[發明專利]一種發動機防熄火控制方法和控制裝置

在審

• 申請號: 201811130839.1
• 申請日: 2018-09-27
• 公開（公告）號: CN109268156A
• 公開（公告）日: 2019-01-25
• 發明（設計）人: 趙倫;曹原;陳玉杰;劉麗冉
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F02D29/02
• 分類號: F02D29/02;F02D41/22;F02D29/04;F02D29/06;F02D29/00
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 孟金喆

本發明公開了一種發動機防熄火控制方法和控制裝置，該發動機防熄火控制方法包括：獲取發動機轉速、油門開度和發動機負荷率；若發動機轉速持續下降至小于或等于發動機轉速閾值，以及油門開度大于或等于油門開度閾值，以及發動機負荷率大于或等于負荷率閾值，控制發動機的自身附件停止工作第一時間長度。本發明提供的發動機防熄火控制方法，可及時判定發動機是否有熄火風險，進而在存在熄火風險時控制發動機的自身附件停止工作第一時間長度來降低發動機的自身負載消耗，降低發動機由于負荷過大造成的熄火風險。

技術領域

本發明實施例涉及發動機控制技術，尤其涉及一種發動機防熄火控制方法和控制裝置。

背景技術

發動機是汽車必不可少的部件，在行駛過程中，汽車發動機常常會工作在大負荷甚至滿負荷的工況下。

當出現汽車發動機負荷過大的情況時，現有技術通常需要駕駛員判斷發動機是否將要熄火，當判斷出汽車將要熄火時，人工做出外部卸負荷動作以降低發動機的負荷防止熄火。

然而駕駛人員存在判斷失誤可能，且在駕駛人員判斷正確的情況下，當駕駛人成功做出了卸載荷指令后，執行卸載荷的動作也需要一段時間出現發動機已經熄火的現象，造成不能及時卸掉負荷，不能有效地防止發動機大負荷條件下熄火情況的發生。

發明內容

本發明提供一種發動機防熄火控制方法和控制裝置，以及時降低發動機負荷，有效地防止發動機大負荷條件下熄火情況的發生。

第一方面，本發明實施例提供了一種發動機防熄火控制方法，包括：

獲取發動機轉速、油門開度和發動機負荷率；

若發動機轉速持續下降至小于或等于發動機轉速閾值，以及油門開度大于或等于油門開度閾值，以及發動機負荷率大于或等于負荷率閾值，控制發動機的自身附件停止工作第一時間長度。

第二方面，本發明實施例還提供了一種發動機防熄火控制裝置，包括：

第一獲取模塊，用于獲取發動機轉速、油門開度和發動機負荷率；

第一負荷控制模塊，用于若發動機轉速持續下降至小于或等于發動機轉速閾值，以及油門開度大于或等于油門開度閾值，以及發動機負荷率大于或等于負荷率閾值，控制發動機的自身附件停止工作第一時間長度。

第三方面，本發明實施例還提供了另一種發動機防熄火控制方法，包括：

獲取發動機轉速、油門開度、發動機負荷率、發動機水溫和發動機進氣溫度；

若發動機轉速持續下降至小于或等于發動機轉速閾值，以及油門開度大于或等于油門開度閾值，以及發動機負荷率大于或等于負荷率閾值，以及發動機水溫小于或等于水溫閾值，以及發動機進氣溫度小于或等于進氣溫度閾值，控制發動機自身附件停止工作第二時間長度。

第四方面，本發明實施例還提供了另一種發動機防熄火控制裝置，包括：

第二獲取模塊，用于獲取發動機轉速、油門開度、發動機負荷率、發動機水溫和發動機進氣溫度；

第二負荷控制模塊，用于若發動機轉速持續下降至小于或等于發動機轉速閾值，以及油門開度大于或等于油門開度閾值，以及發動機負荷率大于或等于負荷率閾值，以及發動機水溫小于或等于水溫閾值，以及發動機進氣溫度小于或等于進氣溫度閾值，控制發動機的自身附件停止工作第二時間長度。