[發明專利]一種機車沙箱

在審

• 申請號: 201811134312.6
• 申請日: 2018-09-27
• 公開（公告）號: CN109263664A
• 公開（公告）日: 2019-01-25
• 發明（設計）人: 高金輝;劉洪靜;趙奕芳;耿夢影;李黎
• 申請（專利權）人: 河南師范大學
• 主分類號: B61C15/10
• 分類號: B61C15/10
• 代理公司: 新鄉市平原智匯知識產權代理事務所(普通合伙) 41139
• 代理人: 路寬

本發明公開了一種機車沙箱，包括沙箱體，沙箱體上方安裝有沙箱端蓋，沙箱端蓋上表面開設有螺紋安裝孔，螺紋安裝孔左方固定的驅動電機頂端安裝有驅動電機控制器，沙箱體尾端固定有沙箱壓力檢測模塊，沙箱體電子模塊部分包括：司機顯示單元、輸出單元、MVB傳輸模塊、蓄電池組、電源轉換模塊、撒砂模塊、網關GW、機車中央控制單元和CAN傳輸模塊。本發明通過設置機械間供沙管、供沙管漏斗、供沙管漏斗端蓋、驅動電機、驅動電機控制器、抽沙螺桿及其套管、沙管、沙嘴、沙箱壓力檢測模塊、司機顯示單元、輸出單元、MVB傳輸模塊、電源轉換模塊解決了無法自動檢測沙箱內沙量、無法在運行途中特別是沙子不夠用的時候加沙和撒沙裝置受風壓影響，撒沙不均勻、浪費沙子的問題。

技術領域

本發明涉及機車技術領域，具體為一種機車沙箱。

背景技術

目前鐵路上使用的機車，不論電力機車還是內燃機車，它們的沙箱均需要一個一個手動打開沙箱端蓋檢查沙量。按照作業標準，目測達到沙箱容量三分之二以上方為合格。一臺機車的沙箱少則八個，多則十六個，上述做法顯然效率太低。并在行駛途中機車沙箱的沙量并未實時反映在機車操縱臺上，這使得機車乘務員在行駛途中無法得知沙箱存儲的沙量；停車等候例行檢車的時候，如果停在站內高站臺的一側，由于站臺較高，靠近站臺側的走行部無法進行檢查或是臨近正線一側不允許檢車等安全規定都使得機車乘務員無法得知沙箱內存儲的沙量，從而無法掌握沙量的使用情況及及時加沙。機車在運行途中通過撒沙以增大車輪踏面與鋼軌之間的黏著力，從而防止空轉和滑行，特別是暴風雨雪等天氣惡略地段更是如此，此時如果沙量不足，后果將不堪設想；機車在制動時通過撒沙以輔助制動，原有撒砂模塊受風壓的作用而下沙，風壓一定的情況下，存沙量越多撒沙量越少，這種撒沙量不均勻的現象起不到較好撒沙的作用，從而無法較好的達到空氣制動與撒沙相結合的制動操縱方法。這顯然是一種缺陷。

但是現有技術中機車沙箱存在以下不足：

1、傳統的機車沙箱無法自動檢測沙箱內沙量；

2、傳統的機車沙箱無法在運行途中特別是沙子不夠用的時候加沙；

3、傳統的撒沙裝置受風壓影響，撒沙不均勻、浪費沙子。

發明內容

針對現有技術的不足，本發明提供了一種機車沙箱，解決了無法自動檢測沙箱內沙量、無法在運行途中特別是沙子不夠用的時候加沙和撒沙裝置受風壓影響，撒沙不均勻、浪費沙子的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種機車沙箱，包括沙箱體，沙箱體上方安裝有沙箱端蓋，沙箱端蓋上表面開設有螺紋安裝孔，機械間供沙管位于沙箱后壁上方中間位置，機械間供沙管上表面固定有供沙管漏斗，供沙管漏斗上表面安裝有供沙管漏斗端蓋，螺紋安裝孔左方固定的驅動電機頂端安裝有驅動電機控制器，驅動電機的轉軸處安裝有抽沙螺桿及其套管，抽沙螺桿及其套管的上端固定有沙管，沙管的下端安裝有沙嘴，沙箱體尾端固定有沙箱壓力檢測模塊，沙箱體電子模塊部分包括：司機顯示單元、輸出單元、MVB傳輸模塊、蓄電池組、電源轉換模塊、撒砂模塊、網關GW、機車中央控制單元和CAN傳輸模塊，蓄電池組的輸出端與電源轉換模塊輸入端電性連接，電源轉換模塊的輸出端分別與沙箱壓力檢測模塊和撒砂模塊的輸入端電性連接，沙箱壓力檢測模塊的輸出端與網關GW的輸入端電性連接，網關GW的輸出端與機車中央控制單元的輸入端電性連接，機車中央控制單元的輸出端分別與MVB傳輸模塊的輸入端和CAN傳輸模塊的輸入端電性連接，MVB傳輸模塊的輸出端與輸出單元的輸入端電性連接，輸出單元的輸出端與司機顯示單元的輸入端電性連接，CAN傳輸模塊的輸出端與撒砂模塊的輸入端電性型連接。

優選的，沙箱體內部左側（或右側）設置有抽沙螺桿及其套管。

優選的，機械間供沙管位于沙箱后壁上方中間位置，機械間供沙管上表面固定有供沙管漏斗，供沙管漏斗上表面安裝有供沙管漏斗端蓋。

優選的，沙箱端蓋上表面開設有螺紋安裝孔，螺紋安裝孔左方固定的驅動電機頂端安裝有驅動電機控制器。