[發明專利]鋼筋混凝土頂管糾偏方法

有效

• 申請號: 201811132531.0
• 申請日: 2018-09-27
• 公開（公告）號: CN109340454B
• 公開（公告）日: 2020-09-04
• 發明（設計）人: 甄亮;張濤;王劍鋒;廖晨聰;盛興堯
• 申請（專利權）人: 上海公路橋梁（集團）有限公司;上海交通大學
• 主分類號: F16L1/038
• 分類號: F16L1/038
• 代理公司: 上海弼興律師事務所 31283
• 代理人: 薛琦;羅洋

本發明公開了一種鋼筋混凝土頂管糾偏方法，其包括以下步驟：S1、根據管節的接口開口情況，確定發生變形的管節及其未發生變形的管節；S2、在未發生變形的管節內選定參考點，在發生變形的每一管節內上選定測量點；S3、測量出發生變形的每一管節的變形量以及變形方向，從而確定在發生變形的每一管節內需要布置注土孔的位置和數量；S4、在管節的內壁向外鉆注土孔，且不要鉆透管節；S5、安裝閥門至注土孔內；S6、將注土孔鉆透管節，關閉閥門；S7、安裝砂泵連接于閥門并與閥門相連接。本發明在管節內精確布置注土孔，修復效果更佳，節省了注漿量，具有顯著的經濟效益。同時，防止外部水土涌入管節內部，安全可靠。

技術領域

本發明涉及一種鋼筋混凝土頂管糾偏方法。

背景技術

隨著頂管技術的日益成熟，頂管在城市給水排水、石油、天然氣、電力等能源輸送以及污染治理等方面的應用越來越多。地下工程施工常具有一定的不確定性，由于一些偶然或突發因素，地質條件等原因，特別在軟硬交界面，施工參數不易控制，容易出現較大變形，軸線偏差過大不僅會對結構造成一定影響，還會對后期運營產生影響，為此需要對成型管道進行修復，使其線形盡可能符合設計要求。

國內注土軸線糾偏方法主要應用于地鐵盾構隧道中，例如，上海軌道交通2號線區間隧道由于在其下方新建11號線的盾構施工，導致上方的2號線部分區域出現下沉。隨后在下沉隧道底部進行注漿方法進行線性調整，使得隧道整體回復原來的直線狀態。頂管施工技術和傳統的盾構施工技術類似但又有所區別，因此可以借鑒盾構隧道的線形糾偏方法，但又需要根據頂管施工的獨特性加以修改和調整。經過對國內地下管道注漿修復技術文獻的檢索，張曉麗，張頂立等在《巖土工程學報》2008，No 30(5)，pp.712-717上發表的“既有地鐵注漿抬升合理位置的確定”中針對既有結構的注漿抬升建立模型進行分析，提出在弱化位置注漿的理念，監測數據表明，注漿抬升效果顯著，提高了既有地鐵的安全性。朱瑤宏，夏漢庸等在《巖土力學》2016，No37(2)，pp.543-551上發表的“軟土地層盾構隧道結構整體抬升實踐”中通過對地質情況分析，結構驗算，提出了下部注漿，內部支撐，實時監控，即時調整的思路，在注漿過程及時調整漿液，將成型隧道整體抬升了3cm，保證了隧道結構安全。

但目前用于糾偏的注土孔在結構外壁上大多采用均勻布置的方法，在變形段各處均勻注土糾偏，變形段所受抬升力一致，導致變形段邊緣抬升過多，變形最大處卻仍未達到糾偏要求，浪費注土量，糾偏效果較差，影響施工進度。

發明內容

本發明要解決的技術問題是為了克服現有技術中的糾偏效果較差，浪費注土量等缺陷，提供一種鋼筋混凝土頂管糾偏方法。

本發明是通過下述技術方案來解決上述技術問題：

一種鋼筋混凝土頂管糾偏方法，其特點在于，其包括以下步驟：

S1、根據管節的接口開口情況，確定發生變形的所述管節及其未發生變形的所述管節；

S2、在未發生變形的所述管節內選定參考點，在發生變形的每一所述管節內上選定測量點；

S3、測量出發生變形的每一所述管節的變形量以及變形方向，從而確定在發生變形的每一所述管節內需要布置注土孔的位置和數量；

S4、在所述管節的內壁向外鉆所述注土孔，且不要鉆透所述管節；

S5、安裝閥門至所述注土孔內；

S6、將所述注土孔鉆透所述管節，關閉所述閥門；

S7、安裝砂泵連接于所述閥門并與所述閥門相連接。

在本方案中，能夠在管節內精確布置注土孔，使得管節修復效果更佳，節省了注漿量，具有顯著的經濟效益。同時，防止外部水土涌入管節內部，安全可靠；且通用性較強，具有廣闊的市場前景。