[發(fā)明專利]一種吊點(diǎn)滑輪及其使用方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811135344.8
• 申請(qǐng)日: 2018-09-28
• 公開（公告）號(hào): CN109066472A
• 公開（公告）日: 2018-12-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳合龍;曲進(jìn);劉嘉;林衛(wèi)東;耿博;陽(yáng)敏;蔡英明;周國(guó)江;潘波;鄭曉東;姚朋飛;孔亮;牛志強(qiáng);金曉鵬;宋玉濤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 國(guó)網(wǎng)山東省電力公司威海供電公司;國(guó)家電網(wǎng)有限公司
• 主分類號(hào): H02G1/02
• 分類號(hào): H02G1/02;B66D3/04
• 代理公司: 威海科星專利事務(wù)所 37202
• 代理人: 陳小媛

1.一種吊點(diǎn)滑輪，其特征在于包括：支撐體、對(duì)向固定鉤、自控卡橋、平衡吊點(diǎn)軸和滑輪，所述的支撐體由前后對(duì)應(yīng)的前立板和后立板組成，前立板和后立板的下端與滑輪連接，所述的滑輪安裝在前立板和后立板之間的輪軸上，前立板和后立板的上端與對(duì)向固定鉤連接，所述的對(duì)向固定鉤由左右對(duì)稱配合的兩個(gè)掛鉤體組成，所述的掛鉤體自上向下包括鉤合部、鉸接部和控制臂，掛鉤體的鉸接部經(jīng)銷軸鉸接在支撐體的前立板和后立板之間，掛鉤體的鉤合部向上伸出支撐體外，且兩個(gè)掛鉤體的鉤合部之間設(shè)有用于控制掛鉤體相對(duì)距離的拉緊彈簧，掛鉤體的控制臂側(cè)向伸出支撐體外，且兩個(gè)掛鉤體的控制臂上分別設(shè)有用于連接鉤體控制繩的繩孔；所述的自控卡橋設(shè)置在對(duì)向固定鉤的兩個(gè)掛鉤體之間并位于拉緊彈簧的上方，自控卡橋的一端為鉸接端，另外一端為調(diào)節(jié)端，所述的鉸接端經(jīng)銷軸與其中一個(gè)掛鉤體的鉤合部鉸接，且該鉸接端的銷軸上套有回位簧，所述的調(diào)節(jié)端上設(shè)有橫向調(diào)位槽，橫向調(diào)位槽的外端部設(shè)有向下開口的卡口，另外一個(gè)掛鉤體的鉤合部上設(shè)有卡位銷，所述的卡位銷嵌入自控卡橋的橫向調(diào)位槽內(nèi)；所述的平衡吊點(diǎn)軸包括前軸和后軸，前軸和后軸分別設(shè)在前立板和后立板上，前軸和后軸分別與前立板和后立板所在平面垂直，且前軸和后軸的軸線相互重合，前軸和后軸的外端部分別設(shè)有用于連接升降繩索的安裝孔。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種吊點(diǎn)滑輪，其特征在于：掛鉤體的鉸接部經(jīng)銷軸鉸接在前立板和后立板之間，鉸接部的一側(cè)設(shè)有牙弧，牙弧上設(shè)有嚙合齒，對(duì)稱配合的兩個(gè)掛鉤體的牙弧之間經(jīng)嚙合齒相互嚙合。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種吊點(diǎn)滑輪，其特征在于：兩個(gè)掛鉤體經(jīng)鉤合部的封閉端面相互配合形成閉合鉤體，一側(cè)掛鉤體的封閉端面為外凸面，另外一側(cè)掛鉤體的封閉端面為內(nèi)凹面，所述的內(nèi)凹面和外凸面接觸配合。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種吊點(diǎn)滑輪，其特征在于：鉤合部的封閉端面為“Y”形端面，所述的“Y”形端面分為上半部分的“V”形面和下半部分的“I”形面，一側(cè)掛鉤體的“V”形面和“I”形面向外折疊形成外凸面，另一側(cè)掛鉤體“V”形面和“I”形面向內(nèi)折疊形成內(nèi)凹面。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種吊點(diǎn)滑輪，其特征在于：“Y”形端面的“V”形面和“I”形面之間的折疊角為100度~140度。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種吊點(diǎn)滑輪，其特征在于：掛鉤體的鉤合部?jī)?nèi)表面為平面。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種吊點(diǎn)滑輪，其特征在于：掛鉤體的鉤合部?jī)?nèi)表面的兩側(cè)棱角處設(shè)有防止架空導(dǎo)線劃傷的倒角。

8.根據(jù)權(quán)利要求1~7中任一權(quán)利要求所述的一種吊點(diǎn)滑輪，其特征在于：吊點(diǎn)滑輪的使用方法包括如下步驟：

1）在平衡吊點(diǎn)軸的前軸和后軸的安裝孔內(nèi)固定升降繩索，在掛鉤體控制臂的繩孔內(nèi)固定鉤體控制繩；將提拉繩索跨過待安裝吊點(diǎn)滑輪的架空導(dǎo)線，提拉繩索的一端由地面人工控制，提拉繩索的另外一端固定在提拉繩索的中心處控制吊點(diǎn)滑輪的升降；

2）持續(xù)對(duì)鉤體控制繩施加拉力，使對(duì)向固定鉤的兩個(gè)掛鉤體的張開角度不斷增加，直至掛鉤體上的卡位銷靠近自控卡橋的橫向調(diào)位槽外端部的卡口，當(dāng)卡位銷靠近卡口時(shí)，自控卡橋在回位簧的作用下具有向上轉(zhuǎn)動(dòng)的趨勢(shì)，卡位銷順勢(shì)卡入向下開口的卡口內(nèi)，此時(shí)對(duì)向固定鉤的開口角度被自控卡橋控制，操作人員可停止對(duì)鉤體控制繩的施力；

3）地面操作人員在架空導(dǎo)線的另外一側(cè)向上拉緊提拉繩索，使吊點(diǎn)滑輪在平衡吊點(diǎn)軸前軸和后軸的平衡的控制下逐漸靠向架空導(dǎo)線，同時(shí)通過對(duì)兩側(cè)鉤體控制繩對(duì)吊點(diǎn)滑輪進(jìn)行左右方向的控制，使對(duì)向固定鉤所在平面與架空導(dǎo)線垂直；

4）持續(xù)拉動(dòng)提拉繩索使架空導(dǎo)線進(jìn)入打開的兩個(gè)掛鉤體的鉤合范圍，保持提拉吊點(diǎn)滑輪的動(dòng)作直至導(dǎo)線撞向自控卡橋，架空導(dǎo)線對(duì)自控卡橋的撞擊使卡位銷自控卡橋的卡口內(nèi)脫出，在拉緊彈簧的作用下對(duì)向固定鉤的兩個(gè)掛鉤體扣合，至此吊點(diǎn)滑輪完成對(duì)架空導(dǎo)線的鉤緊動(dòng)作；

5）工作完畢后，再次拉動(dòng)鉤體控制繩，對(duì)向固定鉤的兩個(gè)掛鉤體打開，架空導(dǎo)線自對(duì)向固定鉤內(nèi)脫出，地面操作人員松開提拉繩索，吊點(diǎn)滑輪被回收。