承座，且所述第一承座、第二承座和第三承座均固定在船舶的甲板上，所述油缸的兩端分別與所述A字架本體的下部及第一承座鉸接，所述調整架的一端鉸接在所述A字架本體的中部，另一端可拆卸地連接在所述第二承座或第三承座上。本發明提供的船用A字架結構，既可配合進行拖曳作業，也可快速回收拖曳索具，并保證船體結構的穩定性，同時操作簡單。

技術領域

本發明涉及船舶技術領域，更具體地說，涉及一種船用A字架結構。

背景技術

海洋平臺需要通過拖船連接主拖纜和三角眼板與龍須鏈纜進行拖曳，拖曳完成后回收拖曳鏈纜及三角眼板，此過程需通過A字架輔助完成拖曳索具的收放。然而，大部分船舶在拖曳作業完成后會將拖曳索具懸掛在較高的位置，如無位置懸掛則就近懸掛在船舷側，導致拖曳索具使用壽命降低，且對舷側結構拉力及磨損較大，影響船體結構穩定性。如能收回到甲板存放，則可避免此情況。目前，已有部分的船舶使用可回收的A字架，但需要采用吊機進行輔助回收，并且需要多個人員配合操作，操作相當麻煩，浪費人力物力，回收成本較高，安全性低。

因此，亟需一種自動化程度較高且成本較低的A字架以滿足使用。

發明內容

為克服現有技術的不足，本發明提供一種船用A字架結構，既可配合進行拖曳作業，也可快速回收拖曳索具，并保證船體結構的穩定性，同時操作簡單。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種船用A字架結構，包括A字架本體，調整架和油缸，所述A字架本體的頂部設有用于連接拖曳索具的滑輪，所述A字架本體的底端鉸接在船舶的甲板上，所述A字架本體遠離舷側的一側由近至遠依次設有第一承座、第二承座和第三承座，且所述第一承座、第二承座和第三承座均固定在船舶的甲板上，所述油缸的兩端分別與所述A字架本體的下部及第一承座鉸接，所述調整架的一端鉸接在所述A字架本體的中部，另一端可拆卸地連接在所述第二承座或第三承座上。

優選地，所述A字架本體包括第一橫梁、第二橫梁和兩個縱梁，兩個所述縱梁的上端分別連接在所述第一橫梁的兩端，所述第二橫梁的兩端分別連接在兩個所述縱梁的下部。

優選地，所述A字架本體還包括第三橫梁，所述第三橫梁的兩端分別連接在兩個所述縱梁的中部。

優選地，所述第三橫梁與所述縱梁之間設有加強梁。

優選地，所述調整架包括兩個支撐梁，兩個所述支撐梁的兩端分別連接所述A字架本體及第二承座或第三承座。

優選地，所述滑輪與所述A字架本體之間設有眼板。

優選地，所述油缸連接在所述第二橫梁的中部。

優選地，所述第一橫梁的兩端設有封板。

本發明的有益效果是：通過設置油缸連接A字架本體及甲板，并設置可拆卸連接的調整架，需要作業時先通過油缸將A字架本體推至舷外，然后將調整架固定在第二承座上，使得A字架本體呈向前傾斜的狀態，方便配合拖曳作業；當拖曳完成后，A字架本體通過回收纜可快速收回拖曳索具，之后再將調整架從第二承座上松開，油缸將A字架本體收回，當調整架移動到第三承座時固定，避免了A字架本體外傾影響船體的結構穩定性。本發明結構簡單，使用效果好，易于推廣使用。

附圖說明

圖1為本發明的船用A字架的工作狀態結構示意圖。

圖2為本發明的船用A字架的回收狀態結構示意圖。

圖3為本發明的船用A字架的A字架本體的結構示意圖。