[發明專利]一種電動汽車數字通信協議測試裝置

在審

• 申請號: 201811131954.0
• 申請日: 2018-09-27
• 公開（公告）號: CN109212354A
• 公開（公告）日: 2019-01-15
• 發明（設計）人: 鄭豪;張棟
• 申請（專利權）人: 萊茵技術（上海）有限公司
• 主分類號: G01R31/00
• 分類號: G01R31/00
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 蔡彭君

本發明涉及一種電動汽車數字通信協議測試裝置，包括：充電樁機殼和設于充電樁機殼中的充電主回路和充電控制器，以及與充電控制器連接的測試主機，充電主回路的輸入端與電源連接，輸出端用于連接電動汽車的充電頭，充電控制器與充電主回路連接，電動汽車的充電頭上設有光源，測試裝置還包括受控開關和光敏電阻，受控開關設于充電主回路上，且控制信號輸入端與光敏電阻連接，光敏電阻通過光敏電阻支架固定于充電樁機殼內、電動汽車的充電頭插入后，光源所能照射的位置；充電頭插入后，光敏電阻在光源的照射下阻值下降，受控開關導通，充電主回路開始工作并為電動汽車充電。與現有技術相比，本發明具有安全可靠等優點。

技術領域

本發明涉及一種電動汽車充電樁，尤其是涉及一種電動汽車數字通信協議測試裝置。

背景技術

盡管化石燃料有各種各樣的優點，但是由于化石燃料屬于不可再生資源，其必然不符合可持續發展的理念，必然會被淘汰，另一方面，傳統的燃油車的各項技術已經被部分大廠制造了技術溝壑，新車企以及小廠幾乎很難與這些傳統大廠競爭，因此近年來電動汽車被越來越重視，一是因為電動汽車的能量直接來源(電能)更加環保，二來是新企業容易彎道超車。

一直以來電動汽車的普及瓶頸一是在于電池技術，二是在于充電樁技術，其中對于充電樁，由于充電樁和電動汽車都可能來自于不同的廠商，那自然統一協議標準顯得自然非常關鍵，對此目前的電動汽車都需要進行充電測試，這個充電測試一般也都含有數字通信協議的兼容性測試。

在測試環節或者實際充電時都需要采用的充電樁，很多充電樁都是室外放置的，可能面臨雨淋等自然狀況，或者是一些移動物，若接觸到帶電的充電插座，連接到了兩極很可能造成危害，對此，目前的充電樁大多采用阻隔罩實現，但是這種方式下雖然解決的自然原因導致的危害，但是其主回路仍然是帶電的，若有人不慎觸碰依然是有危險的。

發明內容

本發明的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種電動汽車數字通信協議測試裝置。

本發明的目的可以通過以下技術方案來實現：

一種電動汽車數字通信協議測試裝置，包括：充電樁機殼和設于充電樁機殼中的充電主回路和充電控制器，以及與充電控制器連接的測試主機，所述充電主回路的輸入端與電源連接，輸出端用于連接電動汽車的充電頭，所述充電控制器與充電主回路連接，所述電動汽車的充電頭上設有光源，所述測試裝置還包括受控開關和光敏電阻，所述受控開關設于充電主回路上，且控制信號輸入端與光敏電阻連接，所述光敏電阻通過光敏電阻支架固定于充電樁機殼內、電動汽車的充電頭插入后，所述光源所能照射的位置；

充電頭插入后，光敏電阻在光源的照射下阻值下降，受控開關導通，充電主回路開始工作并為電動汽車充電。

一種電動汽車數字通信協議測試裝置，包括：充電樁機殼和設于充電樁機殼中的充電主回路和充電控制器，以及與充電控制器連接的測試主機，所述充電主回路的輸入端與電源連接，輸出端用于連接電動汽車的充電頭，所述充電控制器與充電主回路連接，所述測試裝置還包括光源、受控開關和光敏電阻，所述受控開關設于充電主回路上，且控制信號輸入端與光敏電阻連接，所述電動汽車的充電頭上設有用于將光源發出的光線反射至光敏電阻上的凹面鏡；

充電頭插入后，光源發出的光線被凹面鏡反射并匯聚于光敏電阻上，光敏電阻的阻值下降，受控開關導通，充電主回路開始工作并為電動汽車充電。

所述受控開關為繼電器，所述繼電器的公共端和常開端連接于充電主回路上，且繼電器的線圈與光敏電阻串聯并構成回路。

所述光源為LED光源。

所述充電樁機殼上設有與所述插頭匹配的插孔，所述充電主回路的輸出端與光敏電阻均位于該插孔中。

所述插孔上設有拍門，且充電主回路的輸出端與光敏電阻均位于拍門內側。