[發明專利]鍍鋅后電泳工藝

有效

• 申請號: 201811133634.9
• 申請日: 2018-09-27
• 公開（公告）號: CN109055880B
• 公開（公告）日: 2020-09-01
• 發明（設計）人: 董阿能;陳前山;秦利軍
• 申請（專利權）人: 寧波亞大金屬表面處理有限公司
• 主分類號: C23C2/06
• 分類號: C23C2/06;C23C2/02;C23C22/07;C25D15/00
• 代理公司: 寧波市鄞州盛飛專利代理事務所(特殊普通合伙) 33243
• 代理人: 洪珊珊

本發明屬于金屬表面處理技術領域，具體涉及鍍鋅后電泳工藝，包括如下步驟：前處理：對合金工件依次進行除油、熱水洗、除銹、冷水洗處理，再依次進行物理活化、化學活化處理；制膜：對活化后的合金工件先進行鍍鋅處理，然后磷化處理，再浸入電解液中進行陽極電泳處理得具膜工件；后處理：將具膜工件經清水沖洗、冷水淋洗、烘干得合金工件成品，合金工件在形成電泳涂層后，工件是陰極，不發生陽極溶解，進而維護工件表面及磷化膜不被破壞，合金件表面先鍍鋅、磷化再進行電泳涂料對金屬有保護作用，且所用漆價高質優，并且能獲得高防腐性能，高耐候、高環保性能。

技術領域

本發明屬于金屬表面處理技術領域，具體涉及鍍鋅后電泳工藝。

背景技術

科技的不斷發展，其帶動了社會以及科研的不斷發展，從高端的航空航天、軍工行業，到百姓的衣食住行，無不體現著科技的進步。而交通工具的不斷創新，極大地縮短了彼此的距離。汽車作為現下主要的交通工具，其材質組成及表面處理工藝很大程度上影響了使用壽命。

隨著汽車工業的發展，先進的汽車涂裝特別是轎車涂裝技術和設備在我國得以快速應用，目前，在我國安裝的涂裝設備的水平已經有了很大進步，今后隨著水性漆及粉末涂料等環保涂料的使用，我國的涂裝技術水平將整體達到世界先進水平。

汽車的結構材料及外飾件材料一般是合金鋼或鋁合金，并且隨著汽車輕量化的發展鋁合金越來越多的使用成為一種必然趨勢。鋁合金具有比強度高，良好的導熱和導電性、塑形好、成型性好、無低溫脆性、抗腐蝕能力強、價格便宜等優點而被廣泛應用。尤其是對鋁合金進行表面處理后，其表面硬度、耐磨性和耐腐蝕性都大幅提高。但是普通的金屬表面處理對合金的表面性能提升有限。

針對現有鋁合金表面處理技術的缺陷，公開號106835243A公開了汽車電泳工藝，其僅僅通過常規電泳工藝來應對鹽霧試驗的要求。但是通過鹽霧試驗的要求，這僅僅是產品出廠的基礎，這是遠遠無法滿足日常環境的使用。

發明內容

針對上述存在的問題，本發明提供鍍鋅后電泳工藝。

為了實現上述目的，本發明采用以下技術方案：

鍍鋅后電泳工藝，包括如下步驟：

(1)前處理：對合金工件依次進行除油、熱水洗、除銹、冷水洗處理，再依次進行物理活化、化學活化處理；

(2)制膜：對活化后的合金工件先進行鍍鋅處理，然后磷化處理，再浸入電解液中進行陽極電泳處理得具膜工件；

(3)后處理：將具膜工件經清水沖洗、冷水淋洗、烘干得合金工件成品。

一般的合金件，在表面處理(電鍍等)前，均會先進行除油除銹等預處理，以防止油、銹等造成鍍液失效或效力降低，而本發明在此基礎上，需要對合金表面進行活化處理，活化處理的工藝有較多的形式，如何活化，活化程度如何，均會造成后續表面處理的效果，如形成的保護層厚度、致密程度，進而影響合金件的使用效果和使用壽命。本發明直接采用物理活化與化學活化相結合的方式，以獲得更好的活化效果?；罨幚淼姆绞诫m然多種多樣，一般都簡單的利用酸進行腐蝕活化，但是，這樣的形式會造成活化程度不均勻，且容易造成合金表面形成蝕化凹坑，進而導致后續電鍍/電泳有偏差。

作為優選，所述物理活化具體為：將合金工件傾斜40-60°，以過熱蒸汽由工件底部向上持續噴吹10-30s后，浸入-2-0℃冷水中，循環蒸汽噴吹、冷水浸泡操作3-5次。采用物理活化的方法，能極大的簡化活化工藝，節省人工成本，而本發明采用極簡的物理活化工藝，利用合金件的傾斜角來避免蒸汽冷凝回流，同時采用過熱蒸汽(150-200℃)噴吹，能使得蒸汽在吹過合金件表面后立刻逸散，減少冷凝液滴回落(液滴回落到合金件表面，會形成局部過冷，可能產生局部裂紋)。再利用冷熱交替的方式，改變合金表面相組織形態(即活化)。