[發明專利]一種復合式道路路面結構

在審

• 申請號: 201811135034.6
• 申請日: 2018-09-28
• 公開（公告）號: CN109235173A
• 公開（公告）日: 2019-01-18
• 發明（設計）人: 李佩寧;魏唐中;杜銀飛;夏新杰;魯萬華
• 申請（專利權）人: 南京興佑交通科技有限公司
• 主分類號: E01C7/32
• 分類號: E01C7/32
• 代理公司: 北京德崇智捷知識產權代理有限公司 11467
• 代理人: 禹良艷

本發明采用水泥混凝土加鋪瀝青混凝土復合路面，在水泥混凝土路面上加鋪瀝青層，即修筑水泥混凝土與瀝青混凝土復合式路面結構，不僅可減少瀝青用量，而且可彌補剛性路面的不足，路面整體剛度大，穩定性好，行駛舒適性好，在瀝青層上鋪設有機硅防水劑層，增加了瀝青路面的水穩定性，不容易發生水損害，從而出現導致瀝青膜從石料表面脫落，瀝青混合料掉粒、松散，繼而形成瀝青路面的松散、剝落和坑槽等損壞的現象，具有降低反射性裂紋的危害，形成復合式基層，保證路面整體的承載力、壽命長的特點。

技術領域

本發明涉及建筑施工技術領域，具體為一種復合式道路路面結構。

背景技術

復合式路面無論是從經濟、技術、使用性能方面都優于單一的柔性或剛性路面，復合式路面是由兩層不同材料類型和力學性質的結構層面符合而成的路面，可分為水泥復合式路面和水泥混凝土加鋪瀝青混凝土復合路面，水泥復合式路面符合剛性輪面的要求，但是新車舒適性差、養護難度大，水泥混凝土加鋪瀝青混凝土復合路面很好的糅合了剛性路面和柔性路面的特點，但是，瀝青路面的水穩定性差，容易發生水損害，導致瀝青膜從石料表面脫落(剝離)，瀝青混合料掉粒、松散，繼而形成瀝青路面的松散、剝落和坑槽等損壞現象。

歐美發達國家的長壽命瀝青路面研究和應用方面已有較多文獻報道，主要思路是通過增加路面瀝青層厚度達到長壽面路面的設計目的，美國的長壽面路面平均瀝青層厚度為 17.4cm-35.3cm，歐洲的長壽命路面瀝青層厚度也大多在 20cm 以上。我國長壽命瀝青路 面尚處于探索階段，其中廣深高速公路長壽命試驗段的面層厚度達到了 32cm。江蘇省沿江 高速公路，其長壽命試驗段路面總厚度 76cm，瀝青混凝土層厚度為 25cm。蘇南到上海的滬 寧高速公路改建長壽命路面試驗段，瀝青混凝土層厚度達到27cm。相較之下，我國現階段半剛性瀝青路面典型雙層瀝青混凝土組合厚度一般在 10cm 左右。考慮到我國現階段的具體國情，完全照搬歐美發達國家長壽命路面設計思路必然會帶來極大的成本壓力，因此亟待 尋找適合當前國情的長壽命路面結構與材料體系。

發明內容

本發明的目的在于提供一種復合式道路路面結構，以解決上述背景技術中提出的可分為水泥復合式路面和水泥混凝土加鋪瀝青混凝土復合路面，水泥復合式路面符合剛性輪面的要求。為達到上述目的，本發明所采用的技術方案是：

一種復合式道路路面結構，包括路基，所述路基的頂部鋪設有碎石層，所述碎石層的頂部鋪設有防水連接層，所述防水連接層的頂部鋪設有混凝土層，所述混凝土層的內腔包裹有鋼筋，所述混凝土層的頂部鋪設有界面層，所述界面層的頂部鋪設有瀝青層，所述瀝青層的頂部鋪設有防水層。

優選的，所述復合式道路路面結構包括最下層的土基，以及從土基向上，分別為水泥穩定碎石底基層、水泥穩定碎石基 層、稀漿封層、防裂抗疲勞半開級配瀝青碎石過渡基層 AM25、高模量高承載抗車轍水泥乳化 瀝青混凝土聯結層、粘層油、抗滑耐磨 SMA13 瀝青混凝土上面層；土基厚度為 600cm，水泥穩定碎石底基層厚度為 18cm，水泥穩定碎石基層厚度為 36cm，稀漿封層，防裂抗疲勞半開級配瀝青碎石過渡基層 AM25 厚度為 8cm，高模量高承載抗車轍 水泥乳化瀝青混凝土聯結層厚度為 8cm，抗滑耐磨 SMA13 瀝青混凝土上面層的厚度為 4cm。

優選的，所述界面層為砂粒式瀝青混凝土層。

優選的，所述防水層位有機硅防水劑層。